Roukmoute

En plus, toute heure entamée est due, ça en fait donc 6...

Je te renvoie à quelqu'un qui y avait pensé avant toi... mdrmdr mdrmdr

Voilà ce que j'en savais : Mais pour les 2 agents ensemble, pour l'instant, j'en suis comme toi au stade des hypothèses...

Une question qui m'interroge : aux dernières nouvelles, les conducteurs seraient 2 en cabine. Dans quel intérêt/raison/but final ?

Désolé, mais promesse ne rime pas avec SNCF... En tout cas pas avec promesse tenue... Mais qui sait, peut-être une bonne surprise ? mdrmdr

Ah ben là, c'est sûr... Surtout avec le sectionnement au milieu, pour reformer le train, il n'était pas rendu... Ça sent la demande de secours pour la 2e partie...

Mode Je sais c'est con, mais j'ai pas pu résister on : Comme quoi, on peut se battre contre la perte de nos " zaki " accoudés à un comptoir à boire des Ricard...

Les ET n'avaient déjà pas fusionné ? Pour les PC, j'aurais bien une solution, mais elle n'est pas réglementaire... ( Pour moi, tant qu'il y a du sable dans les sablières... Pour le reste... Hasta luego )

Bon, d'accord, OK, mais des précisions... Parce que, pardon, moi, la direction m'a expliqué ( en tout cas c'est ce que j'ai compris ), que quand je me lève à 1h du mat' pour tirer des trains, l'entreprise perd de l'argent ( je leur ai répondu que je n'avais qu'à rester couché, mais ils n'ont pas apprécié ). Alors quid de la gratification machin " performance " ?

Lors de mes pérégrinations sur Google Earth, j'ai trouvé une image de train cassé en 2 à un endroit que je connais bien : entre Epinay et Argenteuil sur la GC. Pour ceux que ça intéresse, les coordonnées : 48°56'52.65 N, 2°16'15.49 E. C'est un endroit où ça peut arriver : c'est en descente, il y a un " Coupez-Courant ", et on a souvent les signaux. Un coup de frein mal jaugé, et voilà...

Oui, effectivement, les taxis ( en plus de récupérer la TVA comme toute entreprise ) ont une ristourne sur la TIPP. Et c'est cette ristourne qu'on voudrait faire sauter...

C'est pas faux, mais le problème est que quand tu es sur les basses PR, tu en arrives à espérer des mesures comme celle-ci, et ta fierté, tu la laisses au vestiaire... Quand j'étais qualif B, j'ai passé plusieurs années à me faire payer les fériés alors que, sur le principe, j'y étais totalement contre... ( Ça me rappelle une discussion virulente que j'ai eu avec un collège/ami CGTiste depuis tout petit qui ne me comprenait pas... Lui était C 2 15 Échelon 218 ou plus ). Il faut faire beaucoup d'efforts pour comprendre que tout ce qui brille n'est pas Or...

Nouvelle dictature, c'est un peu fort, mais c'est ce qu'on subit tous les jours... pascontent

Mode pinaillage off, merci d'avance... j'ai utilisé cette expression, peut-être à mauvais escient, mais le reste n'en est pas moins réel : la SNCF a ou avait une politique de mise des clients dehors. Et ce dans le simple but de supprimer des postes. Si je suis ton raisonnement ( ou alors tu fais comme moi, tu te mets en mode cynique on ), les entreprises qui utilisent la SNCF comme prestataire de service n'ont qu'à s'en excuser et aller voir ailleurs... Et bien non, je ne suis pas d'accord. Car il y a d'autres conséquences que le bien-être de ces messieurs de la direction.

Ça dépend : si ça se trouve, tu payes l'addition finale au Grand Manitou... Et celle-là est peut-être plus salée qu'on ne le pense quand on est sur Terre... pascontent

Alors là, j'ai l'exemple-type ( qui date des années 90 ) du client ( une scierie en l'occurrence ) pour qui le fer était essentiel et dont les installations étaient parfaites pour le fer et très mal foutues pour la route. Elle était prête à payer un supplément, vu que sinon, il aurait fallu repenser toutes ses installations. Réponse de la SNCF : RàB... Résultat : la scierie ne fait plus de wagons ( ça c'est ce que voulait la SNCF ), la gare a été fermée, et la scierie a dû faire des gros travaux. Mais c'est bien, le but recherché a été atteint : moins d'emploi cheminot... Donc oui, sur ce coup-là, je mets ça sur le dos de la SNCF, et je suppose que cet exemple n'est pas isolé. mdrmdr EDIT : petite précision, le trafic de cette scierie était d'environ une demi-douzaine de wagons 3 fois par semaine. Autre exemple : l'usine ex-Decauville de Corbeil qui reçoit des coils tous les jours : pas de quantité suffisante pour faire des trains complets ( ça varie entre 1 et 22 wagons par jour, c'est très variable ), d'autant plus qu'elle a plusieurs fournisseurs. Je ne la vois pas recevoir ses coils par la route, sachant que ça fait 20/30 T pièce ! Donc c'est bien une boîte qui est prisonnière du fer et qui fermerait boutique faute de matière première si le lotissement venait à disparaître. Mode cynique on : elle n'a qu'à déménager à Fos ou Grande-Synthe...

Up : En repos ! Je vais pouvoir dormir la nuit ! Down : La vache ! Ça pèle !!!

C'est clair que ça dilue le message de lutte contre la suppression des régimes spéciaux. Je peux aussi protester contre la fermeture le soir de la cantine de Villeneuve-Triage et de la coupure de la piste entre le dépôt de Perrigny et le P2.

Si, si. Il y a des clients qui en veulent, entre autres... Par contre, un truc sur lequel je ne suis pas d'accord avec Idrac : des péages sur les voies rapides. On paie assez d'impôts locaux pour leur entretien. Mais c'est dans l'air du temps depuis la privatisation des autoroutes. lotrela

L'armée française fait partie de l'ISAF ( au même titre que les autres pays ) dans le cadre de l'opération Pamir. Voir ici et là. Mouais... Mode petite annonce on : Recherche des entreprises où les personnels d'exécution peuvent faire des heures supplémentaires totalement à leur gré ( quantité et date ).

Pour les infos " précises et objectives " : un compromis entre les Infos et les tracts syndicaux... mdrmdr

Lu dans les Dernières Nouvelles d'Alsace de Lundi dernier : petite pique d'un élu alsacien envers les technocrates " de l'intérieur " : La leçon aux «grands savants» Heureusement qu'il y a eu des politiques pour convaincre «beaucoup de hauts fonctionnaires» opposés au lancement du TGV-Est «pour des raisons de rentabilité». C'est le message un brin revanchard adressé à La Vie du Rail par Hubert Haenel suite à la publication d'un article consacré au succès de la nouvelle ligne. Et le sénateur, président de la commission des transports de la Région Alsace et administrateur de la SNCF, de conclure que «les grands savants originaires des grandes écoles de commerce ou techniques n'ont pas forcément raison».

Sur ce coup-là, ça serait pas l'hôpital qui se fout de la charité ? Combien de fois " les autres services " ont regardé les conducteurs faire grève pour tous les cheminots, en en recueillant les fruits après coup ?

Je ne sais pas pourquoi tu te focalises sur les EVS. Pour moi, ce ne sont que des remboursements d'inconvénients. Pour info, j'ai passé une période en étant logé à la base-vie de Laroche où sont basés les gars de l'Equipement LGV. Pour la 1ère fois, j'ai pu discuter avec eux : ils ne faisaient que des nuits et étaient payés en déplacement complet, donc en gros les EVS font leur paye. Beau moyen de maintenir les gens au travail, car que se passe-t-il en cas d'absence, maladie, ( et évidemment ) grève, et bien là, plus rien, peau d'zob, des clous... Donc les gars vivent en permanence sous pression... Et ben pour nous ( et tous ceux qui touchent des primes de nuit, déplacement, etc... ), c'est pareil... Et pour info, en réponse au couplet, les conducteurs ne savent pas comment c'est dans les autres services, j'ai commencé comme SUD ( B 1 5 )... Maintenant, ce que tu avais l'air de dire, c'est que c'est plus facile de faire grève quand on est payé 2000/2500 € que 1200/1400, ami enfonceur de porte ouverte, bonjour... Mais ça n'empêche pas certain de faire une grève dure en étant Qualif B et aux horaires de bureau, et ça n'empêche pas certains conducteurs ( puisque tu les vises particulièrement ) de ne jamais faire grève. Et j'ai vu aussi, pendant une grève, des gars de l'atelier se foutre ouvertement de la gueule des conducteurs grévistes... ( Cap clients, 2001 ) Pour en revenir au sujet, pour ce qui me concerne, j'avais voté blanc ( pas décidé ), mais la balance est en train de pencher en faveur de la grève. Pour le reste, si ça amuse certains forumeurs de faire un topic " cassage de sucre sur le dos des conducteurs ", éclatez-vous... Tiens d'ailleurs, je commence : " Il y en a marre de ces co**ards de mécanos qui se sentent plus pisser et qui refusent de faire des manœuvres après avoir parcouru 300 bornes et qui soi-disant refusent parce que c'est pas prévu, et qui, après, refusent de remiser leur loc à un autre endroit que là où c'est soi-disant écrit sur leur roulement. " EDIT : grillé par pas mal de monde.