Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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bas rhin
Oui !
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bon et bien en Alsace ?
Oui !
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En partant du principe que je connais un conducteur qui a cette dégaine-ci :
je pense qu'un tatouage ne posera pas de problème.
Au-delà de la plaisanterie, a priori, il n'y a pas de problème concernant les tatouages.
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Posez vous une question : faites vous un blog pour vous ou pour les autres ?
Car des blogs, y'en a des milliers nouveaux chaque jour, bien souvent très éphémères. Beaucoup aussi de très très faible qualité.
A cela différentes raisons :
-Pas de visiteurs.
-Gratuit donc jetable.
-Plus de temps, plus d'envie ...
Donc faire un blog c'est avant tout savoir quel public on vise avant de le faire. Sinon vous allez très vite vous lasser de ne parler qu'a vous même.
On ne fait pas un blog car c'est à la mode, on le fait car c'est plus simple à faire qu'un site et que par conséquent même les plus nuls y arrivent. On le fait aussi car l'interactivité pour les visiteurs y est plus ouverte qu'avec un site. Aussi avant ed vous lancez, regardez ce qui se fait sur le même thème.
Les image, les textes sont avant tout faits pour être lu. Alors regardez ce que vous voulez publier et demandez vous si vous aimeriez le lire, si ça vous apporterait un plus qui compense l'effort fournit pour le lire (oui il y a effort car vous lire c'est déjà choisir parmi des millions de sites/blogs).
C'est rude comme comportement...
À mon avis, la plupart des blogs sont faits comme des passe-temps : à une époque, on faisait du jardin, maintenant on fait des blogs... C'est la même façon de penser : le jardin, on le fait pour soi ; le blog, on le fait pour soi ( et tant mieux s'il est lu )...
Le seul problème à mes yeux ( cf ma signature ), c'est le déplorable usage du Français !!!
:Salu, jemapel Elodie et jsui en 2nde au lycée jean Monnet de Trucmuche et j v vou raconté ma vie...
Ceci dit, il y en a qui arrivent à combiner les 2 ( et sans faute de Français ): http://ophise.typepad.fr/
Comment ça, j'en ai déjà parlé ?? -
Les rapports entre la SNCF, RFF et l'Etat sont si complexes, qu'il n'y aura aucun problème, en cherchant un peu, de trouver des pretextes pour ne pas verser cette somme. Tout comme il sera aussi facile de contrer ces pretextes.
Ce qui donnera lieu, encore, à moults débats, et peut être ici....
Franchement....on aime bien causer.
Fabrice
Oui, alors qu'il suffit de prendre l'exemple allemand pour tout simplifier :
1 ) l'État reprend la dette à sa charge
2 ) RFF filiale de la SNCF
Mais, effectivement, en France, on préfère faire des montages super compliqués, en discuter pendant des semaines, ce qui permet à la fois de gagner du temps, noyer le poisson et laisser pourrir la situation.
En outre, la SNCF a engrangé des bénéfices qui aiguisent bien des appétits. Donc, certains sont en train de se creuser la soupière pour pouvoir les prélever sans que ça se voit trop...
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Si t'en a d'autres, propose les...
Je ne vois pas ce qui vous gêne dans l'autonomisation de la traction.
Peut-être, approuvez-vous la spécialisation des ADC à une activité?
Je commence à comprendre l'inaction de certains en 2001, contre le projet cap client.
Y a longtemps que la pause est finie.
Si j'ai bien suivi, la FGAAC est contre le principe des conducteurs dédiés à des Activités. Bon. Perso, d'accord avec ça.
Mais ce qu'elle propose a l'air différent d'un simple retour aux sources, genre c'était mieux avant....
Alors que veut-elle exactement, c'est ça que j'ai du mal à comprendre.
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Le terme " autonomiser " est peut-être malvenu, car ça fait plusieurs années qu'on nous explique que la Traction est prestataire de services pour les Activités. Donc, ça fait penser à une séparation totale par rapport au reste de la SNCF. Et si on rajoute l'autre tract, ça renforce l'ambigüité.
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Allez, movez votre body :
Et spéciale dédicace à zoreglube
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Hum, merci de pas s'emporter et de recommencer l'éternelle guéguerre ADC <--> AC, et de revenir au sujet initial...
Nico
Un exemple parmi tant d'autres : Cette nuit Train 55195 BGW-LNS 20mn d'avance à Busigny (des bons aussi ceux la)40 mn de retard à Lens !!!Busigny m'a relaché avec 15mn de retard ( j'attends encore la raison) comme je n'etais plus dans mon sillon : arret à Caudry +10 mn, puis arret à Cambrai, puis Somain Puis Douai et à l'entrée de Lens.Une vraie galère !!! Dans les signaux en permanence. Appel Régul : il s'en fout comme de l'an 40. Le pire c'est que l'on ne leur dit jamais rien. Ce train est en retard chronique, au dernier service il passait par Longueau tout allait bien. Maintenant il faut faire le grand tour comme il y a deux service de celà( à cette époque on ça ne passait déja pas) et malgrès nos annotations on continu et aucune de nos remarques n'est prises en compte.
Le fret (surtout SNCF) est et sera toujours la dernière roue du carrosse !!!
Moi je veux bien faire des longs parcours mais dans ces conditions NON !! Je ne me vois pas me taper 7h30 de conduite et finir dans les signaux en traversant la région lyonnaise par exemple.C'est risquer les emmerdes !!
Mais toi tu t'en fout, tu finis à l'heure voir même en avance.
Merci de tenir compte des remarques des modérateurs !!
La prochaine fois, ce genre de message sera effacé !
Par ailleurs, j'ai trouvé ce message ailleurs... Tu fais tous les forums/blogs avec la fonction copier/coller ?? koiquesse
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Uh uh si c'est de Villeneuve St Georges ça va être moyen bucolique comme départ en voyage
Et terminus Miramas... C'est joli aussi !
Ceci dit, il existe des trains qui le font d'une traite mais tout de même pas beaucoup. Et surement pas en Diesel.
Après, c'est au bon vouloir des conducteurs... Et VSG-MAS en MA100, c'est au bas mot 9h de route...
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Le système des "tubes" ne fonctionne pas ?
Si, si, il fonctionne...
dans les Infos ! koiquesse
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Entendu ce matin sur RTL :
1 ) Copé ( pdt du groupe UMP ) qui devrait se rappeler le titre de son dernier bouquin C'est promis, j'arrête la langue de bois (
), pour qui, c'est un simple problème d'absentéisme et de coordination, et qu'à part ça, tout va bien. Au passage, beau respect pour ses collègues... 2 ) François Grosdider député UMP de Moselle, qui a expliqué qu'à l'heure du vote, il était dans son bureau de l'Assemblée bien conscient de se qui se passait dans l'hémicycle et pour qui le texte ne satisfaisait ni les anti-OGM ( dont lui ), ni les pro- ( pour qui le texte n'allait pas assez loin ).
Par ailleurs, apparemment, beaucoup de députés ne voulaient prendre de risque par rapport à un texte à propos duquel ils ne comprenaient pas tout. Dans le doute, ils se sont abstenus.
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Tant qu'on y est, cette phrase aussi mérite une explication :
La F.G.A.A.C. exige que ces droits soient financés par mutualisation dans unetraction autonome !
Autonomiser la Traction, c’est LA solution pour garantir
un véritable parcours professionnel des Agents de Conduite !
http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ost&id=9385
Autonomiser la Traction, je ne vois pas ce que ça veut dire. C'est la même chose que le post d'Assouan, ou bien ?
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PS : en prime je suis sûre que je vais faire le bonheur de plein de nouveaux embauchés qui ne connaissent pas le principe non plus (c'est beau de se trouver des excuses hihi)
Pas que les nouveaux !!! :blush:
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Sur des engins tels les 27000/37000, pour le decollage d'un train sous 1500V, on n'a plus besoin de monter le second panto, l'electronique gere et veille.........
Idem pour toutes les locs à thyristors, donc les 22200...
Et ce n'est pas une question d'électronique ( enfin si, mais d'électronique de puissance ).
Dans le cas de la photo, il s'agit probablement d'un oubli ( il n'y avait pas de givre ces derniers jours
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A l'ouverture de signal C57, je n'ai pas été loin, juste arrêté à l'évitement de Chagny au signal C49, pour laisser passer tous les voyageurs en retard. Bref ! le retard s'accumule. Finalement j'arriverais avec plus de 2 heures de retard à Chalon-Sur-Saône, avec plus de 9h30 de travail. 9h30 c'est soit disant le nouvel RH
:blink: Qui a dit que le Fret n'était pas la dernière roue du carrosse ???
Qui a dit que les conducteurs ne foutaient rien ???
Qui a dit gnagnagna les sillons gnagnagna rectifiés pour faire du 80 de moyenne ???
Et encore, là, c'était de jour...
En tout cas, belles photos et bien du courage, Dédé ! okok
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- C'est du materiel G1206 également utilisées par la SNCF et homologué EPSF
Petit détail, les locs étaient des G1000, la taille en-dessous, et pas utilisées par la SNCF. :blink:
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Une photo d'une forêt de sémaphores en gare de Villingen ( à l'extrémité de la Schwarzwaldbahn ) :
D'ailleurs, ça contraste avec toute la ligne qui est équipée de voies banalisées avec ( évidemment ) que de la signalisation lumineuse.
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Lol. J'ai pas attendu apres toi pour chercher sur google. Moi je veux un avis d'une personne qui est deja sur ce poste parce qu'au vu du descriptif c'est le meme poste mais adapté au fret!
Le métier de " chargé de mise en œuvre ... " se place plutôt du point de vue du Transport : un client veut un train, cet agent organise le train ( trajet, horaires... ), alors que le GM est Traction : en fonction des besoins en personnel et en locomotives pour tirer les trains demandés par le Transport, il doit se débrouiller pour trouver un agent et/ou une loc compte tenu des contraintes qu'il peut rencontrer.
C'est vraiment du très gros, ces définitions.
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lui aussi .
Tu fais tout réglementaire de la PS a la FS ????
Alors bon, on dérive, ça devient perso, mais ouais, j'essaie... Et quand je n'y arrive pas, je me soigne...
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De la securite ;en applications des textes règlementaires .
Apres au calme on pourra dire yaca,faucon ...
Comme ton chef qui t'expliquera pourquoi tu vas passer devant le juge...
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Pour la peine, je vais l'épingler... ;)
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Je disasi que compter les syndiqués c'est compliqué ...
Ben oui, parce le salarié adhère à une section, qui fait partie d'un syndicat, puis d'une fédé, éventuellement d'une UL, d'une UD, d'une UR...
Il ne paie pas forcément pour une année civile...
Mais comme je te le disais, pour ce que je connais, ca s'améliore "administrativement"... en utilisant par exemple un numéro unique d'adhérent.
Pour les syndicats non affiliés à une confédération, c'est moins complexe...
Je persifle, je sais, c'est facile :
Rassure-moi : ils ont le téléphone dans les bureaux ? Ils n'attendent plus la diligence du 3e dimanche du mois pour faire les recensements ?
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Excuse moi Roukmoute...
D'autre part, pardonne mon inintelligence, mais que signifie commissioné ?
Merci et désolé pour le dérangement
Commissionné = " Titularisation " au bout d'un an d'ancienneté pour l'Exécution.
Désolé, mais des questions qui sont rabachées, ça me taraude parfois, d'autant plus que moi et ceux de ma génération avons signé sans connaitre à l'avance ce genre de détail. Sans rancune. lotrela
Votre Up Et Votre Down
dans Brin de causette
Publication:
Merci ! bigbisous