Roukmoute

Je ne critique pas ton choix, chacun voit midi à sa porte. Ce que je refuse, c'est qu'un gars de la Banlieue ou du TGV commence à m'expliquer comment je dois faire pour " sauver " le Fret... Et encore, toi tu as connu... D'autres n'ont fait que croiser des trains de marchandises tout au long de leur carrière...

Sinon, une " Évolution du métier", pourquoi pas... 'Faut voir, mais : - dans les conditions de travail actuelles, sûrement pas. Tant qu'on sera la dernière roue du carrosse à la SNCF, pas d'accord de rouler pendant 7h de nuit ( et plus si affinités ). - pas d'accord pour que des " agents logistiques " ( = Surveillants de dépôts, faut-il le rappeler ) effectuent ( je cite ) " des déplacements de rames à l'intérieur du complexe ferroviaire " : c'est du pur boulot de CRML. - le travail d'un CRL ne se résume pas à la conduite ! On nous bassine assez avec ça en formation ! Donc pour moi, la préparation de mission ( docs + EM ), l'EVO de mise en tête et les essais de frein font partie intégrante du métier. Désolé si dans les bureaux, ils ne voient pas les choses comme ça et considèrent ces opérations comme " une perte de temps précieux ". - un CRML, à l'heure actuelle, va plus loin qu'un CRLEL d'il y a 10 ans. C'est logique, ça ? Si ce n'est pas de la déqualification de tâche, ça ? Alors, évidemment, qu'on peut craindre des dérives... Par ailleurs, qu'on ne nous parle pas de " volontariat " pour les CRL du Fret. Je suis au Fret, parce que j'y ai été affecté, point barre. Et quand je vois le nombre de gars qui ont demandé à partir à la Banlieue ( sans parler du TGV, ce qui est relativement récent chez moi ), je me dis qu'ils ne sont pas du tout " volontaires ". Et si les conditions se dégradent, la liste de demandes de mut' Intra-Régionale va encore s'allonger... Enfin, pour les CTT qui tirent des trains, j'en connais aussi, qui, par principe, refusent, car ils estiment que ce n'est pas leur boulot. D'autres qui n'en ont pas du tout envie, car pas du tout à l'aise au manche. Et enfin, la grosse majorité qui se plaint d'avoir trop de boulot avec toute la paperasse qu'on leur demande ( et qui les limite déjà dans leur boulot " intrinsèque " de CTT ), et sont déjà à la ramasse sans tirer des trains... Et comme dit fby, s'ils viennent le week-end ou sur des tournées pourries, ils seront accueillis les bras ouverts...

C'est pour ça que, dans le doute, tu as quitté le Fret pour une UP Transilien... Enfin, je dis ça, je dis rien... :Smiley_24:

À propos , un petit aparté concernant les annonces dans les TGV, à faire remonter à vos RET si ce n'est déjà fait. La phrase " Je suis Gérard/Bernadette, votre chef de bord... " est d'un ridicule. Je ne sais pas qui a inventé ça, mais il faut peut-être qu'ils arrêtent de picoler à la direction des ECT ! C'est d'une nullité, et en plus, ça tombe à plat dans l'annonce ( qui reste assez agréable à part ça ) ! Dans les voitures, on se doute que ce n'est pas le vendeur de kébab du coin qui parle à la sono !

Mode Un peu de Sémantique on : a priori, puisque 030tprogrès n'est pas à la SNCF, ce n'est pas un collègue ( collègue, pour les agents SNCF = autre agent SNCF ), c'est un confrère ( membre de la Grrrrrande Confrérie des Ouvriers du Rail )... Pour le reste, la morale de l'histoire, c'est " Il y a des c*ns partout ". Et s'il se trouve avéré que des cheminots SNCF ont saboté des trains privés au mépris de toutes les règles de sécurité des circulations, je veux être parmi les premiers à leur péter un genou ! Et pour la petite histoire, une anecdote que j'ai déjà racontée : un train ECR a été avisé d'un problème sur son train par le P4 de VSG, réponse très peu assurée du conducteur ECR ( jugement de valeur qui n'engage que moi ). Arrêt en gare de VSG, et arrivée des agents de la gare pour filer un coup de main aux agents ECR. C'est pas beau ça ? :Smiley_24:

Version alsacienne de " Vous n'aurez pas l'Alsace et la Lorraine " : Vous n'aurez pas l'Alsace, on vous laisse la Lorraineeeeee !

H pour aménagements pour handicapés ( sans garantie du gouvernement )

Cuy, ce n'est pas à côté du Creusot ! Y aurait-il eu 2 incidents ?

Ben non, ce sont les EIM qui disparaissent...

UP : ceci est mon 1500e message ! ( si on enlève tout le flood, on doit arriver péniblement à 2 messages constructifs... ) UP : bien fait joujou hier soir, avec repas compris... ( à charge de revanche ) Down : Déprime... Down : Trop bon, trop c*n...

Ça doit se faire avec l'accord de l'agent, tout de même... Mode conducteur pour le moins bougon on : Allez vous faire **** avec votre plateau, je prends un RHR ! okok

Donc vous êtes bien vus ! Pas de jalousies ?

http://www.metro-pole.net/reseau/projets/tangent-nord.html

Ça tombe bien, les rail sont en face du tunnel. C'est pensé quand même... controleursncf

Un autre exemple : j'étais en voyageur sur un Metz-Paris. Accident de personne sur notre train en pleine cambrousse. Évidemment, dans ce cas-là, impossible d'avoir une information fiable au début. Je répétais autour de moi qu'un accident de personne, c'est au minimum 2h. On est reparti avec 02h30. Les ASCT ont informé de l'importance du retard et de l'heure d'arrivée estimée à Paris. Dans le train, tout le monde faisait contre mauvaise fortune bon cœur. Sauf que.. À l'approche de Châlons, nouvelle annonce pour nous dire qu'on allait s'arrêter pour échange de loc pour expertise " par les forces de police ". Là, par contre, ça a sérieusement ronflé dans le train ! et, effectivement, on a reperdu 40 minutes...

Elle appartient à la FACS ?

Oui, mais, l'info qu'il va donner sera celle au moment de repartir ( du style " je peux rattraper 20 minutes " ), mais si le train est tollé en aval ou circule derière un train plus lent à cause de son désheurement, cette information ne sera malheuresement pas fiable... Et si l'ASCT avait retransmis l'info aux voyageurs, il va se faire appeler Arthur, si finalement, l'info s'est avérée fausse...

Sinon le boulot est de gérer des locs et/ou des agents. Je crois comprendre, quand ils parlent d'encadrer une équipe, qu'ils veulent dire que tu auras des agents à tes ordres sur le terrain pour bouger/classer les locs ( les surveillants de dépôts ).

Et ouais, c'est ça aussi, Corail Inrercités !!!! mdrmdr mdrmdr mdrmdr controleursncf mdrmdr mdrmdr

Non, non, non, pas d'accord avec ce que tu dis ! C'est juste que les règles ont changé avec le projet de loi développé par le Sénateur Haenel ( entre autres ) à propos de l'organisation du transport ferroviaire ( désolé je ne me souviens plus du nom exact ) qui a fait des Régions les " autorités organisatrices "... Rien à voir avec le gouvernement ! Ce que ça a amélioré, c'est que les décisionnaires du transport régional ne sont plus des baltringues des directions SNCF, mais des élus ( qui ont leurs défauts d'élus, cf au-dessus, mais aussi des qualités, par exemple la proximité avec les usagers ).

Dans ce cas-là, c'est à l'usager se se faire entendre !!! Et de manière constructive !!! Pas juste " je veux un train à 07h32 pour aller bosser et un dans l'autre sens à 17h18 "...

Je ne sais pas pourquoi, mais je savais que tu allais relever ça... mdrmdr Perso je ne t'en veux pas. C'est de bonne guerre...

Je crois qu'on est arrivé à un stade où les voyageurs n'en ont plus rien à talquer des bulletins de retard, ils veulent être indemnisés... Pour le reste : +1 comme toujours ! Tu es la sagesse du chemin de fer sur pied ! lotrela

C'est certain, mais connaissant l'exemple de l'Alsace ( qui ne passe pas pour la dernière des nulles en matière de transport ferroviaire ), il faut se battre pour avoir une desserte correcte si on n'habite pas dans l'axe Strasbourg-Colmar-Mulhouse. Je n'ose imaginer comment ça se passe ne Auvergne ou en Limousin...