Roukmoute

Ce serait pas bien -hmmm- se souligner les 100% de grévistes chez les cadres contre 22,22% à l'exécution ???

Nan, ce serait maaaal (mais irrésistible, sorry !)

Sans le souligner, je l'avais remarqué !

L'occasion pour moi de rendre un hommage aux CTT DPX de VSD, qui étaient, eux aussi, à 100%. ( à ce que j'ai entendu ).

Ca ne me dit rien ce journal...comment et dans quels conditions est-il distribué ?

Casier, comme tous les autres...

Donc, en gros, Pepy répond à des questions qui ne sont pas posées par les OS ayant déposé un préavis, et les OS posent des questions qui n'ont pas de réponse... Dialogue de sourds, tout ça...

Il n'y a qu'une seule personne qu'on voudrait entendre sur ce sujet, c'est Bertrand, et là, pour l'instant, nada...

La SNCF essuie les platres parcequ'elle prefere faire concevoir ses locos de toute piece.

Si elle achetait des locos sur catalogue , elle n'aurait pas ces problemes

Les machines Siemens ou d'autres fonctionnent et sont debuguées .... car sorties depuis

quelques années , sans compter sur le cout moindre a l'achat ...

Ce n'est pas vrai.

Justement, la SNCF n'a plus le droit de concevoir ses locs, elle ne peut que fournir un cahier des charges fonctionnel et lancer un appel d'offre.

Pour la 27000, il se trouve que la SNCF était le premier acheteur de la gamme, et donc, a été utilisée pour déverminer la série.

Ce que je critique, c'est que même des séries de locs extraordinairement réussies ( 7200/22200 ) se dégradent à vitesse grand V faute d'entretien correct.

En revanche, je ne peu pas rester indifferent lorsque je lis que le matériel n'est pas bien entretenu, surtout quand on voit le mal que l'on se donne parfoit pour bien faire notre boulot.

Que l'on ne se méprenne pas ! Ce ne sont pas les bonshommes que je mets en cause, c'est le système dans sa globalité.

Par contre, je persiste : oui, le matériel est mal entretenu.

Mais ça dépend de ce que l'on parle : vu de la direction, l'entretien est correct à partir du moment où il n'y a pas de DDS. Ça laisse de la marge !!!

Alors quand je vois que les dépôts ont du mal à suivre avec juste le matériel SNCF, qu'est-ce que ce sera si on doit,en plus, s'occuper du matériel privé...

PS : là, je parlais du matériel moteur. On peut aussi parler du matériel remorqué qui est quand même notre image de marque vis à vis des voyageurs : j'ai fait Paris-Rouen la semaine dernière, sur 11 voitures, 2 n'avaient pas d'éclairage. Encore heureux que le chauffage fonctionnât...

Ne pas oublier que l'entretien du materiel, va etre ouvert a la concurence,

Alstom et autres société vont s'en donner a coeur joie,

donc, si la SNCF est performante dans ce secteur,

qu'elle garde qq longueur d'avance...

Quand je vois les tas de boue que j'utilise, je me dis que les longueurs d'avance, elles ne sont pas nombreuses...

Pareil.

Ne pas négliger l'avenir: il y a un réel marché à prendre en France.

D'autres pistes où l'on peut être excellent:

.le dépanage en ligne (et le remorquage, style marine/ "Les Abeilles" "

.l'entretien à distance (déplacement sur palce)

.la location de matériel roulant

Il y a du boulot surtout avec des salaires aussi bas:on est compétitif,mais chut, ne le dites pas!

Et puis, dans le cadre de la gestion par activités, le Matériel peut devenir une entité à part facilement transformable en une société de service aux différents exploitants, une fois la SNCF complètement explosée...

Elle est pas belle la vie ???

lapleunicheuse lapleunicheuse

Celle que nous touchions a Vaires avaient des reducteurs 130km/h.

J'aimais bcp cet engin, malgré le peu que j'ai tourné dessus, par sa simplicité et son couple au decollage.

En revanche malgré ses radiateurs, dans la cabine de conduite on se meulait les nougats,

il y avait des infiltrations d'air de partout.

+1

Sur la GC, ils ont viré les 25100/200 pour ne mettre que des 25500.

Je l'ai déploré à l'époque.

Technicien de circulation, ce n'est pas bac+2 ?

Je serais super pour, si le matériel SNCF était correctement entretenu, ce qui est loin d'être le cas... cartonrouge

Avant de s'occuper des concurrents, il y a du taf.

Mais peut-être que cela " rapporte " moins [mode comptabilité SNCF à deux balles ] off... bigbisous mdrmdr

Si de nombreux membres voient la proposition d'audrey, il va y avoir de l'affolement et de l'agitation.........

Pardon, mais prem's sur ce coup-là ! mdrmdr

(mais je voudrais bien des câlins, des bisous et des mots doux)

J'arrive ! :Smiley_40:

CQFD, merci, bonsoir, fermez le ban... mdrmdr cartonrouge

Bien vu, mais je crains que certains n'ouvrent les yeux trop tard. Lorsque je lis dans un autre sujet que le depot de Frérhun a perdu quasiment tout ces trains au profit d'EF privé c'est qu'il y a bien un problème chez nous.

Je serai prêt à faire des efforts quand les grands patrons de Fret m'auront convaincu qu'ils ne sont pas là juste pour saborder le navire, en essayant au passage de dégrader nos conditions de travail...

Jusqu'à maintenant, le seul moyen envisagé pour " sauvegarder " le Fret a été de réduire bêtement l'activité sans chercher de solution véritablement nouvelle et constructive. J'attends autre chose de ces gens-là que

1) Virer des clients et supprimer des trains et

2) Nous expliquer que c'est de notre faute.

Y a personne pour fermer, là ?

C'est un des topics les plus c*ns qui existent sur le forum...

Sujet incompréhensible qui a dérapé dans un dialogue bidon où fusent les noms d'oiseaux... Trop super... lotrela mdrmdr

Il me semble qu'il y a egalement un chateau d'eau a Metz Ville , au pied du pont rail / route qui

passe sous les voies de remisage . ( je le vois depuis l'Hotel IBIS quand je dors a Metz ... )

Serais ce des vestiges communs au reseau Ex AL ?

Oui, période allemande, comme les 2 gares, d'ailleurs.

J'attends de mon syndicat qu'il s'exprime en faveur de cette augmentation de salaire tout à fait justifiée!

Vivre avec 6500 euros environ, c'est injuste!

Le Président touche à peine la moitié du salaire d'un secrétaire d'Etat.

Il y a une section " Présidents de la république " à l'UFCM ? revoltages

J'ai voté le contenu de la réforme, car je pense que pour le retrait, maintenant, c'est mort...

Le système de retraite en vigueur quand j'ai signé mon contrat me convient. Je ne veux pas en changer.

Ça sous-entend que tu ne serais pas contre un autre statut pour les nouveaux embauchés, ou bien ?

Parce que, quand je parle de négocier le contenu, je pense d'abord à la mise en application qui ne peut se faire pour les cheminots actuels.

Après, il faut gratter un max pour les futurs embauchés.

On ne laisse pas le choix à notre entreprise d'être rentable, activité par activité. Si demain le politique, dans le cadre d'une politique d'aménagement du territoire, subventionne le Fret, il est certain que la donne changerait. Mais malheureusement, ce n'est pas le cas et donc Fret est dans l'obligation; comme n'importe quelle entreprise, de maitriser ses coûts et ne pas vendre à perte.

Mais comment sont calculées les " pertes " ? Ça personne n'est capable de nous l'expliquer !

Parce que, si la SNCF perd du fric quand je tire un patache à 2heures du mat', je peux tout de suite lui faire faire des économies en restant au lit !

Alors oui, pour espérer des gains de productivité, notre RH Fret sera surement modifié.

C'est vrai qu'il n'y a que ça à faire... Virer tous les traîne-savate de la direction de bidule ou l'entité machin qui ne savent même pas à quoi ressemble un train, ça, il n'y a pas besoin...

Je préfère cela que de voir l'activité déposer le bilan et ne plus avoir de trains à tirer.

A moins que comme certains, je m'en tape royalement étant sur de toute façon de garder mon job. Mais bon, une SNCF fleurissante avec une activité Fret qui se relance, ce sont nos emplois de demain également.

Non, mais c'est certain... On ne travaille pas assez,

on n'est pas assez souple,

les étapes sont trop courtes,

nos locs sont très bien entretenues,

on bosse dans de super conditions,

on ne devrait pas se plaindre, au contraire, on devrait être triste de rester chez soi en repos...

Et pendant ce temps-là, on augmente le nombre de directeurs de je-sais-pas-quoi : les directions Fret Sud-Est, Est, Nord, Atlantique, IDF ont été créées l'année dernière en plus de ce qui existait déjà. Ce n'est pas pour ça que les trains roulent mieux et en plus grand nombre aujourd'hui...

À moins qu'elles aient été créées pour faire des réunions d'où a découlé ce magnifique document en couleurs qui nous rappelle que si on n'est pas heureux au boulot, c'est exclusivement de notre faute, et qu'il faudrait qu'on se remette en cause !

PS1 : Et si on a de la chance, notre lieu de PS pourra être plus prêt de chez nous, elle est pas belle la vie ? lotrela

PS2 : Les locs sont à peu près toutes équipées du GPS, à l'heure actuelle. Il n'y a plus qu'à apprendre comment s'en servir...

Lorsque j'ai entendu de la bouche du cheminot la réponse à Sarko sur sa manière de voir la confrontation par la rue (je ne suis pas cheminote), je n'ai pas trouvé cela déplorable, bien au contraire. Je trouve que le type est culoté. C'est bien la caractéristique de la plupart des militants de SUD... Qu'il a pas froid aux yeux devant le plus haut représentant de l'Etat. J' aimerais bien que la plupart d'entre nous disent ce qu'ils pensent vraiment devant ceux qui décident sans leur demander leur avis.

Je trouve que c'est drôlement bien qu'il y ait des personnes pour s'opposer ouvertement par les mots au plus haut représentant de cette idéologie ultra libérale, destructrice de valeurs et des solidarités mutualistes.

C'est un signe sain.

Car voyez vous, le totalitarisme du régime Allemand lors de la seconde guerre mondiale, se caractérisait entre autre par l'incapacité du plus grand nombre à faire acte d'opposition à un régime destructeur. Les risques n'étaient pas les mêmes, tout de même ! On ne risque pas sa vie en disant au président que " ça se réglera dans la rue", alors que dans les années 30 en Allemegne, si : la sienne, celle des descendants et celles des ascendants... Comparons ce qui est comparable.L'auto censure, la peur , l'incapacité à se revendiquer sujet de son devenir et de ses convictions, voilà ce qui a permis de fermer les yeux sur l'un des plus grand massacre humain. Nous n'en sommes pas là, mais le signe des temps ne va pas de le sens de l'opposition constructive....

Je pense donc qu'il ne faut pas jetter la pierre à un cheminot comme ça. Il faut au contraire le soutenir.

La manière de répondre de Sarko: cette volonté affichée de relever un défi devant caméra n'est qu'une lâche illustration d'un jeu de représentation au cours duquel le plus haut personnage de France s'octroie le pouvoir de relever le défi d' "une petite gens" . (ce sont deux hommes et rien de plus, dans la réalité. Sauf qu'ils n'ont pas les mêmes soutiens derrière et ne défendent pas les mêmes valeurs.) Finalement; Sarko illustre davantage une position de faiblesse que celle du cheminot. Car symbloliquement il a presque tous les pouvoirs, alors que le cheminot, lui il a sa dignité, son travail,ses camarades et c'est tout. Peut-être, mais en ces temps où l'image qu'on donne de nous est extrêment importante, là, le militant SUD n'a pas marqué de points... Ce qui eût été plus efficace, c'était d'essayer de battre Sarkozy avec ses propres armes. Plus facile à dire qu'à faire, tant l'individu a l'habitude d'utiliser les médias, qui, en outre, sont complaisants avec lui...

Sarkozy n'est vulgairement qu'un avocat d'affaire et pas du tout un homme cultivé, ni un grand humaniste. Il est trés ras des paquerettes dans sa manière de s'exprimer.

Il ne bosse pas pour les hommes d'un peuple , mais pour sa propre valorisation.

Bref, je pense qu'il a perdu un point....

Je vous invite à lire http://arretsurimages.net/post/2007/10/27/...rkozy-a-la-SNCF

Tiens, au fait, tant que j'y pense :

entendu à la radio ce matin : selon un sondage, 65% des Français seraient plus favorable à un nouveau référendum sur le traité de constitution européenne qu'à un vote du Parlement...

Ah mais oui, mais NS a été élu sur un programme, et il veut l'appliquer, comme la réforme des régimes spéciaux de retraites...

Il ne fallait pas voter pour lui, alors...

Petite critique, tout de même :

Sarkozy est le président de la République, ce n'est pas Jo-le-rigolo, alors il se déplace toujours avec une compagnie de CRS. A fortiori, si c'est pour pénétrer un environnement hostile qu'est un atelier SNCF rempli de cheminots... Y en a même qui ne veulent pas lui serrer la main...

Et pour le traité européen-machin, c'était dans son programme aussi, comme la réforme des régimes spéciaux...

Il y a une vraie urgence à soulager la ligne M13 qui répond de plus en plus mal à la desserte de ses deux branches nord : Asnières-Gennevilliers d'une part, et St Denis, avec une bifurcation à la Fourche dont le principal effet est de diminuer les fréquences sur chacune des 2 directions sur laquelle la fréquentation augmente...

Oui, il y a urgence, alors qu'on n'arrête pas de tergiverser :

quand la ligne 14 a été construite, il est clairement prévu de la prolonger en utilisant la branche Asnières de la 13 prolongée à Gennevilliers,

puis le projet fût modifié avec utilisation de la branche St-Denis ( à mon sens, meilleur choix, car c'est la branche la plus chargée ),

là-dessus, on essaie de mettre en place Ouragan, qui prend du retard aussi,

et maintenant, il y a un nouveau projet que je ne connaissais pas !!!???

Et pendant ce temps-là, à St Lazare 13, c'est la guerre...

UP : week-end sympa avec la visite de ma ( plus ) petite sœur.

Down : de tristes pensées surgies du passé qui remontent... Agathe Ze Blues...