Roukmoute

Petit jeu :

Salut à toi.

OK à la CGT et dans d'autres syndicats ils font de la politique OUI C EST VRAI, et on a encore des députés (en général à gauche ....)

Mais ne t'inquiète pas, le MEDEF aussi. La différence : et bien nous, on a pas assez de fric pour acheter des députés, acheter des hordes de juristes, d'avocats qui ont pour seule tâche d'écrire des textes que ensuite certains députés de droite présentent à l'Assemblée en faisant croire que cela vient de son ( leur ) parti ....

Le MEDEF et tout à fait respectable mais qu'il arrête de dire que les syndicats font de la politique car, oui, on en fait mais on ne l'achète pas, la politique, nous.

( De toute façon on a pas de sous pour offrir des pots de vin ...)

C'était un one-shot, vu le temps que ça m'a pris, je ne recommencerai pas.

Bonjour,

Vu à VON, il y a déjà deux semaines au moins une rame de tombereaux modernes à bogies au gabarit GB derrière une class 66.

Transport de granulats, gros calibre.... doit pas être trés facile à décharger..

Fabrice

Vu les mêmes à Trappes hier...

Jeff tu va à Lyon ?? Pke je crois que tu reconnais pas le P4 de Gevrey et ses 2 carrés, une 27000 ne peut pas venir de ce coté la !!

En même temps, c'est toi qui y étais ; tu peux nous dire d'où vient ton bel éclairage mystérieux.

Où est passé Monsieur Véron avec son plan qui devait sauver le Fret ? Ce ne sont pas les cheminots SNCF qui sont à l'origine de cette déroute mais bien la direction SNCF...

Pourquoi l'AUTF ne fait pas pression sur l'état et la SNCF pour qu'ils réglent au plus vite cette situation ?

Parce que l'AUTF = Patrons = MEDEF = Gouvernement Sarkozy/UMP.

CQFD.

Aucune pause pendant 8H ??

Les pauses, tu peux les prendre tant que le boulot se fait.

En équipe, tu t'arranges pour qu'il y ait au moins un bonhomme opérationel.

À des postes où tu es tout seul ( par ex aiguilleur dans certains postes ou GM dans certains dépôts, etc ), tu prends tes pauses à ton poste ( ou aux toilettes si c'est une pause pipi ) pendant les creux d'activité.

<< Ça dépend si tu es en roulement ou pas. >>

Qu'est-ce qu'un roulement? Est-ce l'alternance 4 jours travail puis 2 jours repos? (auquel cas on peut se projeter très loin dans l'avenir, ce qui est important pour gérer sa vie privée). Sachant que je m'interesse aux metiers GM et TTMV, dans quels cas est-on ou non dans un roulement, et qu'est ce que ça change dans la visibilité du planning?

Effectivement, c'est quelque chose dans le genre ( plutôt 4 jours + 2 repos puis 3 jours + 2 repos pour respecter le nombre de repos, avec des aménagements de détails ).

En général, pour tes premiers postes, tu n'es pas en roulement ( réservé à une certaine ancienneté ), tu es donc en fac (...ultatif ). Au pire des cas, tu connais tes repos d'une semaine sur l'autre.

Question annexe à propos des métiers sécurité : les arrêts maladie sont-ils plus fréquents et bien admis? Je pose cette question car dans de nombreux métiers, on continue de bosser avec de la fièvre, une bonne crève ou un état grippal, ce qui n'est peut-être pas l'idéal pour la sécurité. Il est vrai aussi que les arrêts maladie de 3 jours ne sont pas adaptés à la fièvre d'un jour.

Si tu as une bonne santé générale, les arrêts maladie ne sont pas plus fréquents.

Si tu prends nettement plus d'arrêts que la moyenne, tu es vite catalogué ( comme partout, il me semble ).

Moi non plus je n'y crois pas trop, et pourtant JE SERAIS EN GREVE le 14 !

On peut quand même avoir des doutes sur ce qui va se passer, d'autant que je viens d'apprendre que la CFDT, CFE-CGC et UNSA, ne sont plus du tout sur d'être dans le mouvement.

Tu as dit à juste raison qu'il faut qu'on soit tous unis pour faire plier le Gouvernement, pour l'instant je ne suis pas sur que toutes les conditions soient réunies !

C'est signe de bonne santé pour eux... Et la CFTC, elle en pense quoi ?

Vous allez terminer de vous decredibiliser. Très bien. Continuez. Ca ne fera qu'accelerer votre passage dans le privé. On en reparlera à ce moment là.

Au moins on ne pourra pas dire qu'on n'a pas été prévenus... mdrmdr

Bonsoir,

J'en conviens, je suis plus proche du Medef que de la CGT, mais enfin nous pouvons rester cordiaux :p

Cordialement,

C'est vrai, restons cordiaux, et admettons peut-être que le caractère des revendications syndicales n'est pas si " caricatural " que ça...

Moi aussi, je sais faire dans le sarcasme... okok

Bonsoir à tous,

Je me pose quelques questions à propos des postes en 3/8 :

- Le planning, notamment pour prévoir ses doubles journées de repos, est-il connu longtemps à l'avance ? Par exemple, lorsqu'on doit bosser pour Noël, on le sait quand ?

Ça dépend si tu es en roulement ou pas.

- Est-ce qu'on fait souvent des dépassements d'horaires et des services supérieurs à 8h quand on est en 3/8 ?

A priori, non. Mais à certains postes de sécurité, tu es obligé d'attendre ta relève. Si la relève n'arrive pas, tu es obligé de rester et d'attendre l'astreinte que tu auras contacté.

- Est-ce qu'il y a des pauses café ou pauses repas à l'intérieur des services 5-13h, 13-21h et 21-5h ?

Non.

Merci !

C'est assez étonnant de voir une CC avec un aussi petit gabarit. On est plutôt habitués à ce que ce soit de grosses machines. Est-ce à cause d'une charge à l'essieu plus faible en GB que chez nous?

À cause du gabarit anglais plus petit que le gabarit UIC.

le pognon est le principal problemme des français car si le made china est de moin en moin cheres le kilo de patates,de viandes,le lait ,le pain ,le logement coute de plus en plus chere le dileme c est que je change une fois de temps en temps mon equipement (hi-fi,ordi,lecteur dvdect ect ...) mais je mange tout les jours,je paye un loyer tout les mois ,j utilise du carburant tout les jours ....

À propos du made in China, lu dans le Marianne de la semaine dernière. Un dentifrice distribué dans les écoles, fabriqué en Chine parce que moins cher, contenait de..............................................................................

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L'Antigel !!! revoltages :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Salut,

c'est vrai, les 30 km/h à 200m du signal sont là pour éviter de se faire shooter par le KVB de manière injustifiée alors que le signal est redevenu franchissable.

Mais les courbes sont tracées de telles manières qu'il est possible d'être à plus de 30 km/h à 200m du signal, tout simplement parce que le KVB prévoit ses courbes par rapport au point dangereux (et non le signal).

Il faut rajouter aussi que le KVB réfléchit en terme de vitesse + coefficient actuel de variation de vitesse (en m/s-²) +1 avec xcdt donc si le KVB détectait une décélération + une vitesse compatible, peut être que le KVB avait une vitesse compatible. Je me souviens d'avoir rencontré un cadre du matériel qui m'avait montré comment le KVB pouvait perdre la boule avec un train de citernes. Avec le balan des liquides, le coefficient de décélération est loin d'être constant et du coup, le KVB a beaucoup de mal à géré cela.

Après, pourquoi il y a eu engagement du point dangereux, j'en sais rien du tout, peut être une erreur dans le coef KVB, une erreur dans le bulletin de freinage (qui a entrainé une erreur de coef KVB), une malfonction du KVB ...

Yaya

J'ai évidemment pensé à des erreurs de ce genre, et j'espère même que c'est quelque chose comme ça. Je préfère une erreur humaine ponctuelle à un défaut de conception du système.

Bonsoir ,

Le KVB ne doit reconnaitre que les 27000 vertes et grises , il ne doit pas voir les 27000 blanc cassé et rouges

revoltages :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Sauf que là, c'était bien une loc ( presque ) SNCF ( =Naviland ) et pas Veolia.

Je n'ai que de vagues souvenir en KVB, mais il me semble que si le point d'information qui précède le signal d'arrêt est en panne sol, alors il est pratiquement impossible que le KVB déclenche le FU à temps pour arrêter le train avant le point protégé (qui doit être en principe à 100m du carré, mais ça peut être moins) puisque la vitesse cible reste alors la vitesse maxi jusqu'au franchissement du point d'information du carré.

Oui, mais dans ce cas-ci, le KVB a bien shooté le train AVANT le franchissement, donc il y a bien eu fonctionnement de la balise de l'avertissement. Ou alors ( je réfléchis tout en tapant ), il s'est fait shooté au passage de la balise X...

C'est un peu le problème du KVB. On ne l'a pas traité comme un système de sécurité intrinsèque parce qu'il y a trop de pannes sol. Si chaque panne sol déclenchait un FU, vous imaginez le tableau... donc on en a fait une boucle de rattrapage, un truc qui peut rattraper beaucoup d'erreurs... et en laisser passer quelque unes.

Pour mémoire, c'est un système qu'on a adopté "dans l'urgence" en 1986, parce qu'il fallait faire savoir au public qu'on avait fait quelque chose après les deux accidents du mois d'août 1985. C'était déjà un programme onéreux compte tenu des difficulté de la SNCF à l'époque, il a fallu plus de 10 ans pour le déployer à peu près partout, alors si en plus on avait dû en faire un vrai système de sécurité comme la TVM, il y aurait déjà eu quatre ou cinq années d'études en plus, et un coût de déploiement encore plus élevé.

slt a toi le problemme c est qu ils y a 2 type de vieux les tres pauvres et ceux qui ont du pognons (suffit d aller voir un vendeur de voitures heureusement qu il y a les vieux ...) or pour les 2 type de vieux ont demande toujours aux meme de fournire un effort (deja qu il y a les chommeurs malheureusement,les cas sociaux,cmu, ect ect et bien sur les jeunes nos enfants ...)

pour moi les vieux sont une CHARGE (nous les moins de 35 ans nous sommes les 1 er generations a vivre moin bien que nos parents !

les enfants sont un investissements (dans la logique les parents investissent pour leurs enfants de generation en generations)

le problemme c est que les ex de mai 68 ont vecues a credits ,ils ont bien profiter ,et maintenant pour que sa continue ils sacrifient leurs enfants ....

Pas d'accord avec toi.

Tu réfléchis strictement d'un point de vue économique, ce que je déplore au-dessus.

Idem pour " les enfants sont un investissement " Et il te rapporte combien de % chaque année ton investissement ?

Il faut arrêter de tout rapporter au pognon.

Comportement qui te fait te focaliser sur une certaine catégorie de population, comportement qu'on essaie de démonter quand on explique qu'il ne faut pas opposer les salariés du régime général et ceux des régimes spéciaux.

t'a peut être des facilités ou un don pour utiliser l'outil moderne que tu a entre les mains

tant mieux pour toi, ce n'est pas le cas de tout le monde ( fait preuve de retenue merci)

merci de ta réponse, ça ne me fait pas rire moi non plus.

Désolé, mais tu n'as pas besoin d'être Bac+8 pour savoir taper dans Gogol...

Des gosses de 8 ans y arrivent... ( c'est bien le problème, mais c'est un autre débat ).

Je pense que justement concernant la décôte, l'effort a été fait par le gouvernement ptdr qui a précisé qu'il n'irait pas plus loin C'est bien là le problème.

Rammstein : Bayern Des Samma Mia mdrmdr

mdrmdr

1400t quel beau barbec

Ouais, mais les saucisses cuites au soufre, je te les laisse... mdrmdr

Ouaiiiiiiis, vite, tant que l'esprit des Bisounours est parmi nous !

Un modo, viiiiiiiiiiiiiiiite !

mdrmdr mdrmdr

L'autre jour j'ai tiré un train de 1800 t ( maxi sur la ligne) . En enlevant la tare ca doit bien faire 1400 t de charbon. ( C'est jolie de jour, tu regardes par la fenetre et tu vois un beau nuage noir derrière, ca fait super dans les grandes courbes Haut marnaise ). J'ai pas du trop en perdre, est-ce que j'ai droit à la prime charbon ? mdrmdr

Tu n'en as pas brûlé ? Non ? Alors tu n'as pas la prime... mdrmdr mdrmdr

Sans dialogue, pas de respect, et réciproquement.

Fabrice

Je ne ressens ni volonté de dialogue ni respect de la part de ma hiérarchie.

( Je ne parle pas de ma hiérarchie directe, mais des kékés de la rue du Commandant Mouchotte )

Edit : syntaxe

Le train Ford est un produit extra SNCF depuis sa conception me semble t'il....

Fabrice

Ah ben non, je l'ai maintes fois vu tiré par une loc SNCF.

Edit : je crois les collègues de Fréthun pourront t'en dire plus, mais peut-être seront-ils plus vindicatifs...

Je crois que sur certains trains, notamment trains de voiture, on met le panto avant en cas d'utilisation avec une loc monocourant.

Arrêtez moi si je me trompe.

Ben ouais, si " le premier véhicule transporte des véhicules routiers "... Sauf pour les 15000^^...

J'essaie de prendre part au débat de façon constructive, vu que j'arrive après la guerre :

Aigle, je ne sais pas si tu as bien compris le message d'Assouan ( d'ailleurs moi non plus ), mais je crois qu'elle essayait de te faire comprendre que tu visais un peu trop Vinces dans tes propos concernant le HS. Apparemment, tout le monde en a fait, et toi, tu donnais l'impression de faire une fixation sur lui.

Me trompe-je ?

Si oui, merci de me renvoyer dans mes cordes, sinon c'est que j'aurai bien analysé la situation et merci à tout le monde de mettre l'eau dans son vin ( ou l'inverse ).

Je ne crois pas que le forum soit le lieu de prises de tête entre membres.

Vivent les Bisounours.

Vivement 2008 qu'on défende les futurs nantis du privé, qui nous crachent au visage pour quelques jours de grèves dans l'année et qui continus à voter la cervelle en berne pour des politicards qui aiment foutre le feu partout.

Moi je ferai grève, je suis naif, c'est un autre mode vie qui m'inspire.

Tu as des infos sur 2008 ? okok

Bonsoir,

De tout en vrac: Pour ce qui nous concerne, c'est le groupe qui s'est donné les moyens de devenir EF, pour SES propres besoins et ayant adapté ses moyens à cette mission. Il n'y a donc pas lieu de voir une démarche de "piquer" des clients. Par contre l'idée peut venir à certains chargeurs de voir si l'herbe est plus verte chez les autres EF..... Seco-Rail, peut-être, mais EWSI... Le train Ford en est un excellent exemple ( qui commence à devenir célèbre )

De là à arriver à la production, il y a un sacré fossé. Que veux-tu dire par là ?

Fermeture des Gares Fret: refuser de considérer certaines gares comme totalement abandonnées, et donc conserver des coûts sans aucune retombé financière, c'est simplement suicidaire. Celle que je connais: Cerizay (79) qui ne posséde même plus aucune voie de service... St Varent (79) aucune industrie capable d'expedier recevoir en gare... je m'etonne plus pour Thouars, voire à l'echelle supérieure St Pierre des Corps.... Il convient donc de bien decomposer les raisons de la fermeture: administrative ou économique.

Je connais des contre-exemple, en Alsace ou dans les Vosges... Où la desserte ferroviaire serait bien utile, et a existé...

A l'implacable logique de ne surtout rien bouger, répond celle de tout bousculer sans discernement, en vertu de la loi de l'équilibre.

Tu parles de bousculer sans discernement, tu as utilisé le mot juste ! Si je suis dirigeant, c'est que je suis 'achement diplômé, donc je suis 'achement plus intelligent que tout le monde, donc j'agis avec discernement, non ?

Petite provocation pour décrire mon sentiment à l'heure actuelle, c'est moi qui fais le guignol à des heures pas possibles, parfois pour des clopinettes ( du genre 2 HLP Bourget-Villeneuve AR en 8h )... Juste pour dire qu'on me demande de faire des efforts ( =faire des journées plus longues ), faire preuve de souplesse ( =accepter qu'il y ait eu des erreurs d'organisation de faites et de devoir en assumer les conséquences, en particulier concernant ma fin de service ) et de fermer ma mouille ( =d'être d'accord avec un décret qui me fera bosser plus longtemps ),

tout ça au nom de la sauvegarde du Fret ??? Alors que je ne vois aucun effort de fait en amont... Et bien je ne suis pas d'accord. ( moi simple agent d'exécution de la SNCF, moi très c*n, désolé. )

Fabrice