Roukmoute

C'est quoi "la Traction ferroviaire" ? Les hommes ou les engins ?

Parce que pour moi, ce sont les hommes.

Il y a 3 heures , Muselaar a déclaré:

Curieux quand même que ces rames soient mises en service sur des Ter Alsace en tout électrique, alors qu'elles sont destinées à Paris-Belfort, avec une prédominance de parcours autonome. Les essais n'ont pas encore démarré ? On parlait de mise en service en février 2017 sur Paris-Belfort…

Elles roulent au moins en thermique pour entrer et sortir du dépôt de Strasbourg.

Et allez ! Encore une mise à jour de l'iOS en perspective. 

http://www.01net.com/actualites/ce-que-l-on-sait-du-prochain-ios-10-3-1076736.html

Non mais apple, c'est stable, ça ne vous balance une mise à jours toute les deux semaines comme android...

Fluuuuute !!!

Il y a 2 heures , gilles_tagada a déclaré:

on

Quel suspense !

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

(Ah les bonnes vieilles 141R et les voitures à caisses en bois et portières latérales !)

Cette phrase est déjà un anachronisme en elle-même (même si on a pu voir des compos de ce type, ce type de voiture était déjà antédiluvien après-guerre).

Il y a 7 heures , bruno a déclaré:

Bonjour.

Si quelqu'un ou quelqu'une peut m'expliquer à quoi cela  correspond (SAV)?

Désolé, je comprend vite, mais il faut m'expliquer longtemps.

Bruno.

Un terme novlangue pour les documents d'utilisation, de formation et de maintenance et les pièces détachées, en gros.

Sur 28/11/2016 at 15:27 , jackv a déclaré:

et cela ce complique il n'y avait pas que des cabines il y avait aussi des postes..? connaitrais tu la différence ?

Selon le Gernigon, le Nord avait pour règle d'appeler "cabine" (avec un numéro à chiffre) ses postes équipés d'une table Saxby et "poste" (avec un numéro à lettre) les autres.

[Cœur avec les mains] (plus que 2 mois et demi...) : 

Il y a 18 heures , Fabr a déclaré:

Aubinage du carré, associé à celui du semaphore ???

Fabrice

Il y a 17 heures , michael02 a déclaré:

Aubinage temporisé, mais pour quelle raison .....

Si ça se trouve, il n'y a pas de fermeture automatique du carré et celui-ci a été fermé par l'aiguilleur.

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Ok, alors où était effectué l'entretien des 73500 Bourgogne, avec oblitérateur embarqué (*) qui effectuaient le trajet Avallon Etang ?

Au dépôt d'Autun peut-être ?

Quelque soit l'endroit où la maintenance de ces engins se faisait, Dijon ou Nevers, il y avait forcément un long parcours à vide.

À Nevers avec un train quotidien Autun-Nevers et vv et Chalon.

Et avant la fermeture d'Avallon-Autun, c'était pareil, en ajoutant Laroche.

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

Le problème il est simple et tu es particulièrement bien placé pour le comprendre, c'est le même que pour Cercy Corbigny, ligne qui était devenue chère à exploiter par la SNCF depuis qu'il n'y avait plus d'annexe traction sur place à Cercy et qu'il fallait faire venir des engins et équipes de Nevers.

Autun Arroux était exploité dans le prolongement de Avallon Autun, maintenant qu'il ne reste plus que 20 km au lieu de 120, ça fait des marches Haut le Pied (ou w) pour pas grand chose et je pense que ça doit peser plus lourd que l'élagage !

Alors déjà, ce n'est pas "Arroux" mais Étang-sur-Arroux, ça montre déjà la méconnaissance du site ;

et ensuite tu montres bien que tu ne connais pas du tout l'organisation mis en place à cet endroit en inventant des W ou HLP qui n'existaient pas du tout. Et que, de toute façon, la ligne n'a pas attendu d'être fermée entre Avallon et Autun pour avoir des navettes Étang-Autun en correspondance avec les Nevers-Dijon.

il y a 37 minutes, jackv a déclaré:

je croyais que nous étions sur un

bac à sable...

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

Sauf dans un cas : au Mans où des feux rouges clignotants protègent le passage d'un gros bus diesel appelé T3.

A mon avis ces feux clignotants n'ont pas lieu d'être et devraient être remplacés par des feux tricolores classiques...

"Oui, toi aussi, joue à prendre le problème par le tout petit bout de la lorgnette en citant LE cas particulier contraire à la règle générale tout en oubliant que tu n'es pas en train de faire une démonstration mathématique et que donc, ce que tu es fais est insignifiant." 

Il y a 13 heures , mikko a déclaré:

Ta mauvaise fois n'a pas de limite.

Il y a 12 heures , ADC01 a déclaré:

je n'ai pas de leçon à recevoir d'un mec comme toi, qui tuerait père et mère pour une poignée d'euros

Voilà, voilà, voilà. Et la honte, non ?

il y a 26 minutes, mikko a déclaré:

Bonjour

Je ne comprends pas pourquoi les PN ont les rouges clignotants alors qu'ils devraient être rouges fixes
Car un feu clignotant est plus permissif qu'un fixe.

Non. Au contraire le feu rouge clignotant du code de la route est plus impératif que le fixe puisqu'il concerne aussi les véhicules prioritaires.

Il y a 11 heures , PLANONYME a déclaré:

(pour le personnel sédentaire)

Hors traction plutôt.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

cela n'est pas tout neuf (2013) mais voici les différentes UP

http://unac-idf.pagesperso-orange.fr/orga-etnp-02-10-13.pdf

 up idf paris nord avec annexe persan ; up gl   ;up crmv   sur paris
 

Et Ermont.

Magister dixit.

Il y a 1 heure , amsaly a déclaré:

1300 euros net  prime de travail comprise?

Oui, tout compris : la prime, les nuits, les dimanches et tout l'orchestre.

On prend une position en gros tous les 3 ans, ça fait 75 euros (toujours à la louche)

+ l'échelon d'ancienneté qui arrive de temps en temps mais dont la hausse se voit moins.

En 2002, B 1 5, en 3*8 et des dimanches, j'émargeais à la grosse louche à 1300 euros net.

il y a 16 minutes, didier-56 a déclaré:

Les 2 mon capitaine. Il y en a 1 avec et un avant pour l'annoncer (Normalement. Sinon on va encore me tomber dessus.)

Non.

Il y a 8 heures , VTT37 a déclaré:

Bonjour,

La région Centre-Val de Loire a rejoint le groupe et devrait également, sous réserve d'accord financier avec la région Bourgogne, reprendre les liaisons Paris-Nevers. L'état fournira des Régio 2N pour les liaisons Paris-Orléans-Tours et des Régiolis pour Paris-Bourges -Montluçon.

http://www.localtis.info/cs/ContentServer?pagename=Localtis/LOCActu/ArticleActualite&jid=1250272968690&cid=1250272967471

http://www.mobilicites.com/011-5728-TET-la-region-Centre-Val-de-Loire-va-reprendre-trois-lignes.html

On en parle ici : 

Il y a 9 heures , didier-56 a déclaré:

Normalement (ou le plus souvent) la BJ est précédée d'un avertissement.

Pas du tout : elle est couplée avec celui-ci.

Il y a 7 heures , Pepe a déclaré:

Je plains les formateurs en CPFT et/ou ET les moniteurs en UP...

C'est pas faux mais dans ce sujet, je pense qu'on a affaire à une personne extérieure.

Il y a 7 heures , didier-56 a déclaré:

Si tu peux le scanner et le mettre en ligne, tu feras des heureux.

Il existe sur Internet. Je ne me rappelle plus avec quels mots-clés je l'ai trouvé mais je l'ai dégoté en pdf.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

pourquoi crois tu que je l'ai intitulé de cette manière , ne t'en fais pas en plus tu es inoxydable 

Mais c'est pas comme si un sujet existait déjà.

Il y a 3 heures , x58 a déclaré:

Rien que sur PGL et Bercy, il y a 28 voies en surface et 4 en souterrain. Pour accueillir à peu près 400 trains par jour en surface et 400 aussi chaque jour en souterrain.

Et que 3 voies (une seule pour Bercy) pour les atteindre.