Roukmoute

À propos , un petit aparté concernant les annonces dans les TGV, à faire remonter à vos RET si ce n'est déjà fait.

La phrase " Je suis Gérard/Bernadette, votre chef de bord... " est d'un ridicule. Je ne sais pas qui a inventé ça, mais il faut peut-être qu'ils arrêtent de picoler à la direction des ECT ! C'est d'une nullité, et en plus, ça tombe à plat dans l'annonce ( qui reste assez agréable à part ça ) ! Dans les voitures, on se doute que ce n'est pas le vendeur de kébab du coin qui parle à la sono !

Salut Collègue,

CC40104,

Mode Un peu de Sémantique on : a priori, puisque 030tprogrès n'est pas à la SNCF, ce n'est pas un collègue ( collègue, pour les agents SNCF = autre agent SNCF ), c'est un confrère ( membre de la Grrrrrande Confrérie des Ouvriers du Rail )...

Pour le reste, la morale de l'histoire, c'est " Il y a des c*ns partout ". Et s'il se trouve avéré que des cheminots SNCF ont saboté des trains privés au mépris de toutes les règles de sécurité des circulations, je veux être parmi les premiers à leur péter un genou !

Et pour la petite histoire, une anecdote que j'ai déjà racontée : un train ECR a été avisé d'un problème sur son train par le P4 de VSG, réponse très peu assurée du conducteur ECR ( jugement de valeur qui n'engage que moi ). Arrêt en gare de VSG, et arrivée des agents de la gare pour filer un coup de main aux agents ECR. C'est pas beau ça ? :Smiley_24:

Version alsacienne de " Vous n'aurez pas l'Alsace et la Lorraine " : Vous n'aurez pas l'Alsace, on vous laisse la Lorraineeeeee !

H pour aménagements pour handicapés ( sans garantie du gouvernement )

Cuy, ce n'est pas à côté du Creusot !

Y aurait-il eu 2 incidents ?

Fini les EIMM !!!! Vive les "Technicentres" (Est Européen, Atlantique, Sud-Est, ....)

Ben non, ce sont les EIM qui disparaissent...

UP : ceci est mon 1500e message ! ( si on enlève tout le flood, on doit arriver péniblement à 2 messages constructifs... )

UP : bien fait joujou hier soir, avec repas compris... ( à charge de revanche )

Down : Déprime...

Down : Trop bon, trop c*n...

Eh eh eh et nous infames on fournit un pitit coffret repas pour faire sauter la coupure quand le demi-tour est compromis... rhoooo (mais euh ca joue pas sur l'amplitude si j'ai bien tout compris )

Ça doit se faire avec l'accord de l'agent, tout de même...

Mode conducteur pour le moins bougon on : Allez vous faire **** avec votre plateau, je prends un RHR ! okok

Donc vous êtes bien vus !

Pas de jalousies ?

Qu'ils ne fassent pas le con ,ils ont déjà mis des rails devant la gare.....

Ça tombe bien, les rail sont en face du tunnel. C'est pensé quand même... controleursncf

Un autre exemple : j'étais en voyageur sur un Metz-Paris. Accident de personne sur notre train en pleine cambrousse. Évidemment, dans ce cas-là, impossible d'avoir une information fiable au début. Je répétais autour de moi qu'un accident de personne, c'est au minimum 2h. On est reparti avec 02h30. Les ASCT ont informé de l'importance du retard et de l'heure d'arrivée estimée à Paris. Dans le train, tout le monde faisait contre mauvaise fortune bon cœur.

Sauf que.. À l'approche de Châlons, nouvelle annonce pour nous dire qu'on allait s'arrêter pour échange de loc pour expertise " par les forces de police ". Là, par contre, ça a sérieusement ronflé dans le train ! et, effectivement, on a reperdu 40 minutes...

Elle appartient à la FACS ?

un conducteur est capable d'evaluer les minutes perdues;

Oui, mais, l'info qu'il va donner sera celle au moment de repartir ( du style " je peux rattraper 20 minutes " ), mais si le train est tollé en aval ou circule derière un train plus lent à cause de son désheurement, cette information ne sera malheuresement pas fiable... Et si l'ASCT avait retransmis l'info aux voyageurs, il va se faire appeler Arthur, si finalement, l'info s'est avérée fausse...

On dirait que c'est un métier de bureau à base de telephone et de tableur exel. d'applications informatiques diverses qui ne fonctionnent pas forcément !

Sinon le boulot est de gérer des locs et/ou des agents.

Je crois comprendre, quand ils parlent d'encadrer une équipe, qu'ils veulent dire que tu auras des agents à tes ordres sur le terrain pour bouger/classer les locs ( les surveillants de dépôts ).

Saincaize - Nevers.... On a beau dire le train fait encore rêver

Et ouais, c'est ça aussi, Corail Inrercités !!!! mdrmdr mdrmdr mdrmdr controleursncf mdrmdr mdrmdr

Je trouve que les regions se debrouillent tout de même mieux sur le TER que ce que la SNCF faisait lorsqu'elle en avait la charge. Mais comme le disait Gallois (merci Assouan pour la citation) c'est peut-etre moins facile au gouvernement de refuser quelque chose aux regions qu'a une entreprise d'etat.

Non, non, non, pas d'accord avec ce que tu dis !

C'est juste que les règles ont changé avec le projet de loi développé par le Sénateur Haenel ( entre autres ) à propos de l'organisation du transport ferroviaire ( désolé je ne me souviens plus du nom exact ) qui a fait des Régions les " autorités organisatrices "... Rien à voir avec le gouvernement !

Ce que ça a amélioré, c'est que les décisionnaires du transport régional ne sont plus des baltringues des directions SNCF, mais des élus ( qui ont leurs défauts d'élus, cf au-dessus, mais aussi des qualités, par exemple la proximité avec les usagers ).

Et quand le cadencement s'en mèle il y a des améliorations de desserte sur les grand axes, mais dans certains département pourtant très peuplés comme la haute savoie, des tronçons de ligne ( pourtant menant aux stations de ski, bassin d'emploi ) son désertés par les trains certains jours. Pourtant la région rhône alpes met beaucoup d'argent, le km train journalier à augmenté en moyenne de 5% sur cette région, une meilleur aproche horaire à été étudié en suivant les remarques des usagés et des élus de proximité.

Cela n'empêche que le développement du ter ne se fait pas partout de façon équitable.

Dans ce cas-là, c'est à l'usager se se faire entendre !!! Et de manière constructive !!! Pas juste " je veux un train à 07h32 pour aller bosser et un dans l'autre sens à 17h18 "...

Maintenant on a aussi l'image du syndicat qui s'attaque lui-même http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=11428&hl=

Je ne sais pas pourquoi, mais je savais que tu allais relever ça...

mdrmdr

Perso je ne t'en veux pas. C'est de bonne guerre...

Il me semble qu'il y a là une injustice... L. Gallois a été un grand patron de la Sncf capable en effet d'expliquer des choses compliquées de manière à être compris par tous... Il était président de la Sncf ! Il y a une logique au fait que nous puissions - nous, agents - avoir plus de difficultés à vulgariser aussi bien que lui non ???

Quant aux moyens techniques pour le dire dans les trains... ben justement : on le passe comment son discours en Sms ??? Quand les portables passent... Ce qui est de plus en plus vrai mais pour avoir tous les jours des Asct qui m'appellent depuis un train ce n'est pas encore parfait loin de là...

Mais sur le fond je suis d'accord !

Là je vais être très sévère mais... arriver sur un quai (en gare) sur un train qui a déjà 30 minutes de retard au départ et qu'il n'y a pas eu une seule annonce dans le train (juste les annonces sur le quai que les voyageurs n'entendent pas une fois la procédure de départ lancée et les portes fermées), il faut être honnête et lucide : les contrôleurs montent plus ou moins facilement à l'annonce...

Il y a eu des débats enflammés ici sur le sujet : la règle est claire et limpide pourtant... On délivre TOUJOURS un bulletin de retard quelque soit la cause du retard (faute Sncf ou pas). Un retard est un retard, le bulletin n'est qu'un constat de la chose. C'est l'engagement horaire garanti qui a un peu jeté le trouble dans les esprits mais c'est complètement différent ! L'éventuel "dédommagement" du retard est une chose, indépendante du fait que le train soit en retard, donner un bulletin en est une autre...

Je crois qu'on est arrivé à un stade où les voyageurs n'en ont plus rien à talquer des bulletins de retard, ils veulent être indemnisés...

Pour le reste : +1 comme toujours ! Tu es la sagesse du chemin de fer sur pied ! lotrela

(...)

le verre peut toujours être à moitié vide ou à moitié plein

C'est certain, mais connaissant l'exemple de l'Alsace ( qui ne passe pas pour la dernière des nulles en matière de transport ferroviaire ), il faut se battre pour avoir une desserte correcte si on n'habite pas dans l'axe Strasbourg-Colmar-Mulhouse. Je n'ose imaginer comment ça se passe ne Auvergne ou en Limousin...

Petits commentaires :

- il ne me semble pas que le mot "réquisition" soit (déjà) d'actualité : la réquisition cela consisterait à faire travailler des agents grévistes, là on "réaffecte" le personnel disponible - comprendre non gréviste

- vu le risque pénal, je serai très étonnée que les Cps réaffectent du personnel au-delà des règles du RH077

- le vrai souci, à mon avis, c'est comment réaffecter un aiguilleur habilité au poste Z sur un poste où il n'est pas habilité, comme pour les conducteurs et, là, la spécialisation par activité, par ligne, etc... limite carrément les possibilités !

Ben oui, évidemment !!! Mais ça, on n'en parle pas devant les caméras !

Ne pas oublier que cela ne concerne que le "transport public" (Ter et Transilien avec probablement les Intercités) : d'ici à ce que les Tgvistes se voient obligés de rouler une fois par mois sur une ligne "publique" pour maintenir leurs habilitations le taux de malades dans les UP de TGVistes va augmenter c'est une chose mais en postes d'aiguillage ça va être plus coton (x postes sur un même site, comment faire pour que tout le monde soit en mesure de tourner partout ???). => un truc insondable, mais comme dit ci-dessus, pour la télé, ça faisait joli ( du genre " vous voyez, je vous l'avais promis, je le fais " ). Oui, mais en grattant, ce n'est que du vent. En cas de grève, les trains ne vont pas mieux rouler... Désolé...

Arf... Pardon pour l'erreur, ma mémoire commence déja à fatiguer

Espérons qu'elle ne fatigue pas trop : " un signal avec 2 feux rouges.... Qu'est-ce que c'est déjà.... 'Me rappelle plus..... Bof , on avance et on verra bien..... "

tu n'es pas un petit conducteur de banlieue...

Je confirme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mdrmdr mdrmdr mdrmdr

Si je dois bouger je bougerai ca c'est clair mais le pire c'est que sur le document de la médecine du travail il est pas indiqué grand chose juste la case "inapte a la famille d'emplois postulée " c'est tout.

j'aurais aimé au moins avoir la raison de se rejet

À mon avis, cette mention te rend inapte pour tout métier dit " sécurité "...

Désolé...