Roukmoute

On n'est plus dans l'opinion : c'est simplement une assertion sans aucun fondement qui n'a que pour but la provocation et le tintouin qu'elle a réussi à créer !

CQFD bigbisous

Tu dis que certains trains roulaient... Or, selon ce que tu expliques, tu n'en as vu qu'un puisque tu es monté dedans... Y en avait-il d'autres en circulation ? Peut-être était-ce la fin de l'incident et les trains recommençaient à rouler, même en mode dégradé ?

Au cas où ce n'était pas assez clair : voir mon post au-dessus pour ne pas continuer dans le HS. Alors déjà, premièrement, actuellemnt le RH0077 ne permet pas de travailler plus de 8h la nuit ( en amplitude ou en temps de travail ). Deuxièmement, justement la Direction veut nous faire sauter tous les temps " parasites " ( à ses yeux ) et faire faire les essais de freins par des CRML, voire des Agents Exploitation ou Logistique. Ce qui transparait des les différents documents, c'est que pour la Direction, un CRL ne travaille pas tant qu'il ne tire pas un train sur Voies Principales. Alors qu'évidemment, tout ce qui est fait en amont est bel et bien du travail de conducteur de ligne. Donc à terme, si on laisse faire, sur une journée de 8 heures ( ou plus si affinités ), on fera 8 heures de conduite.

Oui, merci ! Les mecs ont dû s'amuser à tirer le train jusqu'à Laqueuille !

Je me permets aussi de synthétiser tout ce qui a été dit au-dessus en espérant clore le sujet : Il y a des cons partout, à la SNCF ( Traction, Commercial Train, Transport, GM, peut-être même l'Équipement, désolé pour ceux que j'oublie ) et en dehors ( et parfois, ce sont même des clients ).

Messieurs-Dames, bonjour, permettez-moi de vous rappeler que le titre du sujet est le RH0077 Fret, et qu'actuellement, le sujet a bien dérivé, et pas sur la bonne pente. Merci de corriger le tir.

Je ne cherche pas spécialement à défendre les OS, mais simplement les accuser de rechercher de nouveaux adhérents, c'est un peu simpliste à mes yeux, même si ça doit doit jouer. Je crois plutôt que la situation actuelle est tout de même un grand chamboulement pour tout le monde, y compris les pour les syndicats et qu'ils essaient de s'y adapter. Or ce sont de grosses machines avec beaucoup d'inertie. C'est pourquoi, dans ce cas-là, il vaut mieux se féliciter que le mouvement soit parti, au lieu de critiquer le fait qu'il parte seulement maintenant. Admettez que les syndicats de cheminots sont constitués de cheminots SNCF, et qu'il faut faire preuve, de leur part, d'une certaine schizophrénie pour arriver à faire la part des choses entre leur boulot d'agent SNCF et leur tâche de défenseur des cheminots ( SNCF et privés ). Si, en plus, ils sont accueillis avec suspicion, ça ne fait pas accélérer les choses. Par ailleurs, je connais un syndicaliste qui était persuadé depuis le départ du bien-fondé ( à la fois pour vous et pour nous ) de développer la représentation syndicale chez vous. Et il ne m'a jamais parlé de faire rentrer de nouvelle cotisations. C'est bien le genre de truc qu'il lui passait par-dessus la tête.

1 - Bienvenue ! 2 - Le plus simple et le plus sûr serait de contacter ton futur établissement ; tu ne dois pas être la seule dans ce cas. 3 - J'ai édité le titre de ton sujet pour qu'il soit plus explicite pour qu'il attire mieux l'œil.

UP 1 : super week-end très dense, mais excellent ! UP 2 : et dans l'excellence, l'excellente journée d'aujourd'hui avec des TTNV ( Techniciens de Très haut Niveau ) et un très bon ( pour ne pas dire excellent ) repas. UP/Down : commence ( seulement maintenant ) à avoir faim. A tout digéré !

Le train a l'air bien long ! Peux-tu donner des détails à propos de cette photo ( endroit, date, circonstances par exemple ) ?

Ouaip ! Bravo ! okok revoltages

Peut-être... Mais peut-être faut-il aussi se féliciter du changement de comportement des OS vis-à-vis des EF privés et ( surtout ) de leurs employés, non ?

Je rouvre le sujet. Personnellement, vu que l'article a été mis en ligne, je pense que c'est surtout aux agents d'ECR de répondre. Merci d'éviter de faire de la provocation gratuite même si ça peut ressembler à de l'humour au 8e degré : dans ce genre de sujet, on marche sur des œufs.

Le RH0077 ??? Je ne crois pas. Mon avis sur le " franchissement ", compte tenu de ce qui a été expliqué dans le 1er message : le signal était bien ouvert, mais est un signal de groupe. Or l'AD a été donnée pour un train et un autre ( le privé, en l'occurrence, mais finalement, ce n'est pas le plus important ) a pris cette AD pour lui. Est-ce qu'on considère ça comme un franchissement de carré ? Je ne sais pas. Si un CTT peut répondre... Mais, en tout cas, une astreinte Traction de l'EF aurait dû se déplacer pour faire les premières constatations, non ? Si ça avait été un train SNCF, à coup sûr...

Je ferme en attendant que km315 puisse mettre l'article en pièce jointe, comme ça tout le monde pourra juger sur pièce.

J'ai rouvert ce sujet, car il reprend des termes apparus dans la vie du rail. PAZ ne les a pas inventés. J'ai repris gex, merci de ne pas rebondir dessus.

J'avais bloqué ce sujet, car je trouvais qu'on avançait en terrain glissant. Au vu de l'article lui-même, le post de PAZ n'est pas tellement plus méchant que la vie du rail. C'est pourquoi, j'ai validé ce sujet. MAIS, il est entendu qu'il n'est pas là pour provoquer des polémiques à 2 balles et des attaques stériles. Nous sommes tous des gens civilisés, rappelez-vous en. Merci d'avance.

Pas mieux...

Je suis sous Firefox. Mais je viens d'essayer avec IE7, et j'ai le même problème. PS : Salut à NV ! :Smiley_26:

Je précise qu'il n'y a qu'avec ses photos que j'ai des soucis.

Ben non, il n'y a rien, je n'ai que les légendes... De temps en temps, il y en a quelques-unes qui apparaissent ( environ 1 sur 10 )

C'est vrai, ce n'est pas une mauvaise idée. gr19100, essaie donc de contacter le dépôt de ton beau-père, peut-être pourront-ils t'aider en fouillant dans leurs archives.

Je rajouterai qu'il est connu et reconnu que les 72500 sont des tas de boues ni faits ni à faire, et qu'un long voyage dans ceux-ci n'est pas une sinécure. :Smiley_26: