Roukmoute

Pour l'avoir fait avec des 8500, je peux dire que quand on calcule la VL de circulation, on finit à l'arrêt et la dérive, donc à la vitesse des MA80 sans dépasser 60 dans mon secteur. ( De mémoire, ça fait un moment que ça ne m'est pas arrivé. )

+1 avec Kerguel ! Évidemment ! Ce n'est pas contre toi T-O, mais je constate que certains préjugés ont la vie dure... :Smiley_27:

Ben.... T'as plus qu'à poser ta candidature ! Noooon ! Pas taper !!!!!

Qu'est ce que je devrais dire alors !!! mdrmdr

L'aut' héééééé !!! Il reconnait même pas une 7200 !!! Il confond avec une 6500 !!! Houououou !!!! lotrela

Bon aniv' RC !!

Les 60000 sont bien équipés du FIS. Le principe du FIS, c'est simplement un ressort qui agit sur un CF en cas d'absence d'air dans celui-ci.

Merci Marc, ça coupe court à toute interprétation ! Au fait, question con : ça ressemble à quoi un billet imprimé chez soi ? :Smiley_45:

Sujets fusionnés.

Tu t'abuses : il n'y a que pour les V200 où l'absence de FEP entraîne forcément une restriction de vitesse. Pour les catégories inférieures : ça dépend...

J'en profite pour rappeler que le blog de M. Bernard Aubin, ce n'est pas le site du Nouvel Obs'. C'est un blog, rien de plus.

C'est intéressant de constater, au-delà du goût pour l'aventure qui peut effectivement pousser certaines personnes à s'engager, le fait que l'engagement puisse se faire au nom de certaines valeurs ( que manifestement tu ne partages pas ) soit considéré comme de l'aveuglement. C'est faire peu de fait du respect des opinions d'autrui... Et quand je lis ceci : d'une part : si on en parle puisqu'une des conséquences directes est que les talibans sont de plus en plus soutenus par la population, ce qui n'était pas le cas i y a quelques mois. ( Je parle essentiellement des conséquences malheureuses des bombardements aériens qui sont indispensables à la sécurité des militaires de l'ISAF ) D'autre part, j'attends encore des preuves de la part de ceux qui parlent de " pillages de maisons ". Je mets ça au même niveau que les rumeurs qui courent à propos de sévices sur les corps des Français tués, c'est à dire à la poubelle.

Si rien ne s'y oppose. Toutefois... :)

C'est même pas garanti ! On verra au dernier moment...

Ouaiiiiis !!! PS à propos des masses V et V+E, sachant qu'il peut y avoir des différences entre ce qu'il y a sur le papier et ce qui est écrit sur les locs, le conducteur préfèrera toujours ce qui est sur la loc. C'est bon à savoir et ça évite des malentendus et d'éventuels noms d'oiseaux réciproques ! :blush:

L'absence de FEP modifie la masse freinée nécessaire alors que l'absence de FRH modifie la masse freinée réalisée, donc a priori oui.

Si tu t'en sens le courage, tu peux aller voir ici.

Hihihi, Assouan se lance dans la technique !!! Le freinage rhéostatique est un frein électrique sur la loc qui fait qu'elle freine mieux ( car il faut savoir qu'une loc freine très mal à cause de l'inertie des masses tournantes, les moteurs/engrenages quoi ). Le frein électro-pneu est une commande électrique du freinage des véhicules qui accélère l'effet de l'action de freiner par le conducteur ( de façon électrique au lieu de la propagation d'une dépression d'air dans une conduite ). Quand le premier ne fonctionne pas, la loc, donc le train freine moins bien. Quand le second ne fonctionne pas, selon la longueur de la rame ( à cause de la vitesse de propagation de la dépression dont j'ai parlé au-dessus ), ça peut être transparent ou entraîner une restriction de vitesse ( compo supérieure à 17 véhicules de mémoire ). D'une façon générale, je parle des V160 : tu ne dois pas avoir autre chose dans ton secteur. Et j'ai fait l'effort de ne pas rentrer dans les subtilités techniques inhérentes à chaque série de machine. :)

J'espère que c'est la vraie raison et non pas une sorte de crainte de la part des chefs-réguls/circul de se faire taper sur les doigts qui entraîne a priori un excès de zèle. Moi ce qui me choque, c'est que le gars qui a commandé l'agent EV sur un TGV qui ne roulait pas, lui, n'a probablement jamais entendu parler de sa bourde qui a occasionné un probable bin's sur le moment pour essayer de réparer les dégats et une dépense tout de même non négligeable... Il peut dire merci aux agents plus consciencieux que lui qui ont réussi à rattraper le coup. Si le train avait pris du retard au départ, à ce moment-là, il aurait probablement entendu parler du pays, mais là non, car c'est resté un problème interne à la Traction. Si l'Escale de PAZ avait dû faire remonter, ça serait passé par les hautes sphères et retombé plus brutalement.

Tant qu'un signal n'est pas annulé par une croix de St-André, c'est qu'il est en service.

Ce n'est pas un " capteur ", c'est un pétard d'appui du signal. On peut supposer que quand le signal est fermé, le pétard est disposé sur le rail.

J'espère que c'est un lapsus, car elle a obtenu une médaille d'argent. Si c'en est pas un, il y a une vague connotation raciste...

Argument supplémentaire : le fait de construire des gares supplémentaires permet de soulager les actuelles : si tous les TGV devaient passer par Lyon-Part-Dieu, je pense que certains chefs d'Escale se pendraient à la caténaire !! Charge ensuite de relier correctement ces nouvelles gares aux centres-villes. Par ailleurs, pour reparler de Lille-Europe, compte tenu de la configuration de Flandres ( gare en impasse ), il eût été difficile de faire autrement que ce qui a été fait.

Raoul Dautry, plutôt... :)

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