Roukmoute

On ne peut pas rester indifférent, mais vu les millions qu'il fallait pour le remettre à flot...

C'est le problème des 67200 de réserve qui ne bougent pas d'un pouce pendant 15 jours. À part une PC ( théorique puisque dans certains dépôts, elle n'est pas réalisée... ) quotidienne.

Mauvais pressentiment ? Mouais, tu as bien fait de mettre ... On pourrait prendre ça au premier degré. Ceci dit, tu as bien dû te ch*er dessus. Il y a quand même des conn*rds qui se croient plus intelligents. Jusqu'au jour où... => cf ce qui s'est passé à Neufchateau avec les gendarmes... Félicitations ! Yapuka ! À part ça, je n'ajoute rien me concernant : je ne veux pas faire pleurer dans les chaumières.

Si ma mémoire est bonne, tu feras une période à Noisy, et tu feras surtout, voire quasiment que de la MI2N. Avec un peu de chance et d'ancienneté, de la 17000/RIB. Ceci dit, ne te prends pas la tête dès maintenant : suis la formation en bon cowboy, potasse bien et assure le jour de l'examen. Le reste n'est que pignolade qui fait mal aux mains.

Perso, - un gros vertige : la dernière fois que je suis monté au 3e échelon d'une échelle, il a fallu me rapatrier en hélicoptère ! ( j'exagère à peine ) - me suis découvert une légère claustrophobie lors de mon IRM. et questions bébêtes, il n'y a guère que les scorpions (*) que je n'aime pas, et comme je n'en croise pas tous les jours, c'est très bien ! (*) c'est bizarre, parce que les araignées, autre arachnide, ne me gênent pas du tout : j'en ai une dans ma salle de bain que j'ai appelé Joséphine. :)

Comment est-ce qu'on différencie un homme et une femme nus ? L'homme, c'est celui qui a gardé ses chaussettes !

Je suis avec toi ! Je vais voir avec le sorcier de mon village s'il peut faire la danse de la réussite à l'examen, ça aide ! mdrmdr

C'est le fameux train Ford.

Oui, au temps pour moi : l'Anglais allait vers l'Angleterre. Me suis un peu emmêlé les pinceaux.

Et on donne du grain à moudre à ceux qui veulent nous faire passer définitivement pour des guignols... Mais ça, ça ne rentre pas dans les camemberts... bigbisous

C'est déjà réglé. Impossible, car pas de RAD LGV de nuit à Lille. Et on ne pouvait même pas envoyer le conducteur de l'Eurostar à Flandres chercher une rame, puisque c'était un Anglais...

Oui, mais si on les avait mis dans le 1er TGV du matin, ça aurait chouigné : comment rajouter les 640 voyageurs ( de mémoire ) de l'Eurostar dans un TGV qui a déjà ses voyageurs prévus ( et qui ont réservé ) ? Et les moyens existaient, sauf qu'ils étaient en rade de batterie... bigbisous

Non, c'est bien le prestataire de services qui décide. La SNCF ne fait qu'encaisser un droit d'accès. Et dans les foyers, j'ose espérer qu'il est minime.

Ah mais je te crois ! J'étais persuadé qu"il y avait la radio sur la Bosse. ( le pauvre surty ne va plus rien comprendre, lui qui voulait savoir ce qu'était la bosse... )

C'est pire : ils ont fait demi-tour pour prendre le premier train le lendemain matin ! :Smiley_74:

1) => Dijon-Vallorbe en train de marchandises, ligne où il faut ( km, tu es sûr ? Je croyais qu'il y avait la RST ) 2 agents sur le train => présence d'un aide. 2) ITE = Installation Terminale Embranchée = nom actuel pour les EP = Embranchements Particuliers = Voies dans les Usines. EMT=Etablissement Matériel et Traction : techniquement à Dijon, il n'y en a plus : il y a un EMM ( Etablissement de Maintenance du Matériel ) et un ET ( Etablissement traction ). Mais en tant que conducteur débutant, tu t'en pas les coucougnettes. UP=Unité de Production : unité élémentaire dans un établissement, par ex : UP de Dijon-Perrigny dans l'ET BFC ( Bourgogne-Franche-Comté ). Ouf. 3) Peut-être. 4) Oui. Pas mal de choses que je ne connais pas bien, et surtout la présence de traces de stupéfiants ( au hasard shit ).

Pour la peine, j'ai déplacé le topic dans la partie " Usagers " et j'ai édité le titre pour qu'il soit plus explicite.

Mais pas dans le communiqué SNCF... Doit-on y voir une théorie du complot ou un simple oubli ?

C'est thématique avec notre ( ex- ) AMI... Et comme bien d'autres avant eux... Ce sont des gens pour lesquels je ne me fais jamais beaucoup de souci...

Sauf qu'à aucun moment dans le communiqué, on ne parle d'un conducteur anglais !!! Si c'est le cas, c'était quand même une info à diffuser ! C'est quand même de notre professionnalisme et de notre crédibilité dont on parle !! La SNCF a le dos large, mais si elle peut se délester, qu'elle le fasse. À moins qu'il ne faille pas mettre en défaut nos partenaires anglais qui sont partie prenante dans Eurostar, et qui, eux, sont privés ?

Tu peux rigoler, c'est toi qui t'as gourré !! lotrela lotrela

Ben non, ce n'est pas la partie privée ??!! lotrela

Je note qu'on parle d'erreur humaine du conducteur ( sous-entendu : problème ponctuel vite résolu par la réponse de Satanas ), mais dans les mesures prises pour éviter que cela se reproduise, des rappels de formation concernant le dépannage et le secours des Eurostar vont être faits ; ce qui implique, à mon avis, quelques lacunes dans celle-ci, non ?

Il y des mots, comme ça, qui déclenchent l'intérêt immédiat des forumeurs... Sinon, d'où t'es venu ce choix de sujet de thèse ( non pas que les DPX de la SNCF ne soit pas un sujet intéressant, mais c'est tout de même bien spécifique ) ? Et en tout cas, pour dissiper tout malentendu : bienvenue ! lotrela

C'eût été plus correct de dire ça avant... Question de savoir-vivre... À part ça, je pense que tu as compris que DPX n'est pas un métier, mais une fonction. Il y en a quelques-uns sur le forum...