Roukmoute

Il y a 1 heure , Pepe a déclaré:

"...Application Mémento Fiche 701...", c'est toujours ce que l'on préfère faire en JF qu'en vrai, depuis hier le passage de la théorie à la pratique est fait...

Salut Pepe, ben que dire à part montrer de la compassion à distance...

il y a 55 minutes, ouiautraindenuit65 a déclaré:

Les trains de nuit sont menacés.(...)

 

il y a 22 minutes, ouiautraindenuit65 a déclaré:

De nombreux messages rapportent la volonté de l'Etat et la SNCF de supprimer les Intercités de nuit. (...)

il y a 10 minutes, ouiautraindenuit65 a déclaré:

Les trains de nuit sont menacés. (...)

Même si c'est pour une cause qui semble vous tenir à coeur (d'ailleurs rien que pour ça, les message ssont toujours visibles), il est opportun de ne pas faire la démarche de publier plusieurs fois la même chose en un laps de temps réduit, celà s'apparentant à du spam. (Je passe sur la pub pour le blog pour la même raison). 

Il y a 14 heures , davasco a déclaré:

ACST.

Ben déjà épeler correctement ASCT. ====>[]

Avant de coordonner des axes, il faudrait voir à poster dans la bonne rubrique du forum. Enfin bref, je dis ça, je dis rien.

Bon courage pour la suite en tout cas.

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

quand vient notre tour " vous voulez des subventions européennes pour remettre à niveau Clermont Montluçon ?"

-Ah , non merci, vous savez nous, on préfère fermer !

Parce que bien sûr dans le petit monde de Mak, ça se passe ainsi.

Mais la vraie vie, c'est pas comme ça : des subventions, ça se demande avec un dossier fourni, ça ne tombe pas du ciel "quand vient notre tour".

Sur 30/01/2017 at 09:44 , Fabr a déclaré:

...faisaient comment les "gueules cassées" de l'aprés guerre ??? ...prenaient pas le train ???...

Fabrice

Tu diras ça à la prochaine mère de famille lestée d'une poussette sur le quai (on va laisser tranquille les gens en béquilles ou en fauteuil roulant).

Et on peut aussi supprimer tous les escalators des gares et puis même le train* : la préfecture n'est qu'à une journée de cheval de tout village du département, alors à quoi bon toute cette modernité !

* fonctionne aussi avec le bus, évidemment.

À troll, troll et demi.

Sur 30/01/2017 at 12:49 , cc27001 a déclaré:

Chartres étant un peu excentré de l'A13, ça devait être correct pour le coup

Ce réflexe si provincial de ne pas imaginer les délestages sur les axes parallèles,  c'est so refreshing...

Du matériel qui a 30 ans et qui est inapte aux PMR. Logique.

Il y a 2 heures , cc27001 a déclaré:

Ou blablacar...

À ceci près que ça a cartonné sur l'A13, donc l'entrée sur Paris doit être sympa aussi...

Sur 27/01/2017 at 08:13 , Greg4546 a déclaré:

L'effet Brexit

Sauf que ça n'a rien à voir avec le "Brexit" puisque le Royaume-Uni n'est pas dans Schengen.

#kassos

Ce que je remarque, c'est que les parents laissent traîner le bébé tout seul et l'article ose parler de "manque de chance". 

il y a 19 minutes, Fabr a déclaré:

la plupart ayant déjà perdu leur motorisation

C'est ce qui pouvait leur arriver de mieux, hin hin.

Il y a 5 heures , vaudancourt a déclaré:

Je comprends parfaitement vos critiques sur la presse mais comme je l'explique souvent, "le journalisme c'est l'art du superficiel". Nous ne sommes pas cheminots, fabricants de tarins ou tout autre métier du ferroviaire.

Ce qui n'empêche pas de laisser transpirer des jugements de valeur (je ne parle pas pour vous que je ne connais pas, mais en général) sur la façon de travailler (ou pas lors des grèves, d'ailleurs) des cheminots.

Je garde la phrase entre guillemets sous le coude pour la resservir à propos (cela dit, parler d'art, c'est déjà se glorifier un tantinet).

il y a 43 minutes, zoom 45 a déclaré:

On arrivait là-bas, on mettait en route et le reste du temps, c'était au foyer.......

Ce qui, bien sûr, est conforme aux textes en vigueur et permet de s'offusquer de la suppression de ces postes mais-comment-donc-ma-bonne-dame-que c'est-un-scandale !

Salut !

De ce que j'en pense, si tu passes le TTMV, on ne va pas te lâcher pour une autre filière avant un bout de temps : il va falloir rentabiliser la formation, y compris l'AMV.

lol

Citation

Gard : Le passager du covoiturage transportait près de 4 kg de résine de cannabis

http://www.20minutes.fr/montpellier/1998579-20170119-gard-passager-covoiturage-transportait-pres-4-kg-resine-cannabis

Sur 16/01/2017 at 18:38 , Le briquetier a déclaré:

rames IC 84500

85000.

Question con : pour la conduite, les 850 c'est transparent par rapport aux 800 ou bien ?

Il y a 2 heures , BUDD a déclaré:

Après pour le "Je veux", pas certain d'obtenir des documents de cette manière même avec un "s'il vous plaît".

Ne pas perdre de vue qu'il semblerait qu'on a affaire à quelqu'un dont le français n'est pas la langue maternelle (alors à l'écrit...). 

Il y a 1 heure , TonyVanty a déclaré:

ok merci beaucoup, et sur le site KIS, rien d'indiqué ?

Non, c'est à la fois la cause et la conséquence du fait d'aller au guichet.

il y a 54 minutes, NAT 0 a déclaré:

j'ai deux questions peut être bête

pourquoi avoir mis deux boggies par caisse plutôt qu'un central comme l'AGC?

je remarque également qu'il y a deux portes par caisses, comme sur le RER D actuel, donc toujours une perte de temps en gare pour la montée/descente des voyageurs.

 

La réponse est dans le lien que j'ai posté précédemment :

Citation

 

La rame de 112 m pour le RER E comprendra donc 4 voitures centrales motorisées à 2 niveaux, et la rame de 130 m pour le RER D en comprendra une cinquième à 2 niveaux. Ces caisses plus courtes (18 m environ au centre et 20 m en extrémité) seront plus large, atteignant 3,05 m, capitalisant sur les acquis du Francilien. Chaque voiture disposera de 2 portes de 2 m d'ouverture par face. Les plateformes sont situées à 970 mm, pour la desserte de gares dotées de quais hauts de 920 mm : c'est le cas du RER E existant hors Paris, et ce sera le cas de l'ensemble des gares de la ligne à l'issue des travaux EOLE. Quant au RER D, le "coeur de cible" est concerné par un programme de rehaussement des quais déjà engagé.

Et on entend déjà la remarque : "2 portes alors que le MI09 en a 3". Certes, mais le RERng est conçu pour la desserte de quais de 920 mm de haut ce qui impose des roues de 840 mm de diamètre, les portes étant au-dessus des bogies. Or de telles roues ne peuvent supporter une caisse longue, qui plus est lourdement chargée : les roues du MI09 font 920 mm de diamètre, ce qui est permis par une hauteur d'accès de 1200 mm. Donc pour faire un train aux accès moins hauts, il fallait des roues plus petites (comme sur le Francilien) ce qui entraine mécaniquement la réduction de la longueur de caisse. Et sur 18 m de longueur, il n'est pas possible de concevoir une voiture à 2 niveaux avec 3 portes par face.

 

il y a 30 minutes, TonyVanty a déclaré:

Hey les amis, dites moi, je pose la question ici, pour éviter de créer un nouveau sujet pour une petite question concernant les DPR et passe carmillon etc, est ce que ce système fonctionne aussi pour L'eurostar? Je vais devoir me rendre pour obligation familiales à Londres , deux week end en Février. 

Merci merci

Non, ce sont des tarifs spéciaux à voir au guichet.

Une seule règle : en hiver, en haut ; en été, en bas. ^^

Il y a 1 heure , TRAXX186 a déclaré:

C'est surtout pour ne pas a voir à marcher 10m de plus c'est mieux de rester entasser. Ceux qui montent en tête ou en queue seront déçus vu le nombre de places assises en extrémité.. 

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

car la marche qu'il ne font pas à l'arrivée, ils la font bien à un moment donné, cette attitude m'a toujours fait bien rire car en montant 2 ou 3 portes plus loin, souvent tu es descendu avant la plupart de ceux qui se sont agglutiné au même endroit.

À ceci près que de toute façon, aux heures de pointe, c'est blindé partout ; donc autant être installé à la "bonne" porte.