Roukmoute

Non, mais l'argument de l'hypovigilance, oui. Et il est certain qu'avec un beau trait à 100 km/h, pas de dépassements de vitesse, donc pas de problèmes. Or il m'arrive d'avoir quelques BG qui reviennent pour léger dépassement que j'explique immédiatement par une baisse d'attention à certaines heures de la nuit, et plus les étapes seront longues dans des heures à la c*n, plus ces phénomènes auront tendance à s'accentuer. D'où le débat ( plus large que le sujet du topic, donc un poil HS ), faut-il sacrifier la sécurité des circulations ( dont la vitesse n'est qu'un paramètre, mais le plus facilement vérifiable ) sur l'autel de la rentabilité ? Et ce débat ne peut avoir lieu s'il y a une utilisation systématique de la VI, voilà mon raisonnement.

Si quelqu'un se casse la binette dans une intercirculation, tu entendras parler du pays, à mon avis... Dans le doute, ferme les portes.

Peut-être, mais utiliser la VI et parler de pénibilité est un peu antinomique à mon sens... Je préfère avoir les fesses propres sur ce sujet pour pouvoir argumenter après.

En gros, si j'ai bien suivi, à cause de Vigipirate, c'est un peu à la voile, au bon vouloir du chef de service. Soit il est service-service et il peut interdire, soit il peut laisser couler.

+10000 avec Dom et Assouan !

Oui : 26000, 36000, et jusqu'à peu les 6500 qui en faisaient 5900. À noter que les 27000/37000 ont des capacités de traction quasi-identiques ( pour des trains de marchandises, s'entend ) malgré une puissance inférieure grâce à un meilleur couple et une gestion électronique de l'adhérence, mais une vitesse plus limitée ( 140 km/h ).

UP : ça faisait un moment que je n'étais pas passé, et me revoilou ! UP : et un problème médical de fait, un !!! ( mais des dents en moins ) UP : vivement un ÉNORME steack ! PS : Salut Audrey ! It's been a long time ! cartonrouge

Moi, ce qui m'éclate, c'est qu'il y a quelques années, on hurlait contre la suppression de la péréquation, et là, c'est simplement un retour aux sources modèle 2007... Ou l'art d'inventer l'eau tiède...

À Villeneuve, au changement de service : plus de voyageurs...

Désolé de briser l'ambiance, mais tout faire pour pouvoir rouler à la VI avec des MA, ce n'est pas ça qui va nous donner des arguments pour arrêter l'allongement des étapes...

Ces bâtiments appartiennent à RFF, il faut donc s'adresser au district Equipement du coin qui est gestionnaire d'infrastructure délégué.

Ça doit être à cause de la courbe qui doit imposer une zone de vitesse, et dont la pancarte R marque la fin.

Pas de souc', je gère ! Mais merci ! :Smiley_26: bigbisous bigbisous bigbisous

Marrant ! J'ai trouvé ça : un morceau de hard américain avec le refrain en français...

J'avais 8 ans, et je prenais le train tout seul ( en Alsace, idem ), et jamais eu de souci... Autre temps, autres mœurs... À part ça, si le gosse n'a pas l'air perdu, je ne pense pas qu'il finisse à la gendarmerie du coin...

'Fallait faire de la pub pour le forum ! mdrmdr

Oui ! mdrmdr

Tu vois, toi aussi ! mdrmdr mdrmdr

Peut-être, mais quand on pose des questions un tant soit peu précises, on n'a que des réponses du style " Désolé, mais c'est confidentiel... ", alors, bon, pendant ce temps-là, on apprend des trucs sur le forum... À noter qu'on ne reçoit aucune communication officielle sur les différents incidents, alors la radio ballast fonctionne à donf ! Par contre, c'est sûr que tu ne me feras pas changer d'avis sur ce que j'ai écrit au-dessus, y compris sur ce qui se passe à la SNCF et que je déplore fermement. Et rappelez-vous que si des voyageurs sont bloqués, ils n'en ont rien à talquer de savoir si c'est à cause d'un train privé ou pas, ils s'en prendront toujours à la SNCF. À part ça, au plaisir de vous croiser sur les lignes et dans les interprofessionnelles quand ils faudra se battre pour nos conditions de travail si elles doivent se dégrader... helpsoso

FLAVIE Flament ????

je crois que tu n'as pas compris ma pensée. Peut-être me suis-je mal exprimé... Et je ne fais pas mon travail en fonction du client... Je fais mon travail en fonction de la règlementation, point. C'est bien ça qu'on me reproche.

Ça ne veut rien dire : la SNCF emploie pas mal de CDD dans les guichets, par exemple... Edit : je crois qu'on est HS, là... cestachier

En proportion du nombre de circulations, vous avez l'air d'avoir ( beaucoup ) plus de " problèmes " que nous, tout de même... Peut-être que la formation est la même, mais il manquera quand même ce que j'appelle la " culture ferroviaire " qui ne s'apprend pas et qui est plus du ressort de l'état d'esprit. À mon grand désespoir, cet état d'esprit est en train de disparaitre aussi à la SNCF, puisque c'est quelque chose qui ne rentre dans aucune ligne comptable ; ce n'est pas " rentable ". Résultat, ces temps-ci : recrudescence d'incidents bêtes à la SNCF... Les cadres des dépôts alertent leurs directions, mais autant pisser dans un violon... Le fait est, qu'à part de rares exceptions, cette " culture ferroviaire ", vous ne l'aurez pas avant longtemps. Par contre, la culture e la rentabilité t du chiffre, dans le privé, ça existe ! et, nous, on nous le reproche assez souvent de ne pas l'avoir... À l'heure actuelle, je préfère rester avec mon état d'esprit présent, et je crois que la sécurité s'en portera mieux.

Si ça se trouve, ce n'était même pas des cheminots ou alors des CDD... Pas étonnant qu'ils ne réagissent pas dans ce cas.

Vous n'avez aucun délégué ? Vous dépendez bien d'une entité qui a des instances représentatives, non ? PS : c'est marrant ( si on veut ), car moi c'est l'inverse : des tracts dans mon casier et à l'affichage mais pas d'accès à l'intranet et toutes ces sortes de choses ! Edit : PS2 : au pire du pire, maintenant tu as le forum ! cartonrouge