Roukmoute

Dam74, en quelle année as-tu passé la SNCF?

Amo

Voir ici. revoltages

Un conducteur doit aller de A à C. Des travaux l'obligent à passer par B, mais le conducteur ne connait pas la section de ligne A-B => il doit se faire "co-piloter" par un conducteur connaissant ce bout de ligne, un conducteur qui aura la fonction de pilote.

C'est bien ça?

En gros, c'est ça.

Je suis d'accord avec DavidKorner.

Aujourd'hui la SNCF, dès qu'elle ne voit pas de bac technique, met tout simplement le dossier à la poubelle, contrairement à il y a 10 ans. Moi j'ai ce problème avec mon bac économique. Ils me saoulent tous avec "vous n'avez pas le profil", "vous n'avez jamais mis les mains dans le cambouis". J'en ai entendu des vertes et des pas mûres. Je me souviens même être allé une fois aux forum métier dans les gares, le type n'a même pas daigné en parler deux minutes: "pas de bac technique, pas de traction".

Donc apparament la seule façon c'est de mettre une patte dans l'entreprise et de faire ca "en interne".

En tous cas je suis moi aussi trés passionné, et je suis près à me battre pour y arriver. Je te souhaite de faire la même chose et espère que tu réussiras!

à bientôt sur le forum

Amo

Contre-exemple juste au-dessus :

De mémoire, sur le forum, il y a quelqu'un qui a un bac L et une formation d'infirmier et qui a été embauché comme attaché TS à la Traction. Donc, apparemment, ton cas n'est pas perdu d'avance.

Oui c'est moi.

Rien n'est donc perdu

Par contre pour les cours, tu as intérêt à manger du poisson et sortir une belle paire de rames...

Salut Thomas,

Il me semble que le terme pilote est mentionné pour les conducteurs TGV sinon pour les autres faisant du TER (Train Express Regional) ou VFE (Voyage France Europe ex GL Grandes Lignes) se sont des conducteurs.

Car on embarque dans un TGV, comme dans les avions. Alors qu'un TGV ne décolle pas (encore)

@+ Marc

' Manquerait plus que ça !!! revoltages revoltages

Si elle y était, elle doit toujours y être. Aucun document n'a été supprimé.

Là, je voudrais juste savoir dans quelle région la mobilisation a été un flop !!

Ici, en Paca, la mobilisation est toujours (!) massive !, pratiquement aucun TER ne circule, peu de TGV et encore moins d'Intercités.

La mobilisation Paca est exemplaire quand il s'agit de faire grève.

on annonce fièrement 70% de trains circulant, alors qu'ici, c'est plutot 70% de trains supprimés !! En deux mois la moyenne de trains supprimés est aux alentours de 1300 !!!!!! Et ce n'est pas que pour des mouvements de grèves !

Vécu: Le contrôleur ne s'est pas présenté au départ du train, il avait pas fini son café !! Résultat, un autre contrôleur a été dépéché sur place pour le remplacer et le TER est parti avec plus de 30 minutes de retard !

Et Ca vous l'expliquez comment ?

D'ailleurs, ici, quand il y aune grève qui doit durer 24H, en fait, elle commence avant et fini après toutes les autres, avec une moyenne de 38H au lieu de 24. Et je ne parle pas des reconductions !

Sans parler non plus des grèves surprises qui arrivent comme ça, d'une heure à l'autre... complètement illégales, car sans préavis !

Nous les usagers, on a vraiment de gros problèmes pour voyager sereinement en région PAca.

Ici, sur un trajet quotidien Saint-Raphael - Cannes, 40 km, lors des suppressions et autres grèves, le coût de déplacement passe à 20 Euros par jours ! Quand on sait qu'une grève qui doit commencer à 20H commence réellement à 18H... c'est pratique quand on fini à 19H...

Bonjour à toi aussi et bienvenue...

On peut être un usager mécontent et donner son point de vue, mais :

1 ) Ici, c'est un simple forum de cheminots, ce n'est pas le bureau des pleurs.

2 ) On essaie d'éviter de sortir des énormités du style :

Vécu: Le contrôleur ne s'est pas présenté au départ du train, il avait pas fini son café !! Résultat, un autre contrôleur a été dépéché sur place pour le remplacer et le TER est parti avec plus de 30 minutes de retard !

Et Ca vous l'expliquez comment ?

Au plaisir de pouvoir discuter de façon cordiale. bigbisous

heu sa veut dire quoi ATTS ? et TS ? si non je suis content de voir que sa va j'ai mes chances,en plus si on sait parler plusieurs langues sa peut utiles pour parler aux voyageurs enfin il me semble qu'on conduit des trains de fret en premier pouvez vous m'éclairer sur la question ? Merci d'avance

mecano bah non je veux être pilote,mais dites quand on pilote dans le fret on ne fait pas que conduire ?

- ATT = Attaché : un des statuts à l'embauche

- TS = Technicien Supérieur : Bac+2

Et à la SNCF, le mécanicien conduit les locomotives ( réminiscence de la vapeur ) et le pilote ne conduit pas, c'est autre chose. bigbisous

ben je veux devenir agent de conduite,dans le fret si possible.Mais la vraie question c'est Ai-je une chance d'être accepté avec un bac L et qq formations de bases en électrotechnique ?

De mémoire, sur le forum, il y a quelqu'un qui a un bac L et une formation d'infirmier et qui a été embauché comme attaché TS à la Traction. Donc, apparemment, ton cas n'est pas perdu d'avance.

Sauf qu'à un moment de leur histoire , il aurait été judicieux que les allemands aient eu l'idée de faire grève pour protester contre l'arrivée légale d'adolf au pouvoir ....!

Donc , un principe peut paraitre juste et honnete au départ mais pas immuable ;

C'est comme en orthographe , toutes les règles générales ont leurs exceptions

.Et certains cas sont des exceptions .Imaginons simplement que le cartel de généraux aient réussi leur coup d'état face à De Gaulle , au moment de la guerre d 'algérie , il aurait bien fallu que le peuple trouve un moyen de protestation.Lequel , à part la grève insurrectionnelle ...!

Le rapport dans le contexte ???

Pour ton 1er exemple, aucune mais alors aucune comparaison possible : situation politique, économique et état d'esprit ( à l'époque ) radicalement différents ( en gros la panade à tous les niveaux ). On en est très très très loin !!!

Et pour le 2e, tu parles d'un putsch alors qu'on te parle d'élections.

Ceci dit, quand Vinces parle des USA, mauvais exemple aussi... ( Faut-il le rappeler, mais Bush a été élu avec moins de voix que son adversaire en 2000 ).

Mais là, on est aussi très loin dans le HS et donc j'invite ceux qui voudraient continuer ce débat à ouvrir un autre sujet. Merci.

A priori selon le bureau solde de mon établissement : les 200 euros seront soldés sous forme de "gratification exceptionnelle".

Est-ce que chaque cheminot pourra considérer que cette gratification exceptionnelle est due à sa contribution individuelle ???

Donc un "dividende salarial" ne releve pas de la participation des salariés aux resultats de l'entreprise si je comprends bien....

Ce qui veut dire que le deal c'etait je vous file 200 euros et vous ne faites pas greve.....

Le " dividende ", ça voulait peut-être dire :

" On a fait 1 milliard de bénéfices cette année, on en a refilé 130 millions à l'État, et on a eu l'idée d'en refiler une partie aux salariés ( ou autre discours : puisque ça chouine, on vous refile un pécule ), vous en faites ce que vous voulez. "

Chez EPOC ou NAVILAND ils ont moulte volontaires malgré le RH

Pardon de recadrer, mais EPOC, c'est encore SNCF et c'est encore le RH0077.

Par contre j'ai une question : de quoi parle-t-on ? C'est quoi le sujet ?

Tout ça pour dire que ce sujet est devenu un

koiquesse

Le chiffre donné par la direction SNCF suivant BFM TV est de 6,5 % de grévistes alors que les 3 syndicats représentent plus de 60 % aux élections...

Qu'en pensez-vous ?

J'en pense qu'il est facile de diffuser le chiffre de la Direction quand ça nous arrange et de le contester dans le cas contraire.

En tous les cas, j'ai été commandé deux fois hier pour être à chaque fois décommandé...et là je suis dispo.

Et je ne suis pas le seul dans ce cas.

C'est la nouvelle Gestion des Moyens chez vous, et vous acceptez ça ??

C'est où, histoire d'être sûr de ne pas y aller ? koiquesse

A La Défense, accès Transilien (pas RER ni métro donc), les tourniquets sont systématiquement débloqués les jours de grève, et les portes d'accès handicapées ouvertes. C'est encore le cas aujourd'hui...

Oui, mais ce n'est sûrement pas le fait de grévistes.

murmurer? sussurer? miauler? faire une crise d'asthme?

mdrmdr

Question déjà posée en novembre et qui a plusieurs inconvénients, entre autres :

- Hors IdF, faire reposer la responsabilité de la grève sur les seuls contrôleurs.

- en Idf, il faudrait une action pour débloquer les tourniquets et là on n'est plus dans la simple grève.

Et dans ce dernier cas ( puisque j'ai cru comprendre que tu étais francilien ), que fais-tu si tes tourniquets sont bloqués dans ta gare, car agents non-grévistes ? Tu sautes par-dessus en disant que tu as entendu à la radio qu'il y avait une grève ? _{( 2nd degré, mais tout de même... )}

J'ai cru lire que les billets "congés annuels" ont été supprimés cette année ??? Qqun peut-il me confirmer ?

Merci

A priori, non. C'est un tarif dit social qui aurait dû être supprimé avec le tarif Familles Nombreuses. Aux dernières nouvelles, le gouvernement a fait machine arrière.

Heu peut etre je me trompe mais c'est Nancy Sinatra non??

Ouaip !

Et j'ai entendu Carla Bruni dans une pub pour une voiture la chanter mais vachement moins bien....

Ça me fait toujours bizarre " Carla Bruni " et " chanter " dans la même phrase ???????? okok

Pourquoi beuark?

Il y a peu de chances que tu obtiennes une réponse de Tram lui-même...

Mais je peux répondre en disant que pour ceux qui avaient été formés avec le PGM ( Prescriptions Générales concernant les Mécaniciens ), l'arrivée et l'utilisation du Mémento ont été quelque peu mal acceptées...

C'était mieux avant...

Alors la phrase que tu ne comprends pas c'est qu'on peut très bien avoir deux voies parallèles exploitées en voie banalisée et non pas en double voie bien qu'on y retouve seulement 2 voies... pour résumé on peut très bien avoir 2 voies parallèles exploitées en double voie avec sur chaque voie la circulation des trains qui se fait dans un sens déterminé ( pair et impair en général ) et on peut aussi avoir 2 voies parallèles exploitées sous le régime de la voie banalisée dans laquelle des installations evitent la recontre de deux trains de sens contraire et sur laquelle les trains des deux sens (pair et impair) peuvent circuler sur la même voie

Pas d'accord, cf l'exemple que j'ai cité au-dessus sur la ligne Paris-Dijon : il y a 90 km cumulés ( 1 tronçon de 60 et 1 tronçon de 30 ) où les 2 voies sont banalisées et on reste bien dans le régime de la double-voie.

Mode sodomie de diptère off cartonrouge

Pour quelqu un qui bosse en poste d aiguillage ces abréviations doivent te sembler familieres...

DV VB et VU sonr reprises au RGS et ne sont donc pas des abréviations!

Cf ici...

Il m'est arrivé d'être garé sur un triage (non prévu) pour soi-disant une chappe d'attelage décrochée en queue.

Etant certains que l'attelage était bien sur son support au moment du départ du train,qu'il est impossible qu'il se soit décroché tout seul, et que l'AC nous ayant arrêté s'est précipité en queue de notre train avant même notre arrêt complet sur le triage... je dirai qu'il y avait sabotage.

D'autant plus que je me suis arrêté de moi-même pour une erreur de direction avant d'être envoyé sur le triage, qu'au téléphone il n'a pas voulu annoncer le problème et nous a envoyé ensuite sur le triage ou résoudre ce "problème" (pas terrible d'ailleurs de faire repartir un train sans visite...).

Et pourquoi pas ?

Même des robinets d'arrêts peuvent se refermer en cours de route, alors pourquoi pas une chappe se décrocher ?

Justement, il n'a pas voulu de te le dire au téléphone, car il préférait que tu rentres dans le faisceau. S'il t'annonce une anomalie à son carré d'entrée, tu vas devoir résoudre cette anomalie sur VP, ce qui, évidemment, n'est pas le but recherché. Maintenant, il y a façon et façon de faire, je n'étais pas là...

Ceci dit, pour conclure, on a tous eu des anecdotes où on a eu l'impression à ce moment-là que la Terre entière nous en voulait. J'en ch*e pas une pendule pour autant ( en utilisant des termes comme " sabotage " ou " excès de zèle ", au choix ). helpsoso

Info entendue sur Europe 1 à 12h00 : "5h de retard sur l'eurostar parti de Londres à 19h00. PLusieurs arrêts en pleine ligne avant panne totale de batterie et transfert en pleine voie dans une autre rame. La direction SNCF (VFE) et la direction d'Eurostar refusent pour l'instant de s'exprimer".

Affaire à suivre donc, mais comme d'habitude, on n'a pas parlé des milliers de trains qui ont été à l'heure hier.....

J'ai traversé une fracture spatio-temporelle ou quoi ? On se croirait revenu 2 mois en arrière !! helpsoso

Le tout est de savoir pourquoi il n'y a pas besoin d'autorisation de départ sur ce signal et pour cet arrêt (arrêt régulier, prescrit...?)

Oui, effectivement. Car, de la façon dont c'est raconté, on a l'impression que c'est juste un arrêt pour tôlage sur VP, mais si ça se trouve le train avait un arrêt régulier à cet endroit...

Non des voies banalisées a double voie n'existe pas il s'agit de plusieurs voies banalisées c'est tout ...

Il existe :

-Regime de la double voie + Régime de l'installation de contre sens en double Voie (temporaire ou permanente )

-regime de la voie unique,

-régime de la voie banalisée ==> On parle bien d'un régime d'une ligne sur une ou plusieurs voies : RGS 0

-Régime de la Voie Unique Temporaire (en Double Voie)

Voili Voilou

PS : plus les particularités liées a la VUT ou au Mouvement a Contre Voie (non cantonné) ==> Le contresens ou à contrevoie sur les lignes a Double voie

Pierre

Le " Régime de l'installation de contre sens " n'existe pas : on est sur une ligne à Double Voie, point. Cette ligne peut être équipée d'ICS.

-régime de la voie banalisée ==> On parle bien d'un régime d'une ligne sur une ou plusieurs voies : RGS 0

Je ne comprends pas bien la phrase, là...

Et je ne suis pas sûr que la VUT soit considérée comme un régime d'exploitation.