Roukmoute

Ce n'est pas un tiroir : l'aiguille est une aiguille de protection qui empêche l'accès intempestif aux voies principales ( et qui a bien fait son œuvre dans ce sujet ).

Et merci d'éviter l'écriture en majuscule ( qui est synonyme de crier ) la prochaine fois. bigbisous

Si des syndicats sont " trop sur la droite " ou inversement, c'est bien parce que leurs membres ont cette sensibilité. Et ce n'est pas parce qu'on est roulant ou en 3*8 qu'on possède tous les mêmes idées. Donc on en revient au même problème : comment veux-tu rassembler des gens dans un seul syndicat dont le seul point commun serait qu'ils n'ont pas les horaires de bureau ?

Avis perso : le principal est d'éviter de mythonner... Si tu peux donner une adresse dans le Sud, tant mieux !

C'est quoi la " riposte graduée " ??? bigbisous

Mouais, 'faut pas exagérer... Je suis bien à la SNCF !

Oui, mais à force de ne pas entrer dans certains chantiers, on perd la connaissance réelle bien que sur le papier on la garde...

Bonjour ! Qu'il pose la question à son BA ou son service RH, ils pourront lui donner la liste des Établissements qui peuvent l'intéresser.

Je me suis mal exprimé : c'est sazeprod qui a utilisé le bon terme, je voulais dire " dissuasif ". Et en IdF, il y a tous les maîtres-chiens " privés " dans les gares...

Et à part casser du sucre sur le dos des conducteurs, tu viens pourquoi ici ? pascontent

À ceci près que quand les gars se sont présentés dans le style " salut je suis un ancien de la maison, je peux monter en cabine ? " pour pouvoir faire les ETL plus ou moins en loucedé, la prestation a vachement due être facturée... Et pour reprendre l'exemple de FT, crois-tu que les " télécomistes " ont accueilli leurs concurrents avec un sourire béat ?

Il y a 10000 sujets là-dessus sur le forum...

C'est tout simplement un moyen défensif comme un autre.

1 ) Ça dépend pour qui... Tout est relatif... (*) 2 ) Oui. (*) Je ne peux pas donner plus de détails : à mon époque, c'était plus à la voile que maintenant. C'est plus carré maintenant.

+1 La question en JM fût " est-on trop précautionneux maintenant ou risquait-on la grosse catastrophe en permanence avant ? " ! Quand on sait qu'à certains endroits, on roulait à 100 et maintenant à 60 ou 70... La réponse fût " eh bien c'est à dire que... enfin... tiens c'est l'heure de la pause ! " mdrmdr

Rien de plus énervant à mes yeux que de voir des avocats ou des juges expliquer comment on doit conduire un train ! mdrmdr

Et ton COFO, qu'est-ce qu'il en dit ?

Il faudra quand même qu'on m'explique ce qu'ont les suicidaires à se suicider à l'intérieur de leur voiture. Au risque de paraître cynique et morbide ( ces temps-ci, j'ai le droit ), pourquoi ne pas se jeter sous un train de manière " classique " ? Quel est l'intérêt de se placer dans sa voiture sur un PN au risque de faire dérailler le train et d'entraîner une catastrophe ???

je trouve que ça confine plus au ridicule, mais bon...

Sur le principe, vous êtes OK ou pas pour aller en zone RATP ?

RTL

RTL Une jeune fille aurait sauté d'un train qui ne s'arrêtait pas à sa gare.

Si au moins ils étaient efficaces, ces gens-là... Ils ne viennent que pour prendre la plus grosse part du gâteau possible et, au mieux, n'en ont rien à talquer de la SNCF ou au pire veulent sa disparition.

Effectivement, dans les grandes gares, ce genre d'organisation se tient. Mais en bout de ligne, c'est difficile à mettre en œuvre. On ne va placer des agents pour garer/dégarer 1 ou 2 rames le soir/matin. De toute façon, le problème n'est pas là : le désaccord se situe dans le fait que pour l'instant ( et j'en ai eu la confirmation au-dessus ), ce sont des CRML qui font les mises en place ( filière Traction avec tout ce que ça comporte ), et la direction voudrait le faire faire par des APLG ( filière Logistique ou Matériel, c'est selon ). On parle bien d'une déqualification du bloulot ( d'autant plus que les CRML, eux, font des trains qui ressemblent de plus en plus à des trains de ligne ) Ça me donne l'occasion de souligner un point : cette organisation est mise en place pour les TGV ( accessoirement pour la banlieue et les TER dans certains cas ), et d'aucuns voudraient l'étendre aux autres types de trains en partant du principe que " du temps de service d'un CRL hors conduite du train sur voies principales, ce n'est pas du travail ". Je ne pense pas que c'est ce que tu as voulu dire, mais je tiens à donner mon point de vue : la préparation de mission, la préparation de l'EM, l'évolution de mise en tête, l'essai de frein, c'est du travail et du travail de CRL ! Sur le papier, ça ne fait pas joli parce que le trait de graphiquage de la journée n'est pas plein, mais quand même. Si les peigne-zizi qui tentent ( ou pas ) de mener la barque en haut lieu pouvaient tenir compte de ça, ça serait pas mal !!!

Doublon => fermeture. koiquesse