Roukmoute

C'est peut-êttre un mal pour un bien, non ? Mettre fin à des pseudos-négociations ( on peut aussi appeler ça barnum ) qui ne rimaient plus à rien. Et pour autant, je ne suis pas dupe : c'est bien la Direction qui a refusé de discuter sur certains points-clés de la " réforme " du RH0077 en mettant sur la table quelques miettes. Pour le reste, la question à 1 million de $ que je me pose est : est-ce qu'une grève contre l'éventuel éclatement de la SNCF permettrait d'éviter celui-ci ? Je n'en suis pas persuadé.

Et bien voilà : le pool fac, comment ça marche ?

Pour le point 2, pardon mais hum, hum... J'ai déjà été tôlé en étant à l'heure avec un MA1000 pour laisser passer un TER en retard et pas qu'une fois... Voire tôlé pour laisser passer un TER en retard qui arrive plus de 10 minutes après... Et rouler ensuite derrière lui à 60... Et la 2e phrase du 3, c'est cela oui... Tu freines au jaune, tu t'arrêtes au rouge, point...

Le post aussi...

Non, puisqu'il n'y pas de risque ( tu es tout seul sur la portion de ligne et tu en es sûr ).

La souplesse n'est pas le 1er point critiqué. Et ce point-là aurait pu être discuté surtout en matière de contrepartie. Et si la souplesse, c'est : une heure avant la PS ( au hasard vers 1h du mat' ), tu reçois un coup de fil " ton train a 4h de retard, on te décale ta PS ", pas d'accord du tout du tout du tout. Or c'est bien ça qui se trame. Et à noter que les trafics repris par les privés sont tout de même les faciles et avec la plus forte valeur ajoutée. C'est facile d'être le moins-disant ( c'est bien ce qu'on nous explique ) et ( peut-être ) le plus performant.

Voir plus haut :

Il y a quand même des faits troublants. Au début du reportage, j'avais plutôt l'impression de gaspillage comme on en connaît à l'armée ( genre il faut consommer tant de litres de gasoil, sinon l'année prochaine on nous réduiira la dotation ), mais l'histoire des factures de produits qui n'existent pas émises par des gens du voyage à plusieurs noms me laisse plus que dubitatif... Et aucune OS ( en tout cas, celles qui ont été questionnées ) n'a l'air de trouver à redire. Tout va très bien madame la marquise...

Elle peut éventuellement servir à en refaire rouler. Maintenant, si on enlève les rails, c'est sûr qu'il n'y aura plus de trains... bigbisous

Oui, effectivement, c'est hors propos et sans intérêt puisque moult fois répété ( les ADC gnagnagni et les AC gnagnagna ) donc merci de ne pas continuer sur ce sujet. Ceci dit, Tom : tu n'as toujours pas répondu sur le comportement de la Direction de Naviland ( des Top Gun qui gèrent tous les problèmes de leurs conducteurs, si j'ai bien suivi ) quant aux soi-disant agissements des agents SNCF membres de la grande confrérie anti-Naviland Cargo ! ( à part, évidemment, ce dont je suis sûr, c'est à dire : oui, oui, on s'en occupe... )

Alors, ne fais pas CTT... bigbisous

Merci de ne pas dériver vers une énième gue-guerre stérile ADC/Infra T.

Pour être clair : ce n'est pas une critique des CTT, c'est une constatation que eux-mêmes font et que tout le monde déplore : TROP DE PAPERASSE ! pascontent

1 ) Des anecdotes comme celle-ci, je crois qu'on en a tous à la pelle. À titre d'exemple, j'ai déjà été tôlé pour laisser passer un HLP Véolia. Et j'en fais pas tout un fromage. 2 ) Que fait la Direction de Naviland qui, soi-disant, est super-réactive ? ( on attend un commentaire de la Hève sur le sujet... ) 3 ) À partir du moment où il y a une DPG, l'aiguilleur ne peut plus rien faire. Selon ton histoire, l'erreur a été faite par un agent autre que celui avec qui tu t'es engueulé. Pas étonnant qu'il le prenne mal. 4 ) Les règles concernant la régularité sont plus complexes que celle que tu énonces en t^te de ton post. Et, effectivement, l'application sur le terrain est encore autre chose. 5 ) Des c*ns, il y en a partout ( si tant est que les agents dont tu parles en font partie ). Si tu tombes de ton arbre seulement depuis que tu es à NC, je ne peux plus rien pour toi. Mais il y a aussi des mecs super, et on n'en parle jamais assez. 6 ) Et enfin, si le travail dans la vraie vie sur le terrain ne correspond pas au discours d'embauche des chefs de Naviland, là aussi, 'faut pas être surpris...

Et comme ça ? pascontent

Il faut bien commence un jour... Mais le fait est qu'un jeune CTT n'a pas beaucoup de billes et qu'à cause de ça, il sera tout de même en position d'infériorité ( le mot est un peu fort ) par rapport à ses agents. Ceci dit, je crois que dans la mesure du possible, les jeunes CTT ont une équipe de jeunes conducteurs, ça évite bien des écueils. Oui, à part qu'en premier dans ta liste ( et de loin ), tu rajoutes le contact avec la paperasse... On n'est pas débiles ! Ceci dit : chacun à sa place et les hippopotames seront bien gardés ! Tant que le petit jeune n'arrive pas tout frais émoulu de son école de chef ( voire de management ) blindé de certitudes et d'une haute opinion de lui-même, a priori, ça se passe bien. Oui, c'est bien ça. CTT=Cadre Transport Traction ( le grade ), DPX=Dirigeant de Proximité ( la fonction ) Je t'en prie.

http://x4039.free.fr/

Il faut effectivement contacter la CP. Après, est-ce que ça passe forcément par un médecin de chez eux ? Je ne sais pas.

Normalement, dans les Corail Intercités, on peut réserver. À moins qu'il y ait des exceptions ? À moins que je retarde d'une guerre ?

C'est bêtement ton numéro de membre qui s'affiche à gauche sous ton avatar.

C'est gràce à ça que je suis conducteur ! Compte tenu de mon expérience personnelle, j'espère que tu as tort... ( à philosophie, philosophie et demie ) Alors déjà, tu es méchant avec les pingouins... Et ensuite, 12 fois ( et c'est un euphémisme dans ce cas ), ça commence à faire beaucoup... Humour fort bien écrit et très subtil mais qui ne fait que résumer ( encore une fois ? ) la grisaille ambiante...

Et je creuse encore juste pour signaler qu'on a dépassé allègrement les 9000 membres... lotrela :)

Mode déterrage de topic on : compte tenu de mon élévation à la fonction de modérateur et des circonstances : je suis très souvent sur le fofo... En plus ça me permet de surveiller les trains qui passent ! lotrela

Houlà, il faut mettre des avertissements ou sinon le CSA va sévir ! lotrela

Euh, attention ! Désolé de faire dans la subtilité ( et je ne sais pas comment c'est rédigé chez vous ), mais la voie banalisée en soi ne veut rien dire, et il existe des cas, quand on circule en voie banalisée où il y aura différents comportements à avoir : il faut parler de régimes d'exploitation : - la double voie ( dans laquelle il peut y avoir des voies banalisées, exemple Tonnerre-Les Laumes ou Blaisy-Dijon ) - la Voie Unique ( comme son nom l'indique ) - et un cas un peu bâtard : la ligne à une seule voie banalisée ( qui est un peu un mix des 2 ). Donc OK pour faire certaines analogies, mais attention, terrain glissant ! lotrela