Roukmoute

C'est le problème des 67200 de réserve qui ne bougent pas d'un pouce pendant 15 jours. À part une PC ( théorique puisque dans certains dépôts, elle n'est pas réalisée... ) quotidienne.

DOWN: pas content de moi! incapable de dire ce que je connais

UP: en congés

Mauvais pressentiment ?

Up : j'ai failli deboulonner un samu qui a contourné les barriere d'un PN devant ma tronche.

Down : je l'ai loupé

Mouais, tu as bien fait de mettre ... On pourrait prendre ça au premier degré.

Ceci dit, tu as bien dû te ch*er dessus. Il y a quand même des conn*rds qui se croient plus intelligents. Jusqu'au jour où... => cf ce qui s'est passé à Neufchateau avec les gendarmes...

UP : début de formation CRL à Toulouse à partir du 30 Juin

Down : Comment pourrait il y avoir un down ? !!

Félicitations ! Yapuka !

À part ça, je n'ajoute rien me concernant : je ne veux pas faire pleurer dans les chaumières.

Si ma mémoire est bonne, tu feras une période à Noisy, et tu feras surtout, voire quasiment que de la MI2N. Avec un peu de chance et d'ancienneté, de la 17000/RIB.

Ceci dit, ne te prends pas la tête dès maintenant : suis la formation en bon cowboy, potasse bien et assure le jour de l'examen. Le reste n'est que pignolade qui fait mal aux mains.

Perso,

- un gros vertige : la dernière fois que je suis monté au 3e échelon d'une échelle, il a fallu me rapatrier en hélicoptère ! ( j'exagère à peine )

- me suis découvert une légère claustrophobie lors de mon IRM.

et questions bébêtes, il n'y a guère que les scorpions (*) que je n'aime pas, et comme je n'en croise pas tous les jours, c'est très bien !

(*) c'est bizarre, parce que les araignées, autre arachnide, ne me gênent pas du tout : j'en ai une dans ma salle de bain que j'ai appelé Joséphine. :)

Comment est-ce qu'on différencie un homme et une femme nus ?

L'homme, c'est celui qui a gardé ses chaussettes !

UP: 2/3 passés, plus que l'oral, demain...

UP2: j'ai une bonne impression de mon train d'essai

DOWN: stress...

Je suis avec toi !

Je vais voir avec le sorcier de mon village s'il peut faire la danse de la réussite à l'examen, ça aide ! mdrmdr

Bonjour,

je voulais signalé que j'ai également vu une Class 66 ce soir même passer sans arrêt en gare de Toulouse Matabiau à 18h56 précisement. Elle tractait une rame complète de porte container à essieux entièrement chargé de container Ford. La rame n'en finissait pas.

Par contre, quelle silence quand la loco passe à pleine vitesse!!!

Si vous avez plus d'info concernant ses passage dans le secteur, ça m'interesse. En effet, n'en déplaise à nos cher syndicalistes, je me ferait un plaisirs de la rajouter sur le réseau de mon club. Ca lui donnera une petite touche "exotique".

Sur ceux, bonne soirée à tous!

Alex de Toulouse

C'est le fameux train Ford.

Sur celui qui venait de Londres, c'était un CRL français... les trois derniers Eurostar au départ de Londres sont assurés par des français... En tout cas, c'était comme çà lorsque j'étais à Paris Nord

Oui, au temps pour moi : l'Anglais allait vers l'Angleterre. Me suis un peu emmêlé les pinceaux.

Ils ont joué et ils ont perdu "C'est l'jeu ma pauv Lucette"

Et on donne du grain à moudre à ceux qui veulent nous faire passer définitivement pour des guignols...

Mais ça, ça ne rentre pas dans les camemberts... bigbisous

L'idée n'aurait-elle pas été d'aller chercher une rame UM TGV Réseau à Lille Flandres et de l'amener à Lille Europe? Avec les manoeuvres, il y en avait pour 1h environ.

C'est déjà réglé.

Impossible, car pas de RAD LGV de nuit à Lille.

Et on ne pouvait même pas envoyer le conducteur de l'Eurostar à Flandres chercher une rame, puisque c'était un Anglais...

C'est ce qui me fait halluciner d'ailleurs,Ils auraient pris le premier train au départ de Lille le matin ,ils seraient arrivé à Paris avant.....

Oui, mais si on les avait mis dans le 1er TGV du matin, ça aurait chouigné : comment rajouter les 640 voyageurs ( de mémoire ) de l'Eurostar dans un TGV qui a déjà ses voyageurs prévus ( et qui ont réservé ) ?

même si le mécanos c'est planté ,comment justifier qu'il n'y a pas les moyens d'aller chercher correctement cette rame en pleine cambrousse plus rapidement que ça...et autrement que par une autre rame Eurostar...

Et les moyens existaient, sauf qu'ils étaient en rade de batterie... bigbisous

Salut,

Même si le sandwich n'est pas "made in SNCF", c'est bien la SNCF qui décide du prix de vente selon la marge qu'elle veut faire?* Le prix usager est exhorbitant alors que le prix agent (foyer roulants) est très abordable..

* je parle des sandwichs vendus à bord des trains dans les distributeurs..

Non, c'est bien le prestataire de services qui décide. La SNCF ne fait qu'encaisser un droit d'accès. Et dans les foyers, j'ose espérer qu'il est minime.

Je te le certifie

Ah mais je te crois !

J'étais persuadé qu"il y avait la radio sur la Bosse. ( le pauvre surty ne va plus rien comprendre, lui qui voulait savoir ce qu'était la bosse... )

Un précédent en 2006, côté UK :

eurostar delayed

C'est pire : ils ont fait demi-tour pour prendre le premier train le lendemain matin ! :Smiley_74:

Qu'est ce que ca veut dire Dijon Vallorbe en PATACHON ?

et deuxieme question qu'est ca que l'abréviation ITE,EMT,et UP?

troisième question y a t'il des personnes qui commence la formation le 19 mai ce qui est mon cas si apte a la visite médicale

Et dernière question la première visite médicale est constitué des radios d'électrocardiogramme vue et audition a l'issue de cette visite j'ai une autre visite pour la prise de sang ,mais il y a marqué que le médecin me dira le jour de la prise de sang si je suis apte ou non ,donc ma question est est ce que la prise de sang est importante ?et que regarde t'il ?

1) => Dijon-Vallorbe en train de marchandises, ligne où il faut ( km, tu es sûr ? Je croyais qu'il y avait la RST ) 2 agents sur le train => présence d'un aide.

2) ITE = Installation Terminale Embranchée = nom actuel pour les EP = Embranchements Particuliers = Voies dans les Usines. EMT=Etablissement Matériel et Traction : techniquement à Dijon, il n'y en a plus : il y a un EMM ( Etablissement de Maintenance du Matériel ) et un ET ( Etablissement traction ). Mais en tant que conducteur débutant, tu t'en pas les coucougnettes. UP=Unité de Production : unité élémentaire dans un établissement, par ex : UP de Dijon-Perrigny dans l'ET BFC ( Bourgogne-Franche-Comté ). Ouf.

3) Peut-être.

4) Oui. Pas mal de choses que je ne connais pas bien, et surtout la présence de traces de stupéfiants ( au hasard shit ).

Pour la peine, j'ai déplacé le topic dans la partie " Usagers " et j'ai édité le titre pour qu'il soit plus explicite.

c'est précisé dans cette dépêche du monde

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,...678@7-37,0.html

Mais pas dans le communiqué SNCF... Doit-on y voir une théorie du complot ou un simple oubli ?

C'est thématique avec notre ( ex- ) AMI...

Et comme bien d'autres avant eux... Ce sont des gens pour lesquels je ne me fais jamais beaucoup de souci...

il est britannique, il n'aura même pas droit à ca avant l'exécution sommaire.

Sauf qu'à aucun moment dans le communiqué, on ne parle d'un conducteur anglais !!!

Si c'est le cas, c'était quand même une info à diffuser !

C'est quand même de notre professionnalisme et de notre crédibilité dont on parle !!

La SNCF a le dos large, mais si elle peut se délester, qu'elle le fasse. À moins qu'il ne faille pas mettre en défaut nos partenaires anglais qui sont partie prenante dans Eurostar, et qui, eux, sont privés ?

Tu peux rigoler, c'est toi qui t'as gourré !! lotrela lotrela

Ben non, ce n'est pas la partie privée ??!! lotrela

Je note qu'on parle d'erreur humaine du conducteur ( sous-entendu : problème ponctuel vite résolu par la réponse de Satanas ), mais dans les mesures prises pour éviter que cela se reproduise, des rappels de formation concernant le dépannage et le secours des Eurostar vont être faits ; ce qui implique, à mon avis, quelques lacunes dans celle-ci, non ?

A l'issue de cet incident, des "actions immédiates" ont été décidées: un "renforcement et un rappel de formation technique intensif pour les procédures de diagnostic et de dépannage des trains Eurostar" ainsi qu'un "renforcement de la formation et des procédures de test des attelages des rames Eurostar".

Désolé, je ne pensais pas que vous alliez être si réactifs (j'en suis d'ailleuirs ravi!), j'ai lancé ça un peu comme une bouteille à la mer ! Mais n'hésitez surtout pas à me poser des questions. Toutes mes excuses !

Il y des mots, comme ça, qui déclenchent l'intérêt immédiat des forumeurs...

Sinon, d'où t'es venu ce choix de sujet de thèse ( non pas que les DPX de la SNCF ne soit pas un sujet intéressant, mais c'est tout de même bien spécifique ) ?

Et en tout cas, pour dissiper tout malentendu : bienvenue ! lotrela

Merci beaucoup pour toutes vos réponses ! Je ne cherche pas à devenir DPX , je suis doctorant en sociologie et ma thèse porte sur ce métier, ce poste relativement nouveau au sein de l'entreprise SNCF. Je cherche à comprendre ce que les DPX font au quotidien et quelles sont les tâches qu'on leur demande de réaliser. Donc si vous avez des infos sur la question n'hésitez surtout pas. Je cherche par ailleurs à effectuer des entretiens avec des Dirigeants de ProXimité. Si vous avez des questions concernant mes travaux ou ma thèse je vous laisse mon mail cyril.chavantre@hotmail.fr

Encore merci !

C'eût été plus correct de dire ça avant... Question de savoir-vivre...

À part ça, je pense que tu as compris que DPX n'est pas un métier, mais une fonction. Il y en a quelques-uns sur le forum...

Par ailleurs, cet évènement va coûter cher à la SNCF, en plus des indemnisations aux voyageurs : il faut penser à tous les cadres qui ont été mobilisés ce week-end pour rédiger le fameux rapport à rendre à Faugère ! lotrela