Roukmoute

Ben si, "les gens" réfléchissent pour être plus près de la sortie pour pouvoir choper son bus à la gare d'arrivée et ne pas le voir passer sous les moustaches comme ça arrive souvent.

Oui, j'ai trouvé la réponse ici : http://transportparis.canalblog.com/

Si. https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842325&dateTexte=&categorieLien=cid

Je ne vois pas bien l'intérêt des voitures d'extrémité à un seul niveau.

À vos souhaits.

Article 13.

Parce que, premièrement, il était (est ?) considéré qu'on n'a pas besoin de la VI pour rouler jusqu'à 100 avec des trains lourds, et, deuxièmement, comme indiqué au-dessus, pour que le dispositif soit à la volonté du conducteur pour tirer les dits trains lourds au lieu d'être automatique.

Ben moi, c'est l'inverse, je découvre cette année le système de groupe d'ordre de demande (ouf).

En même temps, que la mode de balourder le matériel banlieue périmé en province soit révolue n'est pas un mal !

Alors qu'il fallait comprendre "vitesse moyenne de pointe", à moins que ça ne soit l'inverse.

Ben donne l'adresse.

Ça serait bien de citer des sources dans des messages comme celui-ci.

Bien sûr que c'est possible, à un détail près : un coup il s'allume, un coup il s'éteint ; un coup il s'allume, un coup il s'éteint...

Et sinon les 72000...

"Traction avec Réduction d'Effort" : dispositif qui diminue l'intensité au bogie avant pour éviter le cabrage ; il est à disposition du conducteur sur les 7200 PV et automatique sur les GV et les 22200.

C'est l'abréviation d'anomalie de signalisation. ^^

On en parle ici : Je ferme donc.

Avec un kit Polini et une couronne de 16, ça peut le faire.

Pour le coup, en signalisation mécanique (sans motorisation s'entend*), il faut bien un levier pour ouvrir le ralent après avoir ouvert le rappel de ralent. * voire s'entend sans commande automatique du signal d'annonce par le levier du signal "principal" comme c'était le cas sur l'AL.

Je suppose que cette règle date de la signalisation mécanique et des postes à leviers : on peut imaginer le cas d'un aiguilleur qui aurait omis d'ouvrir le R d'un "signal d'annonce" tout en ouvrant le signal "annoncé" à la "voie libre" (ie feu vert en signalisation lumineuse). (Je mets beaucoup de guillemets car ce ne sont pas des termes repris dans la réglementation du conducteur). On n'a pas à se mettre à la vitesse du ralent au rappel mais seulement à l'aiguille, sauf pour le KVB dans les cas de signal à mauvais glissement c'est-à-dire à moins de 100 m de l'aiguille protégée.

C'est rigolo, en cherchant un truc sur le service national (je me disais bien qu'il y avait un sujet là-dessus), je tombe sur ça (à peine déformé : ) Enfin bref, tout ça pour partager ceci (je partage l'article et je partage l'opinion de l'auteur) : http://www.ladepeche.fr/article/2017/01/06/2491401-jean-dominique-merchet-ce-sera-immediatement-insupportable.html

Je crois avoir déjà dit que je n'échangerais pas ma Galaxy Tab S contre 5 IPad (à part pour les refourguer ).

Me concernant, dans cette affaire, il y a deux problèmes distincts : - l'environnement Apple auquel je n'adhère pas du tout ; - et le fait qu'au sein de l'entreprise, on a voulu nous faire prendre des vessies pour des lanternes pour justifier le choix d’Apple. Encore une fois, des "gens qui savent" ont pensé pour les autres "qui ne peuvent pas comprendre" donc autant leur raconter des cracks. Je ne dis pas qu'ils ont eu tort ou raison dans leur choix mais bien qu'ils ont voulu nous prendre pour des jambons.