Roukmoute

Sacrés bretons,

Toujours fidèles aux binious et bombardes. Ils préfèrent toujours les Soeurs Goadec aux raves party

Gast

À ceci près que c'est en Bretagne qu'on trouve le plus de technomen avec leur dégaine pour le moins incertaine. L'air iodé sans doute... mdrmdr

UP : suis fixé

Down : va falloir que je m'achète une casquette

Oh j'en reconnais quelques unes!! La vue de la plaine ce serait pas pris du 2ème étage du lycée agricole d'obernai par hasard??

Juste ! mais trés pratique de reprendre une annonce quand on fait la même recherche

En attendant je n'ai malheureusement pas trouvé à ce jour ...

Méthode plutôt discourtoise à la fois pour l'auteur du 1er post et pour les éventuels lecteurs ( surtout ceux qui l'avaient remarqué, merci Kerguel ) et finalement contre-productive puisque personne n'a voulu répondre et que tout le monde s'était interloqué.

Rien de bien grave cependant.

Il y a une chose que j'ai du mal à comprendre. La France est idéalement située au niveau européen pour tout ce qui est transport maritime. On a pas mal de grands ports. Pourrait-on m'expliquer pourquoi un cargo venant de Chine va décharger en Hollande (Rotterdam, plus gros trafic maritime mondial...), et que la majorité de sa cargaison repartira ensuite par camion vers des pays plus au sud (France, Espagne, Portugal, Italie...).

En allant au plus court, on a soit le port de Marseille (peut être limité en tonnage ?), ou tous les ports atlantique, à la rigueur Le Havre, en allant plus au nord ! Ca limiterait quand même la distance parcourue par les poids lourds.

Alors pourquoi ? Les ports français sont-ils plus chers ? Et pourquoi sont-ils si chers ?

gom

Sauf que les 4 pays que tu as cités ne font pas toute l'Europe, et encore moins l'Europe des usines.

Pour celles-ci, Rotterdam, Anvers et Hambourg sont mieux situés et mieux desservis en terme d'infrastructures.

Et en France, il n'y a que Le Havre et Marseille.

:blink:

La dernière voiture de l'EuroCity Bruxelles-Zurich, transportant une dizaine de passagers, s'est désolidarisée lundi matin à proximité de Marche-en-Famenne, du reste du convoi qui a continué à avancer seul, rapporte lundi RTL-TVi dans son journal télévisé du soir.

C'est cela, oui...

Il s'est juste arrêté un peu plus loin, forcément.

En même temps, un train qui à un bouchon en passant parmi le Bordelais, il n'y a rien d'exceptionnel....

Je suis déjà

À ce compte-là, les bouchons, c'est plutôt à Lyon ! mdrmdr

Un truc tout c*n : moins il y a de carrés fermés, moins il y a de franchissements de carrés fermés.

Enfin, je dis ça, je dis rien...

Si vous passez en Alsace, voilà ce que vous pourrez voir ( à la volée ) :

- une église gothique

- un bébé cigogne

- un de ses parents qui vient lui donner à manger

- un beau paysage sur la plaine avec vue sur la cathédrale de Strasbourg

- un château-fort moyenâgeux rénové pour un empereur

- des singes coopératifs ou calinous

et plus ferroviairement parlant :

- des caisses à savon allemandes :

- des TGV POS :

- des départs simultanés vers Bâle et Stuttgart ( mais pour cela, il faut que le TGV soit en retard )

- des B5 qui roulent à 200

- et en bonus :

un cervelas géant

Eh, BB !

L'intitulé du topic est " vous en avez une courte ? "

N'en profite pas pour te vanter !

mdrmdr

Pour donner un ordre de grandeur : il y a 15 ans, pour reconstruire une chaudière de 030, il a fallu en gros un million de Francs ( = 150000 euros ).

Il y a 15 ans...

Çà c'est du Willy Betz

Ah non, désolé, c'était du transporteur lorrain de Lorraine ( désolé, je ne me rappelle plus le nom ).

Ce matin même en remontant du bas de la vallée, sur le viaduc menant à Chamonix je me suis fait doubler par un Volvo ( survitaminé ) alors que je roulait déja à 95 KMh. La pente étant de 7% tu ne me fera pas croire qu'il était chargé.

Il est certain que se faire doubler à des vitesses pas permises par des bahuts est intolérable ( oui, mais vous comprenez, il faut bien que ça tourne... Gnagnagna gnagnagna... ), mais, ça ne veut pas dire qu'il était à vide : parfois la remorque est pleine de machins qui prennent plein de place, mais qui ne pèsent rien ( enfin je dis " pèsent rien " pour un fenwick ; pour un bonhomme, c'est une autre affaire ! )

Oh ben alors, tout vas bien. Il suffit que les aiguilleurs ouvrent les carrés devant les trains qui ne peuvent pas s'arrêter et le problème est réglé... Pour l'histoire du bouchon après tout pourquoi pas, mais il faut absolument le trouver et surtout expliquer comment il est arrivé là!

PS: mais au fond, pourquoi fermer les carrés? Et je dirais même plus: à quoi servent les carrés sinon à nous e......r, supprimons les carrés, comme çà il n'y auras plus de problèmes de franchissement de carrés! Allons plus loin et supprimons les CG, comme çà elle ne se boucheront plus...

Merci de pas déformé mes propos !!!

Je dis juste qu'apparement ils auraient ete ouvert , donc pas franchi fermé ce qui est le contraire de ce qui a ete dis jusqu'a maintenant, c'est juste une information sur ce qui se dit. A aucun moment je n'ai dis que ça reglait le probleme alors evite de te servir de mes propos dans ton sens ... Merci !

Là, on est dans la pignolade à 2 sesterces, merci à tout le monde de se calmer et de passer outre...

heu , perso , ce n'est pas le style de musique qui me dérange .Mais plutôt , que ce soit fait exclusivement la nuit avec aucun respect des paysans qui y sont allés ,sans parler des insultes , des saloperies partout , le boulot des agriculteurs sacagé, des pancartes arrachées etc...

La même chose aurait eu lieu le jour et l'endroit rendu propre = moins de problème de ma part .Ils ont fait "fissa" lorsqu'ils ont vu les "bottés - casqué" le lendemain ....

Sans cautionner une musique que je déteste et un mode de vie que je ne supporte pas, je peux parler d'une anecdote qui est arrivée à un des mes cousins qu'on peut mettre dans le sac de dégénérés que sont les " tefeurs " :

alors qu'il cherchait un lieu pour leur " musique " au fin-fond de la Bretagne, ils se sont adressés à un paysan pour pouvoir utiliser un de ses champs.

Évidemment, de prime abord, le paysan les a accueillis plutôt froidement. Mais quand ils ont bien décrit ce qu'ils allaient faire, le paysan leur a répondu :

- Ça va faire du bruit ?

- Ben ouais, quand même un peu...

- Il y aura du monde ?

- Ben ouais quelques centaines...

- Ça va faire ch*er le maire, alors ! C'est d'accord, je vous prête mon champ ! revoltages

Je sais pourquoi : il y a eu des plaintes comme quoi il ne faisait pas sa tournée à la vitesse réglementaire, donc la Poste a cherché à savoir le pourquoi du comment.

revoltages

En rapport avec une éventuelle erreur humaine :

Merci à ceux qui sont sont surs de pouvoir me contredire parce qu'ils ont connu de le faire et merci aux autres de s'abstenir, mais j'ai lu dans un tract que la 4e JM avait été obtenue après l'accident de la Gare de Lyon.

Vrai ou faux ?

Moi ce qui me frappe, c'est que dans le transport routier, maintenant ils n'ésitent plus à faire rouler un bahut semi vide ou carément vide pour aller chercher une marchandise à plus de 500 bornes. ( les dires de copains routiers ).

Va dire à tes copains routiers que leur patron est mal organisé !

J'ai aussi un autre son de cloche où les déplacements sont optimisés par GPS et les chauffeurs commandés sur leur portable selon leur position sur le territoire.

Une pleine page!

Je crois qu'il va falloir se cotiser pour acheter un référentiel aux gugusses de l'EPSF :

selon un responsable de l'EPSF : "Le conducteur a bien réagi. Il a déclenché le signal d'alarme par radio, averti le poste d'aiguillage. Il a eu une bonne maîtrise de l'incident. "

Quelqu'un connaît ?

Trouvé sur le blog, dans le genre humour bizarre ( ??? ) ou inconscience totale :

...c’est vraiment la déprime sur ce blog !! c’est curieux je me sens plutot motivé avec la nouvelle organisation du travail(que je trouve pas si terrible que ça !). on va enfin pouvoir travailler les gars !...et pour de vrai !

j’attends simplement les conséquences de nos efforts : ça pourrait peut être marcher....et redresser l’activité FRET !

allez chers collègues, on se retrousse les manches et on y va (et on y croit) !

COURAGE......

Oui, mais j'ai plus souvent fait 23h/6h que 6h/14h...

Et effectivement, le fait de ne pas pouvoir rentrer m'aurait gêné particulièrement.

Mais bon, problème réglé, plus de réserves... :blush:

Luxembourg parle de réserve. Oui, l'activité Fret ne veut plus les payer. Pourquoi ? Car, le CRL de réserve est difficilement utilisable. De plus, lorsqu'un train est calé 1 heure avant la FS du "réserviste", il est rare que ce dernier accepte la mission.

Cordialement LH.

Effectivement, lors d'une réserve 23h/6h, je ne vois pas partir à 5 heures pour faire 4 heures de conduite. Dans ce cas, c'est la réserve suivante qui peut prendre le train en charge. Si le train a été calé, c'est bien parce qu'il était coulé, et donc il n'est plus à une heure près.

Par ailleurs, compte tenu de ce qui est écrit au-dessus, le conducteur n'est qu'une variable d'ajustement qui doit absolument se plier aux contraintes des acheminements ( tant pis pour sa vie perso ), voire compenser les erreurs des agents chargés de l'organisation en amont ???

Sauf que la journée dont parle Vinces fait 12h30 au total... Le RH 0077 est aux orties et on a passé du désherbant par dessus !

Ps excusez pour les postes supplementaires; Ménage fait.

Bug pc

C'est toujours la faute de l'ordinateur...