Roukmoute

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

L'espèce en voie de disparition te salue bien ! ...

 

Ben quoi ? On en reparle dans 20 ans : tout le monde saura se servir d'internet sans exception. De fait, oui, sans vouloir être cynique, ceux qui auront connu trop tardivement pour ne pas y être étanche auront disparu.

Pour le reste, j'ai le ressenti exactement opposé au tien (car ce n'était pas une analyse statistique globale, si ?).

Sur les relations franco-allemandes, dans le sens Paris-Allemagne, c'est le Français le chef sur tout le trajet, et dans l'autre sens l'Allemand ; et ce, quelque soit le matériel.

Il y a 10 heures, DavidCO a dit :

Sans déconné vous êtes un paquet à ne pas savoir lire et en plus à interpréter ce que vous ne comprenez pas !! Et vous conduisez des trains ? 

J'ai écrit Non à la 4G BLOQUÉE !!! Donc pourquoi tu commences ton laïus directement par du hors sujet en me citant en parlant du débit réduit ? Puisque j'évoquais le cas cité plus haut qui évoquait l'idée d'une tablette bloquée.

 

Ensuite je parle de la gestion des batteries, tu me parles de l'électricité payée par la boite.!!! Mais quel rapport ?!!?? 

D'ailleurs tu dois avoir un problème avec l'argent puisque tu parles encore de pognon en évoquant la possibilité de nous payer une tablette et un abonnement. SUPER IDÉE ! Qui prouve que tu n'as rien compris à ce que j'ai écrit. Grâce à ton génie je me retrouve avec deux tablettes, deux tel portables et quatre chargeurs dans la sacoche. Va falloir qu'ils rajoutent des prises dans les orfea !!! 

Bref si c'est pour écrire n'importe quoi, autant s'abstenir non ?  Et l'autre tout content de trouver un copain qui ne comprend rien comme lui !!! Merci pour la tranche de rire les gars. 

Je cherche, je cherche où tu as parlé de 4G dans ce message.

Le 24/02/2017 à 05:12, DavidCO a dit :

Non pour un Sirius bloqué ! J'assure les mises à jours, je gère la batterie et ça me casse les roubinioles tous ces trucs à brancher tous les jours et le tout participe à la suppression d'emplois administratif. Alors si en contrepartie je ne peux même pas "profiter" à usage privé de cette tablette, je reviens aux bs et fiches trains papier. Et ce truc fini au placard.

Par contre, tu parles bien d'usage privé de la tablette en contrepartie à la suppression des emplois administratifs. Quitte à poster pour rien et ne rien comprendre, au point de ne peut-être pas être apte à la conduite des trains, je tenais à le souligner.

Et, perso, j'ai bien deux tablettes et deux portables. Ça va, je gère. (Un petit truc bon à savoir pour les anxieux agressifs : à part celui de l'IPad, les autres chargeurs sont des USB compatibles entre eux).

il y a une heure, zoreglube a dit :

Salut ,

http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/bas-rhin/strasbourg-0/lingolsheim-pieton-meurt-renverse-ter-1207503.html

La TVP la plus mortelle de France...

Il y a 6 heures, BUDD a dit :

Le panto 1,5 Kv est un AL2 et non pas un AM18.

J'allais le dire. Que d'approximations ! 

il y a 18 minutes, Pascal 45 a dit :

Est-ce pour assurer la mise en place des rames vides TER à quai ?

Non pas du tout : l'engin sert pour manœuvrer les engins cassés dans le dépôt de Strasbourg ; sa présence à l'extérieur étant exceptionnelle et l'occasion faisant le lardon, je l'ai pris en photo.

il y a 40 minutes, Rapacee a dit :

Les Regio 2N de la R seront il limiter a 140 ? si oui sa serait un gachis ...

Pour juste dépasser le 140 entre Combs et Melun ?

Il y a 7 heures, Pepe a dit :

Il y a visiblement un nouvel ensemble "Z2" qui circule, composé d'une Z 73.. et d'une ZRx 173.. d'origines différentes.

J'ai plus les numéros en tête, j'ai pas pensé à les noter...

Selon TSO, c'est la 7343 qui est avec la 17364.

Les " cours supérieurs", c'est ceux qui faisaient que mon premier DET était un ancien arpète ?

Il y a 2 heures, PLANONYME a dit :

Le tribunal des prud'hommes a rendu son verdict ce lundi 27 février. C'est perdu pour Slimane qui attaquait la SNCF. Il estimait avoir été évincé pour de mauvaises raisons.

http://lentreprise.lexpress.fr/rh-management/droit-travail/licencie-pour-avoir-denonce-des-agents-sncf-alcoolises-il-perd-aux-prud-hommes_1873028.html?

 

Le titre de l'article transpire la déception de la part de l'auteur. 

il y a 55 minutes, Mak a dit :

provoquer le départ des opérateurs privés de fret ferroviaire.

Ah ? LES opérateurs disparaissent ? Première nouvelle. Pour l'instant, on en UN qui vit une période de vache maigre, avec de spectaculaires conséquences il est vrai.

il y a 55 minutes, Mak a dit :

Les opérateurs de fret ferroviaire sont des entreprises commerciales, dont la marge bénéficiaire est très faible

Quel scoop ! C'est vrai qu'en 1937, les entreprises privées de l'époque ont demandé leur nationalisation par bonté d'âme.

il y a 55 minutes, Mak a dit :

• Convention collective imposée, calquée sur celle de la SNCF

Big lol.

Il y a 2 heures, Christophe a dit :

Reste la solution d'emporter sa tablette personnelle afin d'être totalement libre de son utilisation, en qualité et quantité, à tout moment de la journée...

Ben voilà. Je crois que, sauf exception, on a les moyens de se payer une tablette perso et, soyons fou, un forfait qui va avec.

il y a une heure, Mak a dit :

Je pense que le gouvernement actuel a magnifiquement bien bossé pour casser le fret ferroviaire.

Parce que, quand une entreprise échoue dans son domaine, c'est forcément la faute du gouvernement.

Le 12/02/2017 à 21:59, fabrice a dit :

Les Z 9612 et Z9626 sont à Thionville en cours de  réaménagement "train Climat"

2 vues : 

il y a 4 minutes, DavidCO a dit :

???? Il sert à rien ton message. Et à la mise en place de l'eas y'avait cheminots.net ? Y avait internet ? Tu étais Cheminot ? Bref comment alourdir un fil pour ne rien dire...

Il y a 2 heures, DavidCO a dit :

Non pour un Sirius bloqué ! J'assure les mises à jours, je gère la batterie et ça me casse les roubinioles tous ces trucs à brancher tous les jours et le tout participe à la suppression d'emplois administratif. Alors si en contrepartie je ne peux même pas "profiter" à usage privé de cette tablette, je reviens aux bs et fiches trains papier. Et ce truc fini au placard.

Je caricature sans doute, mais tu acceptes la suppression des emplois administratifs à la condition de la possibilité d'un usage privé de la tablette ?

En tout cas, d'une façon générale, ça fait plus causer que la mise en place de l'EAS... 

Salut !

il y a une heure, garbero a dit :

J'ai ouvert ce post dans la partie infrastructure, mais les aspects exploitation, conduite, etc... m'intéressent aussi beaucoup.

Du coup, je crois que le sujet est mieux situé dans la rubrique "histoire". 

Les running gags, c'est sympa mais comme toutes les plaisanteries, les moins longues sont les plus courtes. 

il y a 8 minutes, zobos a dit :

les pk croissants devant soi. Sur ligne à double voie, sur V1, la file de gauche sera à gauche et sur V2 la file de gauche sera à droite*. A confirmer quand meme 

Ça se complique quand les PK sont croissants sur le sens pair. ^^

Bonjour à toi aussi.

Alors non, ce n'est pas du Saxby : on a du Verrou-Commutateur à manette (peut-être construit par Saxby allez savoir), du galvanomètre d'origine PLM et du jousselin (transmetteur qui a pris le nom de son inventeur sans la majuscule), et re-du VCm derrière. Mais oui, tout cela est d'origine française.

Ménage effectué. 

il y a une heure, OlympeDeGouge a dit :

Tous les points que vous évoqués dans les postes à relais(NS11) n'ont nullement besoin de faire appel à l'enclenchement dit de "transit" et à fortiori de celui dit de "transit souple". Ils sont la conséquence de l'enregistrement des itinéraires dans de tels postes. Et d'ailleurs, c'est bien leur fonction première puisque l'on parle d'itinéraires.

Pour reprendre votre premier point, seule la libération de la zone de l'appareil de voie autorise la manoeuvre de celui-ci, Que cette manoeuvre soit faite manuellement (par un aiguilleur de visu) ou par une commande électrique. Nul besoin de faire appel à l'enclenchement dit de "transit".

Beaucoup de confusion sur le pourquoi et l'histoire de la mise en place de l'enclenchement de  "transit" .... d'un point de vue de l'exploitation du chemin de fer.

cordialement

Je ne comprends pas : l'enregistrement des itinéraires n'a rien à voir avec la "souplesse" du transit ; on peut avoir un poste sans enregistrement et du transit souple qui fait gagner du temps dans établissement d'un itinéraire incompatible avec un précédent.