Roukmoute

Là, je trouve que tu prêtes à Pepe des intentions qu'il n'a pas ( ou en tout cas dont il ne parle pas ). Il veut juste dire que, pour l'instant, la FGAAC reste un syndicat pour les ADC et qui ne représente aucune autre corporation. Ce collectif n'a pour l'instant aucune légitimité vis-à-vis de la Direction. ( et c'est, je crois, ce que voulait dire Pepe ). Il y a encore de nombreuses étapes avant de devenir une OS à part entière ( enfin, si j'ai bien suivi... ACTE serait le pendant de la FGAAC pour les ASCT. Ce n'est pas la FGAAC qui deviendrait un " syndicat des personnels roulants " )

Une 6100, une VB2N, du 25000V => Banlieue Nord. Au pif, vu la tronche du faisceau : la Chapelle.

Petite séquence commémorative... Il y a 30 ans jour pour jour, un train en dérive entra en collision avec un train à l'arrêt au fond de la gare de Lyon souterraine. Cette catastrophe fit 56 morts. http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferr...la_gare_de_Lyon Ci-après, un article dans le dernier numéro de la revue du CER PSE : 27 juin 1988 La catastrophe de la Gare de Lyon Le 27 juin 1988 est un jour qui marquera encore pour longtemps les mémoires des cheminots de la région de Paris Sud-Est d'autant que cette catastrophe fait suite à celles de Flaujac, Argenton-sur-Creuse et Issy-les-Moulineaux. Fatalité ou loi des séries pour les uns, conditions de travail, emploi, logique de rentabilité financière pour les autres. l est 19H09, en ce jour tragique, le train 153944 vient s'encastrer dans le train 153951 qui attendait sur la voie 2 de la gare souterraine banlieue et qui, sous l'effet du choc, devait reculer de 25 mètres. A cet instant, les chaînes de télévision interrompent leur programme pour un flash d'information qui ne laisse aucun doute sur l'ampleur de l'accident. Trois enquêtes seront déclenchées : l'enquête judiciaire, l'enquête du ministère des transports et l'enquête de l'inspection générale de sécurité. En interne, le comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) de l'Établissement Traction de Paris Sud-Est avait aussi mené son enquête, bien que le directeur de l'Établissement de l'époque ait affirmé que l'ampleur de la catastrophe dépassait de loin le cadre de cette instance. Et pour cause ; depuis de nombreux mois, les organisations syndicales n'avaient cessé d'interpeller les directions de l'entreprise sur les problèmes d'effec­tifs que connaissait notre région et qui conduisaient à des refus de congés et fériés chez les agents de conduite et les agents du matériel et de la maintenance ; mais aussi sur les problèmes liés à la maintenance du matériel banlieue et les problèmes de fiabilité de la radio sol/train. Tous ces éléments étaient constitutifs d'une situa­tion perturbée pour les usagers (retard de trains, trains supprimés) et d'une véritable détérioration du service public SNCF sur la banlieue de Paris Sud-Est. Si les différentes enquêtes n'ont pas implicitement reconnu les incidences du manque d'effectifs sur la sécurité, il n'en demeure pas moins que la direction de la SNCF a dû prendre des mesures sur le renforcement des vérifications sur le matériel roulant, la modification des robinets de frein, la suppression des contradictions dans les textes réglementaires et le déblocage de 2 milliards de francs* pour l'amélioration de la sécurité. Les procès qui s'étaient tenus après les catastrophes de Flaujac et Argenton-sur-Creuse avaient mention­né la responsabilité de la SNCF sans la condamner. Le procès de la catastrophe de la Gare de Lyon, pour la première fois, reconnaissait la responsabilité pénale et civile de la SNCF en la condamnant au franc symbolique aux dépends des parties civiles et notamment de la fédération CGT des cheminots. Vingt ans, vingt ans déjà nous séparent de cet acci­dent tragique et nous ne pouvons que nous incli­ner à la mémoire des victimes de cette catastrophe et garder à l'esprit que la sécurité n'a pas de prix, aujourd'hui comme hier. Michel Renault * Soit 305 millions d'euro

Et une pensée en ces moments difficiles... Et merci de nous avoir prévenus, c'est très gentil...

Il y a un truc qui m'interroge : Je ne pense pas que VSG-SIB rentre dans ces critères, si ?

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=190908

On est tous fatigués, à ce que je vois... On bégaye, on radote... :blink:

Eh oui ! Qui c'est qui parlait de régional de l'étape ??? À toi Patrick !

Voili, voilou :

Et il y a des perturbations sur le trafic ou la boîte arrive à faire tirer tous ses trains ?

Je dirais Lauterbourg : il n'y a plus beaucoup d'autres gares avec sémaphores ex-AL...

Dans le but de relancer un débat constructif, c'est rapport à ceci.

Surtout à quand une vraie réflexion des conducteurs qui devraient se tenir prêt à freiner lorsqu'ils s'approchent d'un PN ? Ah ouais, mais s'il faut réfléchir quand on conduit aussi !! L'aut' hey !!

Apparemment, Pepy trouve que les rames ne roulent pas assez... ( cf son discours ) lotrela

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=13881&hl=

J'adore.... On essaie de te contredire, c'est qu'on est anti-FGAAC. Si tu suivais un peu, tu pourrais voir que j'ai aussi contredit des CGTistes dans certains posts. Et tu m'expliqueras comment je favorise la fameuse guéguerre qui devient plus que pénible à supporter à tout boit de champ. Je ne suis pas le premier modo à reprocher l'état de fait que n'importe quel sujet dérive immanquablement vers ce thème et ce, avec un minimum d'argumentaire ( pour ne pas dire aucun ). Et quand on essaie de recadrer, ça crie à la censure. Ceci dit, on peut vous donner des billes à ce sujet en supprimant tout post HS sans préavis et sans commentaire, histoire de mettre de l'ambiance. On a vu ce que ça a donné ces jours derniers où j'ai pu constater a posteriori une certaine tension. Tout ce que je demande pour essayer d'améliorer le contenu du forum, c'est que les gens essaient de discuter et d'argumenter. Il faudra m'expliquer l'intérêt de poster " no comment " à tout bout de champ. Si tu viens ici que pour dire ça, un conseil : fais des économies d'électricité et ouvre un bouquin. On a bien compris que tu venais sur le forum avec tes opinions clairement affichées ( il suffit de voir ton pseudo ), que cela ne t'empêche pas d'émettre des arguments clairs et bien écrits. Pour le confort et le plaisir de tous à te lire. D'autres font cet effort, qu'ils soient FGAACistes, CGTistes ou autres et ceux-là n'ont jamais eu à subir de réflexions de ma part. Quant à mes opinions à moi, si tu cherches avec l'aide des fonctionnalités du forum, tu les connaitras aussi. Pardon de ne pas en faire étalage à tout bout de champ et, en tant que modérateur, d'essayer ( je dis bien essayer ) de garder un soupçon de recul et de neutralité. Et désolé de ne pas être en permanence à la chasse aux posts HS, je m'éloigne parfois de mon ordi aussi. PS : sur ce sujet, je vais même t'aider à faire un post digne de ce nom : En partant de l'hypothèse où ce fameux mail est avéré, je pense que l'attitude de l'émetteur est [... et là tu remplis... ]. Mais pour conclure, j'émets toutes les réserves du monde sur l'authenticité, la véracité et la provenance de ce message que j'assimile à titre personnel à un torchon, voire à une pseudo-tentative de déstabilisation de la section FGAAC d'ECR qui montre bien la désespérance de ses adversaires qui n'ont trouvé que ce moyen pour essayer d'arriver à leurs fins. Mais c'est un exemple...

Peut-être mais ton adoration de la FGAAC t'empêche apparemment de commenter ce fameux mail...

La vache !!! Même dans le forum ECR, on arrive à la même extrémité : la guéguerre FGAAC/autres... Mais qu'est-ce qu'il faut pour que ça s'arrête ??? cartonrouge

Et qu'en pensent tes délégués du personnel ?

Voir ici pour augmenter ton nombre de messages... cartonrouge

Et ça, au-dessus, tu le commentes ?

Bon, ça y est, je l'ai lu. Juste une observation, je ne sais pas à qui il s'adressait ( manadgeurs ??? ) ni à quelle occasion ( convention ??? ). Discours volontariste dans le ton ( c'est déjà ça ), mais finalement qui ne révolutionne pas grand'chose dans les faits. pour le Fret, il met beaucoup l'accent sur Géodis et le développement à l'international. Pas ou peu d'évocation de la réorganisation actuelle dans le Fret SNCF ( juste une phrase de rappel : Nous allons contribuer à négocier de nouveaux points d’équilibre sociaux entre d’un côté les contraintes comme les taquets et, de l’autre, les garanties (notamment de santé au travail) et contreparties. ). Par contre, je note que dans le chapitre Offres, il n'évoque pas le Fret. Il ne veut pas chercher de nouveaux clients ? Ensuite, une phrase qui m'a fait tiquer : Partout, on va tout faire augmenter le temps d’utilisation de nos matériels. Un exemple : pour faire un service, nous avons aujourd’hui 400 rames, qui roulent en moyenne 7h16 heures par jour. Si nous arrivons à les faire rouler davantage, nous aurons besoin de moins de rames, et donc d’en acheter moins, et on économisera des moyens financiers. Il est au courant des derniers évènements qui ont eu lieu ( Eurostar X2, loc en feu à Val-de-Reuil... ) J'ai une idée pour faire mieux rouler le matériel : mettre une équipe de maintenance à bord comme sur les bateaux ! Au chapitre Innovations, un paragraphe qui va faire plaisir à tous ceux qui prennent le train tous les jours pour aller bosser : de nouveaux métiers à Proximités... Je pense déjà qu'il faudrait faire rouler correctement les trains à l'heure actuelle, même si c'est, à mon avis, plus facile à dire qu'à faire, surtout en ces temps de désengagement de l'État. En parlant de l'État justement, il a l'air d'oublier à chaque fois qu'il utilise les mots public(que), national(e), etc que la SNCF est tout de même à la merci d'une privatisation et ce qu'il le veuille ou non. Et le saucissonnage actuel ne va pas dans le bon sens ( ni l'OPA sur une grosse boîte de transports ). Et pour finir, qu'il fasse dans l'autosatisfaction, c'est bien ( il y en a au moins qui a le moral ), mais quand il parle que la SNCF va commander 1800 TER, il faudrait lui rappeler que ce n'est pas lui qui les paie. Quant au 1er paragraphe de la page 16 : Hahaha, lol, mdr Il devrait se mettre au stand-up ! Ou alors arrêter de vouloir inventer l'eau tiède, faire montre de réelles bonnes intentions vis-à-vis des cheminots et arrêter de nous bassiner avec l'Intranet : dans mon boulot, il est de toute façon inaccessible et le peu de fois où je l'ai utilisé, je l'ai trouvé bête à pleurer.

Ah ouais, mais l'aut' hey !!!! C'est qui ces gens qui peuvent pas faire autrement que s'acheter une bagnole ? Ils se croient au XIXe siècle ou quoi ? Le gas-oil, c'est l'avenir !! Quoi ? Ils n'ont pas de sous pour s'en acheter une ? Ah ouais, mais si on doit faire du social, on ne s'en sortira pas... Et en plus, s'ils n'ont pas de sous ( qu'ils disent ), ils ne paient pas d'impôts, alors hein ! Non mais... Parce que bon, tant va la cruche à l'eau, tout ça... Et là, je retourne dans ma grotte d'où je n'aurais jamais dû sortir... cartonrouge

Non : caténaire 1500V => Sud de Paris

Un peu de sciences naturelles : http://maester.over-blog.com/article-2900464.html