Roukmoute

Quel est l'intérêt de balader des conteneurs du fin fond de l'Asie jusqu'à l'Ouest de l'Europe en train, ils ne seraient pas mieux sur un bateau ? Je veux dire que je ne suis pas contre l'initiative, mais avec des wagons classiques, j'aurais compris, tandis que là...

Ben oui, c'était ça le concept.

Auto-réponse : ça serait-y pas ça ? (trouvé sur Twitter)

Une photo m'intéresserait bien.

On entend bien la "Sifa, sifa, sifa" (https://de.wikipedia.org/wiki/Sicherheitsfahrschaltung ie Veille automatique en français).

Salut ! Une question qui m'interroge : comment sont gérés les engagements de TTX sur les lignes à compteurs d'essieux pour ne pas mettre ceux-ci en vrac, si, par exemple, le TTX sort par le côté où il est entré ?

Effectivement, c'est le freinage électrique qu'on entend ; il est utilisé en priorité, l'informatique "ajoutant" s'il le faut du pneumatique selon la demande de freinage du conducteur et l'efficacité du freinage électrique.

La campagne officielle est ouverte :

Alors tu diras à tes formateurs d'arrêter de picoler.

Je dirais que ce n'est pas du tout du Vignier (sans s) mais de l'unifié avec des leviers I, des serrures S et des VCm.

"Nous avons estimés que les usagers de la banlieue St-Lazare ne devaient pas être lésés par rapport aux autres banlieues en matière d'agrès de gymnastique. Le ministère de la Jeunesse et des Sports et la SNCF se félicitent de l'avancée en matière de santé publique destinée à une grosse frange de la population francilienne qui ne demandait que ça !" #traduisonsLes

D'autres photos ici :

Suite de ses pérégrinations : elle a perdu l'archet de son panto mono.

C'est intéressant : on parlait de choux dans la discussion et tu termines avec des carottes pour tenter d'avoir le dernier mot.

Comme pour les conducteurs et leur prime de traction, la rémunération des contrôleurs a une fort part de variable qui, elle, est inhérente au chiffre fait à bord des trains. Je doute donc qu'ils soient enchantés par ce genre de dispositif (j'écris cette phrase avec toutes les précautions du monde sachant que bon nombre de contrôleurs ne se reconnaîtront pas dedans, mais quand même).

Ben avec ça on est bien avancé dans la discussion. Pour le reste, tu te prends une remorque de camion ou ce genre de chose dans la tronche à une "relative" grande vitesse ou vitesse "normale", donc vers 90 km/h dans la tronche, quelque soient les protections, tout est décapsulé, quelque soit la génération du matériel.

Oui mais c'est écrit en gros et en gras, alors ça impressionne.

Sous-entendu, avec du matériel "ancien", ça serait mieux ? X2400, 2700, 2800, 4300 ? (je n'évoque que des unifiés)

Comme l'ETT3, c'est l'examen de CTT, on va le laisser devenir conducteur avant d'envisager la suite. ^^

Salut ! Il n'y a pas de journée type : ça dépend de la ou les gares où tu es affectée.

Si on veut chercher la petite bête, on dira qu'elle n'a pas de Scharf, et que donc elle ne risque pas de secourir de TGV. /ADC01Mode

Donc c'est conceptuel : dans tous les sujets, tu vas nous faire la même rengaine...

Prépare le citrate de bétaïne : ce n'est que le début.

D'ailleurs, une de ses barrières est brisée. https://www.google.fr/maps/@48.2262503,3.2605877,3a,75y,94.46h,81.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1smrMqAlme4cRdyiZuxHg5QA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=fr

Il est commandé la veille au soir pour le lendemain, voire le matin pour l'après-midi.