Roukmoute

Va pas nous le fâcher : Bayrou n'est pas Breton ! :blink:

+1 Excellent idée ! Et ce forum pourrait tout à fait être la base du système. À voir avec le big chief du forum. PS : j'ai juste changé la couleur du 1er post, car, vu que j'y ai laissé un œil, si je je retourne ici, je voudrais garder l'autre. :blink:

Tu peux toujours essayer, mais, à mon avis, tu auras une réponse du style " on est super d'accord avec toi, on comprend ta motivation et ton désir d'intégrer la traction, mais on ne peut rien faire pour toi, ça dépend de l'établissement d'origine, désolé, bonne journée quand même. ". Ou comment se débarrasser d'un problème en une phrase sans respirer.

Pourquoi le message subliminal me fait penser à un certain monument d'Istanbul ?? http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Istanbu...Sophie_Jour.jpg Alors bonne fête ! bigbisous

CAPI ou Block, évidemment. Bulletin MV = Marche à Vue, donc risque limité. Et, sauf catastrophe, pas de bulletin S dans ce cas-là, puisque l'agent connaît l'occupation de son canton.

Ben si ! Si tu franchis le signal de sortie d'une gare fermé ( ou déclenchement d'un automatisme KVB, RS, DAAT ), tu dois considérer ton train comme un obstacle pour les circulations de sens contraire.

Pour autant que je sache, ce n'est pas un problème de longueur, mais de nombre de véhicules : en effet ( de mémoire, hein ! ), il me semble que pour assurer la sécurité des circulations sur LGV, il faut que chaque circulation ait au moins 2 véhicules, et qu'un véhicule isolé soit à considérer comme un obstacle parce qu'on est pas sûr que la TVM fonctionne. Par ailleurs, il faut bien un UM de 67200 pour sortir un UM de Duplex dans une rampe de 35...

Pourquoi vouloir décourager les bonnes volontés ? Si la SNCF ne remet en service ses machines historiques, c'est surtout qu'elle n'en a rien à talquer ! La CC 7102 et la CC 6570 sont des exemples de locs qui rouelnt. On peut aussi citer les 2D2 9135 et 5525... Alors, effectivement, tout n'est pas parfait dans ce monde et les gens qui s'en occupent ont des difficultés, mais je pense qu'il faut les soutenir ( au moins moralement ) plutôt que de les dénigrer.

Merci de régler vos comptes ( si compte à régler il y a ) par MP ou " dans la vraie vie " puisque vous avez l'air de vous connaître. Ce genre d'attaque personnelle n'a pas lieu d'être ici.

AAAAAAAArrrrrrggghhhhh !!!! Un cheminot qui court est un cheminot..... La phrase est " se rendre le plus rapidement possible ", pas courir !!!! J'ai l'exemple d'un collègue qui s'est retrouvé dans le talus et qui a fini sa couverture en boîtant... J'étais encore en formation quand il m'a raconté ça. Et il conclut : " Si ça doit m'arriver à nouveau, j'irai en marchant. Un conseil, sois moins c*n que moi. " Pour le reste, tout à fait d'accord, à part peut-être que du point de vue du conducteur Block manuel et Cantonnement téléphonique, c'est relativement transparent. Et, au passage, ça me rappelle que je connais un exemple de Voie Unique équipée en Block automatique.

Je ne sais pas comment le réglement est rédigé chez vous, mais dans le référentiel Traction, on a : Et si déclenchement DAAT : protéger le train comme un obstacle vis-à-vis des circulations de sens contraire. À savoir que la couverture est un élément de la protection, mais la protection est assurée par les signaux. Donc, si le poste t'assure de la protection, ça veut dire que ses signaux sont fermés et qu'il s'est assuré que les signaux " d'en face " l'étaient aussi. Donc pas ou plus de couverture.

Effectivement ! Il n'y a aucun détail sur le fonctionnement du financement des retraites, juste des phrases toutes faites pour satisfaire le pékin moyen au cerveau disponible pour la pub ! controleursncf

Un flic est un agent assermenté : sa parole compte pour beaucoup. Mais s'il peut apporter d'autres billes, tant mieux pour lui. C'est bien pour ça qu'en cas de flagrant délit, les procédures peuvent être accélérées.

À partir du moment où la protection est assurée, il n'y a plus lieu de partir ou de terminer la couverture. On la fait justement quand on n'a pas la protection. controleursncf

Disons que le topic dont le lien est au-dessus est plutôt les cheminots parlent aux cheminots, mais je peux synthétiser en disant qu'un CRTT touche en début de carrière 1500 euros, et que l'évolution vers CRL est possible si rien ne s'y oppose, comme beaucoup de choses à la SNCF à l'heure actuelle. Pour le reste, le site du recrutement SNCF est assez clair ( à part qu'il ne donnait pas d'ordre de grandeur de salaire, c'est quand même la moindre des choses dans une petite annonce d'emploi ).

La suite ici.

Partie privée...

Le seul levier dont il pourrait se servir en théorie, c'est de pouvoir déplacer des agents d'un secteur ou d'une ligne sur un autre. Mais comme la SNCF est en train de tout cloisonner, ce n'est plus du tout envisageable.

Cristal Display = affichage à cristaux liquides en french. lapleunicheuse

Désolé, mais moi, je les trouve mignonnes ces bébêtes ( si tant est qu'elles ne soient pas agressives, entendons-nous bien, parce que sinon : au secours !! ). Si en plus, elles sont immangeables, elles sont peinardes ( cf le post sur les tortues ). lapleunicheuse

OK pour des adaptations, à condition qu'elles soient acceptables et compensées correctement. Par ailleurs, la " non-productivité " des conducteurs est la conséquence directe de la spécialisation, phénomène dont la Direction avait été bel et bien avertie... Je ne demande que ça " d'honorer mon contrat de travail " : j'ai été formé pour tirer toutes les catégories de train, je veux tirer toutes les catégories de train ! Non seulement, ça permettra à la gestion de mieux m'utiliser, mais en plus, ça rendra mon boulot moins pénible. Faire 3 VSG-SIB en 1 GPT avec des sorties de RP à pas d'heure et avec des week-end à la maison en moins ( un des rares avantages du Fret jusqu'à maintenant, faut-il le rappeler ), pas d'accord !

Qu'est-ce qu'on devrait dire !! ;)

Qu'ils aillent plutôt se faire pincer les cou*lles en s'attaquant aux crabes géants ! controleursncf

Amis du bon goût et de la poésie, bonjour... Ceci dit, pour un suicide, le Procureur ne se déplace pas en personne, un OPJ suffit. Et 2h30, c'est le tarif habituel pour un accident de personne. controleursncf

Ça me rappelle qu'un truc comme ça est arrivé en gare de Metz il y a quelques années en arrière avec un 63000. Et il a fini dans un heurtoir...