Roukmoute

En même temps, je veux bien lui donner des cours de géopolitque mondiale...

Bonjour,

(...)

Maintenant, pour quelles raisons tel ou tel matériel a tel ou tel archet, seul le CIM pourrait nous répondre.

(...)

Xavier

Le CIM ? Kezako ?

Bonjour : cf ma signature. Pour le reste, ça serait bien de gratter, et sinon 'y a ça.

Pour la VA ca va , le kvb un peu moins pas trop capté les 00 - 000 - ils nous en on parlé vite fais car on etais legerment en avance sur le programme. Mais bon ... Avec du travail je pense que ca va la faire

Ohh tu verras, avec quelques prises en charge tu vas capter assez rapidement

C'est ce que je voulais dire : on comprend nettement mieux le 00 - 000 après un 00 - 000 - bip bip bip - POUF ^{( plus de son plus d'image )}... mdrmdr

M*rde, je suis en train de boire de la bière... ( ferments => bons pour le transit intestinal, néanmoins )

Bien vu.

A un moment est apparu le rail DC à profil dissymétrique. Il n'était plus question de retourner le rail pour la raison que j'ai déjà évoquée et du coup le champignon supérieur et le champignon inférieur avaient une forme différente.

Donc dans ce cas-là, quelle est la justification du rail DC ? Plus lourd, plus chi*nt à poser, plus coûteux ( avec les sortes de machins élastiques à poser entre le rails et les coussins et les coussins eux-mêmes ).

Ça serait bien de créer un nouveau sujet, non ?

Mais concernant le rail DC, ça se voit qu'il n'a pas le même profil en haut et en bas.

C'est dans l'ambiance de ce qui s'est fait à Villeneuve... ( Toutes proportions gardées, il ne s'agissait pas de licenciements ) Circulez 'Y a rien à voir. :Smiley_09:

L'entreprise est prête à gérer elle-même la gare de triage de Fréthun dans le Nord.

ÇA VA MIEUX. Eurotunnel, qui présentait ses comptes semestriels hier, a divisé par trois son déficit à 32 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 373 millions d'euros en hausse de 7 %. « L'entreprise est même en avance sur son plan de marche », affirme Jacques Gounon, président d'Eurotunnel. À mi-parcours, le résultat d'exploitation est de 200 millions d'euros alors que l'objectif pour l'année est de 370 millions. Ces comptes sont les derniers publiés au nom de l'ancienne société Eurotunnel. Les prochains seront ceux de Groupe Eurotunnel (GET), créé dans le cadre du plan de sauvetage et de désendettement engagé il y a un an et qui a abouti en juin.

Sa dette réduite de moitié Ouais super merci pour les petits actionnaires, ce sont pratiquement les banques qui sont propriétaires du tunnel , Eurotunnel peut s'attaquer à l'avenir. Pour se développer, l'entreprise compte sur le transport de fret. Dans le cadre de la libéralisation du transport de marchandises, Eurotunnel a obtenu une licence d'exploitation pour sa filiale Europort 2. Jusqu'à présent, celle-ci était inactive, car Eurotunnel était occupée à mener à bien son plan de sauvetage. L'entreprise tirée d'affaire, son président, Jacques Gounon, remet le dossier du transport de marchandises sur la table.

Des négociations avec la SNCF Des négociations avec un concurrent ????????????????????

Cet été, un premier train d'Europort 2 a été autorisé à circuler hors de la concession d'Eurotunnel et à emprunter les voies SNCF pour rejoindre Fréthun dans le Nord. L'idée est que les convois d'Europort 2 aillent au-delà pour desservir toute la France. Mais la gare de triage de Fréthun cause quelques soucis. « Il s'agit d'un véritable goulet d'étranglement, souligne Jacques Gounon. Les trains pour des raisons techniques et douanières peuvent attendre 24 heures pour un changement de locomotives. » Son remède ? Exploiter lui-même la gare de Fréthun comme il gère déjà depuis novembre 2006, côté britannique, celle de Dollands Moor. Des négociations sont bien avancées avec la SNCF mais butent encore sur la question du personnel. Actuellement, 27 agents de la SNCF travaillent à Fréthun. Avec 20 personnes, Europort 2 assure pouvoir traiter un plus grand nombre de convois. Parce que ça va tout changer au niveau des formalités douanières ( n'oublions pas que la GB ne fait pas partie de l'espace Schengen ) d'embaucher des gens pas au statut cheminot ?

Selon Jacques Gounon, ces gains de productivité déboucheraient sur une économie de 5 millions d'euros alors que l'exploitation de la gare est déficitaire de 15 millions. Les 10 millions manquants pourraient être apportés par l'État au nom du transfert rail-route et du franchissement d'un obstacle naturel. Ils peuvent être donnés à la SNCF, non ? Bruxelles n'y trouverait rien à redire. D'ailleurs, Londres a versé au transporteur britannique EWS une subvention de 10 millions d'euros pour la même raison. Il manque encore le feu vert des pouvoirs publics français. En attendant, Jacques Gounon se tient prêt. Des salariés d'Eurotunnel seront formés par la SNCF à la mi-septembre pour être en mesure de gérer la gare de Fréthun.

Si tout se déroule selon ses plans, Jacques Gounon estime qu'Europort 2 transportera au moins 3 millions de marchandises par an. La filiale a déjà achetée sept locomotives Bombardier. Elle pourra aussi utiliser des locomotives que Fret SNCF mettra à sa disposition.

http://www.lefigaro.fr/actubourse/20070831...ransmanche.html

<a href="http://www.lefigaro.fr/actubourse/20070831.FIG000000146_eurotunnel_mise_gros_sur_le_fret_transmanche.html" target="_blank">

</a>

En gros, tout ça, c'est du blablabla pour faire remonter le cours de l'action Eurotunnel.

Pfff c'est pas une loc ce truc ! De l'électronique de puissance à tout va... la cabine de conduite ressemble plutot à une salle de jeu vidéo... Et puis avec ces locs Tu arrives le plus souvent à la DDS dès que tu dois appliquer le guide !

Alors, d'abord l'electronique de puissance, c'est vachement bien. Vive le thyristor.

Ensuite, pour la DDS, justement non : la loc est faite pour fonctionner en mode dégradé, si besoin est, jusqu'à l'arrivée du train.

Et hop DDS évitée, train arrivé et loc au dépôt à renvoyer chez sa mère. (même s'il m'est arrivé des trucs bizarres avec lesquels j'ai dû passer outre l'informatique de bord )

Salut Roukmoute

Effectivement d'habitude, on voit ce diezel à Lanciers.

Mais, il semble qu'il soit loué, et donc, il est très loin de sa ligne d'origine.

Ah ben s'il est à l'aut' bout de la France, je ne peux plus rien pour lui.

Il y a un EP SOLVAY entre dole et Besançon. (sur Tavaux je crois)

Et bien, ça reboucle avec ton premier post, tout s'explique. ;)

Tout comme moi en 1995, sur un chantier de remplacement de rail, quand j'ai vu se pointer sur le chantier le TGV postal en marche à vue!

Vision apocalyptique...mais bien réelle!

L'AC s'était gourré de voie pour assurer la protection...heureusement que nous avions bouclé nos Cmpt et attendu le temps moral!

Je m'étonne que tu n'ais pas mis un petit couplet, en tant qu'ADC, sur les dégagements tardifs!

Sur les dégagements tardifs, non, mais si tu me cherches, sur les tirefoneuses jetées dans l'intérieur de la voie, là oui... ;)

Puisque pour le mois de septembre, ça a l'air reglé ( sans moi ) , à quand la revoyure suivante ?

Finalement je sens que je vais regretter les problemes de KVB ou de CAB ça me parait plus simple que vos histoire de "raccordements paraboliques"

C'est certain que la voie, c'est pas juste des bouts de ferraille et des bouts de bois vissés ensemble. :Smiley_09:

ecr fait rouler ces machines sur le nord est au départ de grande synthe sur des trains SOLVAY

Pour aller où ? Solvay => Belgique, mais encore ?

.

Tout à fait. Par exemple des courbes de 300m de rayon seont posées avec un écartement de 1450, ceci pour faciliter l'inscription des véhicules.

1,437 est l'écartement des voies posées sur traverses bois. 1,435 pour les traverses en béton.

Bravo les ADC pour votre curiosité. Les taupiers se sentent considérés.

J'ai toujours considéré, respecté, admiré _{( non ça c'est trop fort )} les sangliers et les caténaires, même si j'utilise ces termes de façon un poil péjorative. Mais j'ai souvent l'impression de n'être qu'un " baron du rail " pour eux. Et dans certains coins, pour leur arracher un " bonjour "...

Par contre, quand j'étais aiguilleur, que de frayeurs de découvrir des gars qui bossent dans la voie sans prévenir personne !!! okok

En tant que modérateur, je n'ai pas envie de passer mon temps à déplacer des pages de messages HS.

Et je ne pense pas que celui qui ouvre un sujet intéressant, ou poste un message dans la continuité, soit ravi de voir 15 messages derrières qui ont plus leur place sur un tchat que là.

Que trouves-tu d'intéressant dans le flood? Comme pour tous les forums, le flood c'est de la pollution comme les spams qu'on reçoit dans nos boîtes mails. Donc ça va dehors.

Primo : Je ne veux surtout pas vous créer un surcroit de travail. C'était juste une idée, car j'aime aussi venir sur le forum pour rigoler un coup. Mais la " purification " de topic a aussi ses inconvénients ; l'exemple pris par Kata est probant : je suis passé au début du topic sans avoir quelque chose d'intelligent à dire, et j'ai fermé ma mouille ; et je suis repassé après la guerre et j'aurais bien aimé savoir ce qui s'y est dit ( même si c'était complètement c*n ). Jai trouvé ça assez frustrant, voilà tout. Mais pas de quoi en faire une jaunisse non plus.

Par contre ce que je n'apprécie pas :

1 ) les topics en doublon ( et il y en a, et ils ne sont pas nettoyés pour autant )

2 ) les doubles comptes ( selon certains modos, il y en a. Soit ils régularisent auprès de l'admin, soit ils sont exclus avec prière de ne pas revenir ).

3 ) Les posts du genre " quote qui fait une demi-page " avec juste comme réponse " +1 "

4 ) Les posts agressifs ou en ayant l'air avec des smileys du type ( sauf dans un topic sur le metal )

Edit : petites précisions

Il n'y a pas de question-type. Ils essaient juste de gratter pour connaître tes compétences, ta motivation, ta rigueur, tout ce genre de truc.

T'inquiète, ils sont bien formés, ils connaissent Internet et ils savent que des candidats comme toi posent des questions comme tu l'a posée... Donc, ils sauront passer outre.

Pour info : moi, je n'ai jamais caché que j'étais un passionné depuis tout gosse à tous mes entretiens, et d'autres te diront qu'il ne faut surtout pas dire ça.

Et l'entretien avec le psy après toutes les épreuves psycho ( en toutes lettres ) : " le psy : Bon, et bien, au vu de vos résultats, il n'y a pas de problème pour moi. Voilà, bonne soirée. "

La morale de l'histoire, c'est qu'il ne faut pas s'en faire, être zen ( c'est pas évident, je sais ), et ne pas chercher la petite bête. Et si on te demande une qualité/un défaut, creuse-toi la soupière :

une qualité : j'aime pas les salsifis.

un défaut : quand on me sert des salsifis, je suis prêt à tuer le cuistot... Voilà, creuse ce genre de comportement. _{( c'est un exemple, bien entendu, je ne veux pas de problème avec la ligue de protection des salsifis ).}

Et bonne chance :Smiley_14:

Il y a besoin de marquer l'ecartement en France ???? en plus je crois que l'écartement était de 1435 et non 1437....Ceci dit je pensai que des traverses de 70 ans a Modane....ça faisait un peu long mais 74 elle ne sont pas du tout en bon etat peut-etre la neige....Merci pour le renseignement.

Ça c'est la théorie. De mémoire, il existe des tolérances selon le type de voie, courbe, ligne droite, etc. Sur des voies cagneuses, tu peux flirter avec 1450mm tout en étant dans les normes.

Avec un tagazou de la RDT 13, au hasard : Pas-des-Lanciers ?

Et oui, adieu les anciennes BB 9700, vaillante jusqu'au bout elles s'effacent de la scène pour être remplacé par les BB 7200 rénovée ...

koiquesse

Fallait en causer ni aux conducteurs, ni aux usagers... Combien de fois, j'ai vu passer avec xxx heures de retard une V2 avec la 9700 en queue en véhicule tirée par autre chose ( une 7200 PV une fois )...

Un de mes moniteurs ( quand j'étais jeune et beau ) m'a expliqué qu'on les appelait les machines Castorama ( bricolage, bricolage... ). Et effectivement, il n'y en avait que 4, et pas une ressemblait à une autre... helpsoso helpsoso

SALUT, je vien d'etre recruter à la sncf à paris , je voulais savoir quel est la carte des lieux de logement sur la banlieue parisienne ( genre un périmètre qui va jusqu'à argenteuil, cergy et autre )..merci

Si tu parles d'un " vrai " logement, tu as le temps d'y penser : il faut être commissionné pour faire une demande. Sinon, contacte l'agence logement par l'intermédiaire de ton BA.

Les messages HS ne pourraient pas être transférés dans une sorte de " corbeille " qu'on pourrait consulter juste histoire de rigoler ? Les HS et le flood sont quand même drôle parfois.

Evidemment, il faudrait transférer tout d'un bloc après une invasion style " nuage de sauterelles ". okok