Roukmoute

bonjour vous allez me prendre pour un idiot mais que veux dire crml et crl ? merci

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3590

Pourquoi ne pas demander directement à ton beau-père ?

Vu qu'il a fait le train, il a du en garder une trace écrite...

(quoi que, une fois en retraite il a du jeter ses carnets)

Sinon je pense que ce train étant régulier (?) il doit toujours avoir la même composition, il te suffit de trouver un conducteur qui le fait ou l'a fait ...

À mon avis, la compo a dû changer : les Teoz sont passés par là depuis.

Désolé Roukmoute, le "c'est pas bien" était aussi du second degré sinon j"aurais mis la phrase en négatif.

Bon, mais toi qui roule, quel est ton sentiment la dessus? Est ce que tout fout le camp comme le reste ou c'est parce qu'on croit que cétait toujours mieux avant.

Question subsidiaire, y a-t-il encore des roulements voyageurs à Villeneuve ou est ce tout du fret de nos jours?

En tant que conducteur, les détentes horaires permettent de rattaper du retard et c'est bien agréable.

Mais quand on est à l'heure, oui, on se dit qu'on pourrait aller plus vite et ça ne serait pas dommage. Mais en général, c'est à ce moment-là qu'il arrive une cou*lle et on revient à la phrase du dessus.

Donc on évite de se poser des questions.

Réponse subsidiaire : non, plus depuis décembre. J'ai gagné quoi ? :cool:

Roukmoute, si tu lis bien mon message, tu verras bien que je ne met aucunément en cause les adc... ce que je dis c'est qu'au fil des services annuels, les temps de parcours s'allongent inexorablement...

Exact Roukmoute, tu n'as pas bien lu son message, c'est pas bien.

Les raisons de détentes horaires sont multiples et pas toujours pour la mauvaise cause. Ca peut être pour anticiper une période de travaux par exemple.

Il y a aussi des détentes comme celles de l'Aubrac liées à un laisser aller de RFF dont le but est probablement la fermeture de la ligne, technique dont RFF et avant elle la SNCF sont passées maitres dans l'art.

Par contre, sur les lignes "rentables", les détentes peuvent aussi être pour assurer des correspondances plus facilement.

Il est probable que le très long trajet de certains TGV ait été prévu un peu optimiste.

En se penchant sur les horaires, on trouve aussi des marches sérieusement retendues avec des vitesses moyennes qui nécessitent du vrai travail de conducteur.

Il faudrait examiner les chiffres sur l'ensemble du réseau pour savoir la vrai réalité.

Pour avoir vu ça de près, je peux témoigner qu'il reste encore pas mal de marches très tendues que ce soit en TGV ou autre.

Je pense que les ADC nous le confirmeront.

J'ai eu peur à un moment, mais non :

La palme revient à "L'Aubrac", train le plus détendu de tous (c'est parce que les adc de la lignes des Causses fument de l'herbe? Invision-Board-France-81.gif)

Même si c'était de l'humour, j'ai répondu aussi par de l'humour. Après on peut disserter sur l'usage des smileys. Tiens en voilà quelques-uns : mdrmdr

Quand je parlait d'action VA , c'est le pied qui appuie sur la pedale VA alors que tu es plus dans la loco...

j'etais presque serieux dans ma reponse...car au bout de quelques années ca devient un reflexe conditionné , non ?

J'ai répondu en rigolant, parce que non, tout de même...

Par contre ce qui m'est déjà arrivé: dans un 73500, dos à la cabine, en dormant : être réveillé par le son CA et donner un coup de pied dans le pied de table ! Depuis je ne m'installe plus près de la cabine si je veux dormir. mdrmdr

houlàlà , ça dérape ........... en terrain glissant

Mode sérieux on :

Oui, mais en tant que modérateur et ( surtout ) créateur du topic, j'espérais que personne ne relève et continue à partager ses expériences. Auquel cas, je serais obligé de m'auto-modérer et toutes les réponses qui vont avec...

Off.

Ceci dit, toutes les anecdotes sont les bienvenues !

La nuit de sommeil des conducteurs est bien agitée , dans le lit , vous continuer les actions de VA ??

Alors la méthode pour pourrir un topic

( 'm'en fous, c'est le mien ) :

Oui : dans le lit : appui/relachement/appui/relachement/appui/relachement/AAAAAAAAHHH/Fuite CG...

Page humour pour détendre ...quoique

Si ça dure , c'est que ça se durçit ?non ?

SADUR , c'est quoi en fait ?

Gogol is your friend !

http://www.sadur.org/

Bonjour la fgaac a sa place au sein d'euro cargo rail pour représenter les adc. Ne commençons pas à monter les syndicats les uns contre les autres. Au revoir

Bonjour et bienvenue !

Sur ce coup-là, désolé, mais personne n'essaie de monter quelqu'un contre quelqu'un d'autre : il se trouve qu'Henry59 fait partie de la CGT, il communique pour la CGT. Si tu as des infos en provenance de la FGAAC, elles sont les bienvenues.

PS 1: compte tenu du fait que c'est ton 2e message, tu n'as pas beaucoup exploré le forum pour savoir ce qu'il s'y disait : je t'y encourage avant de te faire une opinion. Le forum n'est ni CGT, ni FGAAC, ni Tartempion et essaie encore moins de monter les gens les uns contre les autres. On ne fait que discuter. Le tout est de rester civilisé et d'y mettre les formes.

PS 2 : au vu de ton pseudo, je ne peux que t'encourager à nous communiquer des photos de la class77 qui sont attendues dans d'autres sujets.

Je pense que toutes ces détentes horaires permettent de compenser un certain nombre d'aléas. Merci de ne pas tous mettre sur les conducteurs !

Ceci dit, même s'il est vrai que ces détentes ne reflètent rien de bon, faut-il se mettre en colère pour si peu ? Que sont quelques minutes par rapport à un trajet de plusieurs heures ?

À partir du moment où les éventuelles correspondances sont alignées et se font correctement, je ne vois pas où est le mal.

Salut PK 253 ( ça ne doit pas être loin de Nevers, ça ) et bienvenue !

À vue de pied et au vu du type de wagon, ce doit être des trains de sable.

Pour ma part, le cas se présente systématiquement alors que je suis en marche à vue :

1 ) je bouffe un carré parce que je n'ai pas percuté. Le MPF devait être trop loin de ma main...

2 ) les autres fois à cause d'insuffisance de freinage.

Je crée ce sujet après qu'un autre ait dérapé parce que ça arrive et c'est pas joisse...

Salut et bon courage pour la suite ! okok

À part ça, une petite recommandation : méfiez-vous des soutiens des politiques ! Il suffit que

1 ) ils ne soient pas réélus

2 ) finalement ils trouvent que ce n'est pas en soutenant une initiative dans ce genre qu'ils trouveront des électeurs

pour que la situation se dégrade fortement ( pour ne pas dire fatalement )

Restez neutres, et ne revendiquez rien ni personne ; débrouillez-vous pour ne devoir rien à personne !

Quand il faudra couper un ruban et faire venir le journal local, les kékés viendront d'eux-mêmes ( après un coup de fil de bonne entente, évidemment, on n'est pas des sauvages )

Mode humour noir on : s'il était cheminot, il aurait reçu la médaille de la CP : avoir cotisé pendant tant d'années et ne pas en profiter... Off

Ceci dit, c'était un gars que j'aimais bien... C'est bien triste ce qui arrive... Mais bon, à chacun sa destinée...

Pas de soucis, ce n'est pas moi, çà fait 6 ans que je suis à la SNCF et Qualif E depuis plus d'un an.

Non, je sais juste qu'il est convoqué rue du commandant Mouchotte.

En fait, je voulais savoir si il arrive qu'on convoque des gens individuellement ou si il faut systématiquement passer par les P2,P3...

A priori, la SNCF, ce n'est pas la CIA ou le GIGN, donc si tu veux qu'on te réponde, essaie d'être plus précis. nonmais

Petite question :

Connaissez-vous la distance entre deux traverses ?

Merci

La travelage est de 0,60m puisque en règle générale il y a 1666 traverses au km.

Ça ne dépend pas de la charge à l'essieu qu'on veut faire accepter par la voie ?

Ton centre d'interet dans ce forum , c'est quoi ? A part , que tu n'aimes pas qu'on fasse grève = ok , on a compris .Comme on a compris (pour avoir relu tes posts ) on est des privilégiés , et des nantis .NS s'en est occupé .OK !Bon , passe à autres chose .

Le 24/3 , tu postais un message auquel j'ai répondu courtoisement car j'apprèciais tes propos pondérés et ton interet sur "la volonté " de G.Pepy , mais on a compris:

oui , tu es un otage et nous sommes des nantis de privilègiés , ok !

ça te plait ...tu veux des bonifs pour ta retraite , ça vaut combien de trimestres pour avoir été pris en otage ?

Mais au delà de cela ?

Le matériel ,

le cadencement

l'entretien

etc...

Dis nous si ton métier ou ton entreprise dispose d'un site afin qu'on puisse aussi partager votre vision ...des fois que ?Sur cela

C'est assez gros , tu l'as dit ,on l'a compris ! Tu as ma réponse = ok ?Mais maintenant parle nous d'autres choses .

Par exemple ...!

tu verras qu'on fait autre chose que la grève...!Qu'on dénonce d'autres choses , qu'on débat d'autres chose etc...

Qui t'as traité de neuneu ?

parle nous de ton métier ,donne nous son forum ainsi que de ta boite ...je sens qu'on va s'éclater

Bien que sur le fond, je ne suis pas loin de partager ton avis, il serait bon de se calmer sur la forme. Ça évitera d'éventuels malentendus.

Mon centre d'intéret sur ce forum c'est juste d'eaasyer de vous expliquer le point de vue de l'usager. J'essaie d'être neutre et de ne critiquer personne. Je vous ai traité de privilégiés ? J'ai fiat quelque chose pour mériter d'être appelé un neuneu ? A traiter les clients comme vous le faites, les réactions négatives ne m'étonnent pas. Mais je ne suis pas sur que vous compreniez cela un jour.

En complément de se que j'ai dit au-dessus, il serait bon de ne pas oublier que tu es sur un forum de cheminots, donc attends-toi à des réactions hostiles. Personne ne t'a traité de neuneu, c'est simplement de l'humour un peu spécial ( on commence à l'apprécier à l'usage ), par contre toi, tu ne te gènes pas pour nous traiter de mal-comprenants. Donc calmos aussi.

La KM315 tu ne te mouilles pas beaucoup car je ne connais rien de moins ergonomique que la class66 d'apres ce que j'en ai vu, Par contre la partie supérieur de la rambarde des G2000 qui est rabatable au dessus des point d'accés , je trouve ça tres "casse-gueulle"

C'est surprennat de voir les arbres de transmission entre la boite et les bogie, on n'est pas habitués en France a ce mode de transmission. J'en deduis que ce n'est même pas du diésel-hydraulique comme ne allemagne mais bien une trasmission mécanique avec boite auto

Si si, c'est bien de l'hydraulique : le " n°2 " sur le schéma est un beau convertisseur de couple.

Oui mais par rapport a RTE , qui s'occupe de l'ensemble du reseau HT 20kv et + , il n'y a pas de

differenciation de " niveau " , sur l'INFRA SNCF .

L'erreur des politiques francais , c'est d'avoir amené RFF au milieu du gué , et de les laisser la

au milieu . Il fallait aller au bout , en transferant le personnel INFRA ( exploitation + equiêment )

sous la coupe de RFF , qui aurait pu etre une filiale de la SNCF , pourquoi pas .

Sur le papier , l'avantage de l'EPIC est qu'il n'est pas tenu de faire de benefices ( il doit pour chaque

euros depensé encaisser en quelques années ce meme euros en retour )

Alors qu'une filiale d'entreprise ( SNCF ou d'un autre ) est censée faire des benefices pour survivre .

Ce qu'il fallait que l'État fasse, surtout : c'est régler la dette ! Et ne pas laisser tout le monde dans la panade, parce que, pour reprendre ton exemple, RFF est dans le gué avec des boulets aux pieds !

ok , c'était possible lorsque j'ai mis en ligne ce sondage mais un modérateur a modifié cette possibilité ....afin qu'on ne puisse mettre qu'un seul choix !

Désolé d'être parti du principe que si on est pour une grève, ça sous-entendait qu'on était contre l'accord sur la pénibilité.

Et pour moi, celui qui votait " non " était contre cet accord sans pour cela vouloir faire grève.

Voilà. Ceci dit, si la modif du sondage avait déplu, il eût été correct de le signaler plus avant. :Smiley_24:

Bonjour ,

C'est un signal que je n'ai jamais vu auparavant et encore moins dans un autre lieu .

( présent sur le quai en gare de Sarreguemines) .

C'est peut être un ancien de départ remontant à la période de l'ancienne compagnie AL .

KOCS 55 = Contrôle Ouverture du Carré/Sémaphore 55 : s'allume à l'ouverture du-dit signal pour indiquer à l'AC qu'il peut donner le départ du train, alors que le signal lui-même n'est pas visible du quai.

Préfères-tu faire confiance en Le R... ou Duc... qui se sont si bien servis de nous pour mener leurs ambitions l'an dernier et nous offrir ce départ glorieux à 59 ans ( 57,5 + 1,5 ) !

Et allez, 2 euros remis dans le juke-box... pascontent

tu nous raconteras ....Mais les chasseurs de lapins , je croyais qu'ils chassaient dans les alpes .Or ,les Alpes , c'est pas en Afghanistan , c'est en Europe , Non ?

À ceci près qu'on atteint facilement les 6000m d'altitude en Afghanistan. Je préfère donc y voir des Chasseurs Alpins que des Commandos Marine !

1500 c'est quand même une tension limitée... on a essayé de rouler à plus de 300 sous du 1500 V, les pantographes ont eu chaud...

On a essayé et on a réussi, faut-il le rappeler ! Ceci dit, effectivement, les pantos ont fondu...

Le record de 1955 n'a rien à voir avec ceux de 1981 et suivants au niveau de l'état des engins et de la voie APRÈS...

Et pour moi, comme je l'ai dit plus haut : 1500V est une tension " limitée " : au début du 20e siècle, le 3000V était déjà dans les cartons, mais on a choisi le 1500V pour plus de commodité.