Roukmoute

On a l'impression que depuis que le CFV est exploité par la SEM, c'est un gouffre sans fond. C'est à se demander comment ils ont fait avant pendant 35 ans !! Il n'y aurait pas comme un souci ?

Nooooooooooooooon ! Ben je tombe de mon arbre ! Je croyais que c'était comme les conducteurs qui roulent à la VI et qui s'endorment en attendant de se faire shooter par le KVB !!! Spéciale dédicace à quelqu'un qui se reconnaitra s'il lit ce message ! Ceci dit, bon courage pour la suite ! okok okok

C'est bien que tu dises ça, parce que la bande-annonce est l'archétype de celle qui ne donne pas envie de voir le film. :Smiley_50:

Bonjour à toi aussi, KVB... Et bienvenue. Au-delà du fait que Marcarrick a une certaine légitimité sur ce forum grâce à son ancienneté, pour un premier message, il eût été opportun d'être moins agressif. Et puisque tu as l'air de bien être au fait, si tu pouvais citer des sources...

Pourquoi ? Tu as honte ? Les incidents des EF sont en partie publique ( * ), pourquoi pas ceux de la SNCF ? Ça prouve au moins qu'on n'a pas peur de se regarder le nombril, afin que les incidents ne soient pas réitérés ! ( * ) Et on râle assez sur ce forum quand les incidents des EF privées ne font pas la une des journaux, ce qui pourrait faire peur à la population et qu'elle hurle "Non aux EF privées !!!! ". Comportement qui, à mes yeux, relève du fantasme...

Je vois ce train : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=183503 passer devant chez moi tous les jours sur les coups de midi ( aujourd'hui 12h30 ). Si quelqu'un peut me dire l'origine, la destination et le type de chargement ( vu la photo et le type de wagon : de la flotte ? ). :)

C'est bien pour ça que j'ai de gros doutes concernant la 40112... Quant à la 4, elle est en pleine forme, merci pour elle ! lapleunicheuse

Ce qui est arrivé prématurément aux 40100, c'est que sur le papier, ce sont des merveilles d'électrotechnique , mais sur le terrain, c'était de vraies usines à gaz !!! Sinon @ technicentre : j'ose espérer que c'était une des faute ( s ) de frappe, parce que la 40112 n'a jamais existé... lapleunicheuse

À partir du moment où il y a tentative de lésion de mes tympans mâtiné de foutage de gueule généralisé, oui il y a frictionnage. lapleunicheuse

Je pense que l'histoire de kriss est le fait d'une minorité malhonnête. Il y a de tout dans les syndicats, y compris de l'engeance. Et ces gens-là font beaucoup de dégâts puisque on ne se souvient que d'eux. Aux autres de faire le ménage... Quant à moi, je ne me suis pas syndiqué, car, pour l'instant, je n'en ai trouvé aucun dont le discours et les méthodes ont réussi à me séduire complètement. Ceci dit, il est difficile d'avoir un discours constructif et une bonne volonté affichée compte tenu du comportement de la Direction de la SNCF qui, quand une OS essaie d'être " gentille " ( avec tous les guillemets du monde ), se fout carrément de sa tronche et de celle des cheminots qui la suivent.

Down : me suis chauffé avec un lascar UP : j'adore voir un lascar ( le même, évidemment ) soumis à la vindicte populaire !

Bon rétablissement, Cheyenne ! J'espère que tu n'as pas pété de ligaments du genou...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13280

helpsoso mdrmdr okok

Le V12 MGO a été installé sur les 63500 et en double sur les 65000. L'AGRIVAP en possède 1.

Je donne raison à Dom. D'une part, il y a des incidents dont je n'aurais jamais entendu parler ailleurs qu'ici, et si on peut en discuter, ce n'est pas plus mal. D'autre part, du point de vue du forum, il suffit de voir ce que devienne les topics sur les incidents concernant les privés ( que ce soit justifié ou pas ) pour qu'on se regarde le nombril de temps en temps et qu'on se rappelle qu'il faut raison garder. Un peu d'auto-flagellation ne fait de mal, pourvu qu'elle soit constructive.

Tu parles d'une logique de restriction des coûts. Mais le problème, c'est qu'il y a, à la SNCF (*) et ailleurs, des gens qui n'ont aucune culture ferroviaire et pour qui la sécurité des circulations n'est qu'un coût parmi d'autres et qu'il faut restreindre comme tous les autres. C'est une grave erreur : la sécurité des circulations, à mes yeux, est un réel état d'esprit qu'il ne faut jamais perdre et qui prime sur tout le reste. Et cela implique, effectivement, forcément, des dépenses pour les entreprises sur lesquelles il ne faut absolument pas rogner. C'est ça qu'on essaie de faire comprendre à notre Direction, et c'est ça qu'il faut que les employés des autres EF fasse comprendre à leur Direction. (*) À l'heure actuelle, je pense qu'il existe encore ( mais de moins en moins ) à la SNCF des gens ( y compris en haut lieu ) qui freinent des 4 fers ce comportement. Désolé, mais je ne pense pas qu'il y ait ce genre de personnes dans les EF privées. PS : qu'appelles-tu le " critère souplesse " ?

Petite précision : de mémoire, son architecture à doubles arches bien visible sur la photo est unique ( ou alors très rare, si quelqu'un en connait un autre ).

Ah ben ouais, carrément ! C'est super dommage... mdrmdr mdrmdr

Et en prime, tu gagnes une interdiction de recevoir du public... helpsoso helpsoso

????????

Ton premier message a quand même un ton un poil provoc'. Ceci dit, il y a eu insuffisance ou pas ? Y a-t-il eu des conséquences à l'arrivée à Saumur ? Franchissement de signal ? Ou juste de l'huile au fond du slip et une grosse frayeur ?

Ça s'est tout de même bien amélioré avec du matériel neuf à 2 niveaux.

Effectivement, raconté comme ça, c'est surréaliste ! koiquesse

Beaucoup, non... Mais en grattant, on doit bien en trouver 1 ou 2.