Roukmoute

Il n'y avait visiblement aucune rame de la ligne U ni aucun RER C

CQFD bigbisous

Tu dis que certains trains roulaient... Or, selon ce que tu expliques, tu n'en as vu qu'un puisque tu es monté dedans... Y en avait-il d'autres en circulation ? Peut-être était-ce la fin de l'incident et les trains recommençaient à rouler, même en mode dégradé ?

On voit de tout ici.

Chacun voit midi à sa porte et voit par le petit bout de la lorgnette.

Quant à ceux qui parlent de désorganisation du Fret, dois-je rappeler que les mécanos ne sont pas les seuls à assurer le Fret, et que bien souvent c'est le client qui occasionne des désagréments.

Pour revenir aussi à ceux qui croient égoïstement qu'un train plombé pour un refus suite à risque de dérogation n'engendre que très peu d'aléas, cela peut engendrer la rétention de nombreux autres trains en amont.

Un train qui ne part pas, c'est une voie qui reste occupée (et donc qui ne peut être occupée par un autre train), une autre loc qui va devoir être mobilisée pour tirer le train, éventuelllement un SDM demandé (au prix que coûte un sillon chez RFF aujourd'hui), et donc un autre train qui restera sur le carreau si celui-ci est prioritaire.

Ma politique en tant que dirigeant opérationnel est à ce-moment-là de supprimer la marche du gars qui refuse.

Tout sillon train se doit d'être utilisé comme tel.

Un exemple d'absurdité: ce week-end, nous passions à l'heure d'été, des conducteurs on refusé de tirer leur train jusqu'à destination et ont préféré aller jusqu'au bout HLP et laisser des trains en relais intermédiaire, alors qu'ils étaient dans leur horaire.

Mais, ils se sont rajouté une heure de service, puisqu'on avait avancé d'une heure dans la nuit, alors que leur journée avait été calculée comme telle.

Résultat, plusieurs relais plombés un dimanche matin, et de nombreux clients non livrés ce lundi matin.

Ne devrait-on pas y voir de la mesquinerie?

Au cas où ce n'était pas assez clair : voir mon post au-dessus pour ne pas continuer dans le HS.

Pour ceux qui craignent pour les soi-disant plus de huit heures de service de conduite, faut qu'ils arrêtent la fumette, une journée pourra faire plus de huit heures (c'est déjà le cas aujourd'hui en terme d'amplitude), mais le temps de traction n'excèdera jamais les huit heures (et de toute façon moins que cela, puisqu'il faut compter les temps de prise de service, d'essais et de fin de service).

Alors déjà, premièrement, actuellemnt le RH0077 ne permet pas de travailler plus de 8h la nuit ( en amplitude ou en temps de travail ).

Deuxièmement, justement la Direction veut nous faire sauter tous les temps " parasites " ( à ses yeux ) et faire faire les essais de freins par des CRML, voire des Agents Exploitation ou Logistique. Ce qui transparait des les différents documents, c'est que pour la Direction, un CRL ne travaille pas tant qu'il ne tire pas un train sur Voies Principales. Alors qu'évidemment, tout ce qui est fait en amont est bel et bien du travail de conducteur de ligne. Donc à terme, si on laisse faire, sur une journée de 8 heures ( ou plus si affinités ), on fera 8 heures de conduite.

D'accord le train ce situe en gare de Volvic les deux 141TA ont en charge le train de pelerins qui va à Lourdes via Brive-La-Gaillarde.Les voitures sont des OCEM et vers la fin,(la on ne les voient pas dsl)il y a d'ancienne voitures metalisee PO voila j'espere que je t'ai renseigné roukmoute.

Oui, merci !

Les mecs ont dû s'amuser à tirer le train jusqu'à Laqueuille !

Je me permets aussi de synthétiser tout ce qui a été dit au-dessus en espérant clore le sujet :

Il y a des cons partout, à la SNCF ( Traction, Commercial Train, Transport, GM, peut-être même l'Équipement, désolé pour ceux que j'oublie ) et en dehors ( et parfois, ce sont même des clients ).

Messieurs-Dames, bonjour, permettez-moi de vous rappeler que le titre du sujet est le RH0077 Fret, et qu'actuellement, le sujet a bien dérivé, et pas sur la bonne pente. Merci de corriger le tir.

Il est certain que nous devons nous en féliciter, mais n'y a t il pas un quelconque intérêt à leur soudaine implication ? Pourquoi viennent-ils maintenant alors que nous sommes là depuis un petit moment déjà . N'est-ce pas dû au fait qu'étant de plus en plus nombreux il coimmence à devenir interessant d'intégrer de nouveaux cotisants ????

On pleure sur la sécurité, les temps de travail et tout le tremblement, mais si ils ne pensaient pas qu'à leur cotisation, et ne dites pas que c'est faux, ils seraient de suite venus nous chercher . Mais on ne peux pas taper sur les EF privées pour les aider derrière.

Mais bon, il y a un début à tout.

Bonne journée à tous et courage.

Je ne cherche pas spécialement à défendre les OS, mais simplement les accuser de rechercher de nouveaux adhérents, c'est un peu simpliste à mes yeux, même si ça doit doit jouer.

Je crois plutôt que la situation actuelle est tout de même un grand chamboulement pour tout le monde, y compris les pour les syndicats et qu'ils essaient de s'y adapter. Or ce sont de grosses machines avec beaucoup d'inertie.

C'est pourquoi, dans ce cas-là, il vaut mieux se féliciter que le mouvement soit parti, au lieu de critiquer le fait qu'il parte seulement maintenant.

Admettez que les syndicats de cheminots sont constitués de cheminots SNCF, et qu'il faut faire preuve, de leur part, d'une certaine schizophrénie pour arriver à faire la part des choses entre leur boulot d'agent SNCF et leur tâche de défenseur des cheminots ( SNCF et privés ).

Si, en plus, ils sont accueillis avec suspicion, ça ne fait pas accélérer les choses.

Par ailleurs, je connais un syndicaliste qui était persuadé depuis le départ du bien-fondé ( à la fois pour vous et pour nous ) de développer la représentation syndicale chez vous. Et il ne m'a jamais parlé de faire rentrer de nouvelle cotisations. C'est bien le genre de truc qu'il lui passait par-dessus la tête.

1 - Bienvenue !

2 - Le plus simple et le plus sûr serait de contacter ton futur établissement ; tu ne dois pas être la seule dans ce cas.

3 - J'ai édité le titre de ton sujet pour qu'il soit plus explicite pour qu'il attire mieux l'œil.

UP 1 : super week-end très dense, mais excellent !

UP 2 : et dans l'excellence, l'excellente journée d'aujourd'hui avec des TTNV ( Techniciens de Très haut Niveau ) et un très bon ( pour ne pas dire excellent ) repas.

UP/Down : commence ( seulement maintenant ) à avoir faim. A tout digéré !

oui tt a fait en voila un autre.Pour votre plus grand plaisir.

Le train a l'air bien long !

Peux-tu donner des détails à propos de cette photo ( endroit, date, circonstances par exemple ) ?

Ouaip ! Bravo ! okok revoltages

C'est bien pour cela que je rigole quand certains ici me sortent des trucs du genre "nous les cheminots SNCF nous battons aussi pour vos conditions de travail dans le privé..."

Peut-être...

Mais peut-être faut-il aussi se féliciter du changement de comportement des OS vis-à-vis des EF privés et ( surtout ) de leurs employés, non ?

Je rouvre le sujet.

Personnellement, vu que l'article a été mis en ligne, je pense que c'est surtout aux agents d'ECR de répondre.

Merci d'éviter de faire de la provocation gratuite même si ça peut ressembler à de l'humour au 8e degré : dans ce genre de sujet, on marche sur des œufs.

je crois que pour nous, c'est le RH077 qui prevoit la releve lors d'un ranchissement de carré,, c'est pour ça que les autres EF ne sont pas tenues d'organiser un ereleve pour leurs agents lors d'un franchissement...

Ce qui me chiffonne dans cette histoire, c'est qu'on dit que le train s'arrete 200 apres avoir franchi ce carré, mais il n'est pas precisé si c'etait un carré fermé...

si le carré n'etait pas fermé il est logique qu'il n'y ai pas eu de releve....

Alors ce fameux carré, ouvert ou fermé???

Le RH0077 ??? Je ne crois pas.

Mon avis sur le " franchissement ", compte tenu de ce qui a été expliqué dans le 1er message : le signal était bien ouvert, mais est un signal de groupe. Or l'AD a été donnée pour un train et un autre ( le privé, en l'occurrence, mais finalement, ce n'est pas le plus important ) a pris cette AD pour lui.

Est-ce qu'on considère ça comme un franchissement de carré ? Je ne sais pas. Si un CTT peut répondre...

Mais, en tout cas, une astreinte Traction de l'EF aurait dû se déplacer pour faire les premières constatations, non ? Si ça avait été un train SNCF, à coup sûr...

Je ferme en attendant que km315 puisse mettre l'article en pièce jointe, comme ça tout le monde pourra juger sur pièce.

Cher Roukmoute, tu m'as cité en faisant ce rappel de bonne conduite sur le forum !!!

Je développe ma pensée, puisque visiblement ca a été mal compris

Je trouve qu'au contraire l'ouverture de ce post (surtout le sujet) n'à qu'un seul et unique BUT: polémiquer ! d'ailleurs, il suffit de lire le premier message pour le comprendre.

Aussi, dans une logique de bon sens , j'aimerai rappeler qu'il faut éviter de ce baser sur des infos "de ce genre" et qu'il serait plus judicieux d'avoir les infos à la base (je vous invite à contacter ECR )

Donc , ne voulant pas polémiquer sur un sujet "boiteux", je vous invite de manière générale à obtenir des sources fiables !

J'ai rouvert ce sujet, car il reprend des termes apparus dans la vie du rail. PAZ ne les a pas inventés.

Provoque on "Tout a fait raison , et à la sncf des branleurs qui ont pas reussi à aller plus loin que le bac... alors tu vois le niveau qu'il doit avoir chez nous !!" provoque off

J'ai repris gex, merci de ne pas rebondir dessus.

La vie du rail = "voici" ?

hi hi hi hi hi hi hi

en meme temps ceux d'ECR sont quasiment tous des refoulés de la SNCF!

Il est certain que ce genre d'argument fera avancer le debat

J'avais bloqué ce sujet, car je trouvais qu'on avançait en terrain glissant.

Au vu de l'article lui-même, le post de PAZ n'est pas tellement plus méchant que la vie du rail. C'est pourquoi, j'ai validé ce sujet.

MAIS, il est entendu qu'il n'est pas là pour provoquer des polémiques à 2 balles et des attaques stériles.

Nous sommes tous des gens civilisés, rappelez-vous en.

Merci d'avance.

Pas mieux...

un grand bojour a vsg

peut etre un pb d'internet explorer

j'ai eu un pb avec des fichiers que je ne pouvais pas ouvrir ni telecharger selon le site web

si tu travailles avec windows explorer je peux eut etre regarder ds mes archives et voir a te fournir peut etre le bon parametrage de ton IE

Je suis sous Firefox.

Mais je viens d'essayer avec IE7, et j'ai le même problème.

PS : Salut à NV ! :Smiley_26:

Je précise qu'il n'y a qu'avec ses photos que j'ai des soucis.

Salut,

Je suppose que c'est de moi qu'on parle. Quelle perspicacité !

Pour les photos, je ne sais pas, mais chez moi ca apparait nickel.

Il y a quoi chez toi ? une croix ?

Bonne journée

Ben non, il n'y a rien, je n'ai que les légendes...

De temps en temps, il y en a quelques-unes qui apparaissent ( environ 1 sur 10 )

SALUT A TS

peut etre te mettre en rapport avec quelqu'un qui a acces au décompte des bs et retourner ds le dossier archives de ce jour la ds le depot ou up ou le bs a été décompté ! a priori avec bs 2000 tu as acces au recto et verso du bs , reste a savoir la duree ou le bs sera definitivement détruit!

pour acceder au bs il te faudra jour mois an nom du crl et certainement n° de cp

a+

C'est vrai, ce n'est pas une mauvaise idée.

gr19100, essaie donc de contacter le dépôt de ton beau-père, peut-être pourront-ils t'aider en fouillant dans leurs archives.

Je rajouterai qu'il est connu et reconnu que les 72500 sont des tas de boues ni faits ni à faire, et qu'un long voyage dans ceux-ci n'est pas une sinécure. :Smiley_26:

Le fait est que, oui, la SNCF estime ( à tort ou à raison ) que l'exploitation de rames tractées coûte plus cher que des automoteurs.

En outre, elle préfère garder ses locs pour le Fret ( où là, évidemment, il n'est pas question d'automoteurs, à part de rares exceptions ).

La relation Bordeaux-Lyon est un cas particulier où tout le monde a critiqué l'arrivée de rames tractées à la place des RTG à cause des nombreux rebroussements. Or à l'heure actuelle, il n'existe aucun matériel équivalent. À part peut-être des AGC bi-modes qui pourraient être très efficaces sur cette relation.

Et ces temps-ci, la SNCF a tôt fait de mettre la balle dans le camp des régions.

J'ouvre un sujet pour savoir si je suis le seul dans ce cas et si, éventuellement, il y avait une manip à faire pour y remédier.

Merci d'avance.