Roukmoute
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il y a 54 minutes, Arnaud68800 a déclaré:
Certainement une histoire de places pour les personnes à mobilité réduite ; les plate-formes à elles seules devant être considérées comme trop petites.
Oui, j'ai trouvé la réponse ici : http://transportparis.canalblog.com/
CitationLe RERng sera une rame "principalement à deux niveaux" car les deux voitures d'extrémité seront à un seul niveau. C'est la conséquence des normes d'accessibilité qui influent sur la conception des escaliers, l'aménagement d'espaces pour les fauteuils roulants, abandonnant la piste d'une rame entièrement à 2 niveaux.
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Il y a 2 heures , likorn a déclaré:
et selon le code de la route de la République Française, il n'aurait pas tort.
Si.
CitationLorsqu'un passage à niveau est muni de barrières ou de demi-barrières, aucun usager de la route ne doit s'y engager lorsque ces barrières sont soit fermées, soit en cours de fermeture ou d'ouverture.
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Je ne vois pas bien l'intérêt des voitures d'extrémité à un seul niveau.
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il y a 17 minutes, Class66220 a déclaré:
Le nom commercial de cette rame est Xtrapolis Cityduplex
À vos souhaits.
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Il y a 5 heures , PLANONYME a déclaré:
Rien trouvé dans le RH143
Article 13.
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Il y a 8 heures , BB22210 a déclaré:
Ok Merci
, j'allais poser la question et pourquoi seulement certaines BB7200/22200 en étaient équipées ?
Parce que, premièrement, il était (est ?) considéré qu'on n'a pas besoin de la VI pour rouler jusqu'à 100 avec des trains lourds, et, deuxièmement, comme indiqué au-dessus, pour que le dispositif soit à la volonté du conducteur pour tirer les dits trains lourds au lieu d'être automatique.
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Il y a 6 heures , Christophe a déclaré:
Je ne comprends pas, chaque groupe se voit imposer des dates de congés ?
La notion de groupe ne définit-elle pas uniquement l'ordre de demande des congés ?
Bizarre, je ne savais pas que ça se faisait.
Ben moi, c'est l'inverse, je découvre cette année le système de groupe d'ordre de demande (ouf).
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Il y a 6 heures , CRL COOL a déclaré:
Une pratique qui va se généraliser! On achète des matériels jetables, qui ne connaîtront jamais une RG. Une autre forme de low cost, tout en aillant des engins pas trop archaïques niveau technologie embarquée.
En même temps, que la mode de balourder le matériel banlieue périmé en province soit révolue n'est pas un mal !
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Il y a 7 heures , TER200 a déclaré:
aldo a compris cela comme la vitesse moyenne d'une gare à l'autre
Alors qu'il fallait comprendre "vitesse moyenne de pointe", à moins que ça ne soit l'inverse.
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Il y a 1 heure , Maxime078 a déclaré:
Ouai j'ai vu ça sur Tweeter dsl
Ben donne l'adresse.
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il y a 51 minutes, Maxime078 a déclaré:
Régiolis + Regio2N =
(...)
Mesdames et Messieurs, Le RER NG ! Alias Xtrapotrblblbl
Ça serait bien de citer des sources dans des messages comme celui-ci.
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Il y a 1 heure , TintinGV a déclaré:
A+R en signalisation lumineuse ???
Bien sûr que c'est possible, à un détail près : un coup il s'allume, un coup il s'éteint ; un coup il s'allume, un coup il s'éteint...
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Et sinon les 72000...
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il y a 22 minutes, BB22210 a déclaré:
Sur le cerclo pour ma simulation il est inscrit O, T, F, et TRE : a quoi correspond la position TRE à la VI ?
"Traction avec Réduction d'Effort" : dispositif qui diminue l'intensité au bogie avant pour éviter le cabrage ; il est à disposition du conducteur sur les 7200 PV et automatique sur les GV et les 22200.
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il y a 13 minutes, didier-56 a déclaré:
Bonjour,
A +R, c'est quoi ?
C'est l'abréviation d'anomalie de signalisation. ^^
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On en parle ici :
Je ferme donc.
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Avec un kit Polini et une couronne de 16, ça peut le faire.
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Il y a 2 heures , assouan a déclaré:
Pour le coup en poste on "n'ouvre pas" de ralents... on ouvre un carré et c'est le système de cantonnement/signalo qui fait le reste...
Pour le coup, en signalisation mécanique (sans motorisation s'entend*), il faut bien un levier pour ouvrir le ralent après avoir ouvert le rappel de ralent.
* voire s'entend sans commande automatique du signal d'annonce par le levier du signal "principal" comme c'était le cas sur l'AL.
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Je suppose que cette règle date de la signalisation mécanique et des postes à leviers : on peut imaginer le cas d'un aiguilleur qui aurait omis d'ouvrir le R d'un "signal d'annonce" tout en ouvrant le signal "annoncé" à la "voie libre" (ie feu vert en signalisation lumineuse). (Je mets beaucoup de guillemets car ce ne sont pas des termes repris dans la réglementation du conducteur).
Il y a 2 heures , Mehdiaero a déclaré:En tout cas ce que j'aurais fais moi, si le signal de rappel est ouvert je me mettrais à la vitesse du ralent au supposer rappelle qui était fermer (30 ou 60)
On n'a pas à se mettre à la vitesse du ralent au rappel mais seulement à l'aiguille, sauf pour le KVB dans les cas de signal à mauvais glissement c'est-à-dire à moins de 100 m de l'aiguille protégée.
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C'est rigolo, en cherchant un truc sur le service national (je me disais bien qu'il y avait un sujet là-dessus), je tombe sur ça (à peine déformé
: )
Sur 05/02/2015 at 17:56 , Nipou a déclaré:Il a bien fait de quitter le monde Chérèque
Enfin bref, tout ça pour partager ceci (je partage l'article et je partage l'opinion de l'auteur) :
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Il y a 12 heures , pepito789 a déclaré:
Tu n'as pas l'AMV, tu viens d'intégrer l'entreprise, mais tu "rédiges" et "modifies" des consignes rose, faudra m'expliquer
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il y a 15 minutes, TintinGV a déclaré:
Tu ne peux pas nier que un iPad est un magnifique appareil qui tient la route,réactif et fiable. IOS est fiable aussi.
Je crois avoir déjà dit que je n'échangerais pas ma Galaxy Tab S contre 5 IPad (à part pour les refourguer
).
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Sur 02/01/2017 at 20:31 , Gom a déclaré:
On découvre des failles de sécurité quasiment tous les jours. Qu'y a-t-il de mieux ? Un système régulièrement mis à jour (la dernière datant déjà de plus de 2 mois), ou un système mis en "obsolescence programmée" qui n'a plus de mise à jour passé 2 ans de vie du produit, vécu sur un smartphone haut de gamme Android ?
Je déteste Apple et son modèle commercial. Mais cette boite a le mérite d'assurer un support à ses produits.
Me concernant, dans cette affaire, il y a deux problèmes distincts :
- l'environnement Apple auquel je n'adhère pas du tout ;
- et le fait qu'au sein de l'entreprise, on a voulu nous faire prendre des vessies pour des lanternes pour justifier le choix d’Apple. Encore une fois, des "gens qui savent" ont pensé pour les autres "qui ne peuvent pas comprendre" donc autant leur raconter des cracks. Je ne dis pas qu'ils ont eu tort ou raison dans leur choix mais bien qu'ils ont voulu nous prendre pour des jambons.
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RER NG
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Ben si, "les gens" réfléchissent pour être plus près de la sortie pour pouvoir choper son bus à la gare d'arrivée et ne pas le voir passer sous les moustaches comme ça arrive souvent.