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Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

    Photos En Um

    dans Photos ferroviaires

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    UM de 25500 avec rame intercalée.... bigbisouslotrela ne rigole pas ça c'est fait a Paris lyon dans les année 80 avec des VB2N et BB8500

    Mode pointilleux on :

    ce n'était pas des VB2N, c'était des remorques de Z 5600 alors que les motrices n'avaient pas encore été reçues.

    Mode pointilleux off.

    Question à ceux qui auraient pu connaître ça : les 2 8500 étaient-elles effectivement en UM ?

    Naviland Cargo

    dans Naviland Cargo

    Publication:

    D'un coté on paye plus le conducteur chez Naviland Cargo et de l'autre je reçois plusieurs fois dans l'année un document (de notre DET) qui nous donne le coût traction et le coût du conducteur (et bien sûr on est trop cher), mais c'est vrai que depuis la création de cette EF, je ne l'ai pas reçu.

    Pourquoi l'organisation hiérachique light de cette EF ne peux pas être transposé chez nous?

    bonsoir,

    Vous avez bien raison, je participe activement à "la casse du fret, suis un mange m. etc............"

    et vous croyez vraiment qu'en continuant à réagir comme ça l'entreprise va aller mieux, sans blague, regarder le monde du travail aujourd'hui. réveil!

    fini la grande époque la concurrence est belle et bien là!

    continuons à ne pas nous remettre en question et regardons nous le nombril pendant que les trains circulent avec véolia et ecr!!!

    - fret sncf croule sous le déficit et je ne parle pas de l'organisation au quotidien.....

    Ma mère travail au crédit lyonnais et là bas ils ont beaucoup moins de chance; ils ont entrain de supprimer des postes en interne au profis des filliales et lorsque vous refusez la mutation on vous licencie!!!

    Alors je crois que nous sommes encore chanceux!

    Moi je me suis battu pour fret, j'ai effectué 6 dossiers innovations...,mais l'organisation fret m'a usé!!!

    De toute façon la direction de la traction va supprimer les grilles, qui sont trops lourdes pour la gestion, de plus pour le statut il est déjà en péril et obselette malheureusement.

    En ce qui concerne les nuits, j'ai le regret d'annocer qu'il m'arrive d'en faire plus de 2 dans une décad...

    Et pour le respect visiblement il reste à faire ici!

    domage

    bonne soirée. :Smiley_43:

    Je pense que le problème est là :

    1 ) On nous explique que le Fret ( dans sa globalité ) est lourdement déficitaire. C'est vrai, ce n'est pas vrai, je n'ai aucun moyen de vérifier.

    2 ) On crée une organisation " light " Naviland et on recrute des conducteurs à des conditions pour le moins rock n' roll.

    Donc si Naviland fonctionne, on mettra ça sur le fait que les conducteurs travaillent hors RH0077, alors que tout sera lié ( meilleure organisaton/communication/information, et moins de chefs, et aussi utilisation maximale du conducteur, je ne l'oublie pas ). Et là, tout le monde va s'engouffrer dans la brêche : je vois bien Novatrans faire la même chose que Naviland ( dans le combiné ), et ensuite les Grands Axes ( pour le lotissement ). Résultat : le RH0077 aux orties ).

    Si Naviland ne marche pas, on mettra tout sur le dos des conducteurs ( de mauvaise volonté, ne travaillent pas assez, gnagnagni, gnagnagna, le discours est bien rôdé maintenant ), à l'instar de ce qui c'est passé avec les conducteurs EPOC.

    Dans les 2 cas, Les ba*sés, comptez-vous... Et pendant ce temps là, les camions continuent à user les routes pour peanuts...

    Conducteurs Chez Ecr

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    C'est bien résumé mais il est clair que si la libéralisation n'avait pas eu lieu, je pense que la SNCF irait encore aujourd'hui chercher ces trois wagons, comme tu dis....... qui vont finir sur la route car ce ne sont pas les EF privées qui iront les chercher.

    Ça fait bien plus longtemps que la SNCF fout des clients dehors : je connais des exemples qui datent des années 80/90 ( scieries, papeteries, ferrailleurs, etc ) revoltages

    ( Quand j'étais encore jeune et beau revoltages )

    La Mairie D'argenteuil S'est Doté De Produits Répulsifs Pour éloigner Les Sdf

    dans Brin de causette

    Publication:

    Vous ne voyez que ce que vous voulez vouloir et je pense que vous avez un manque d'objectivité sur pas mal de point;

    - je te cite...."....tu fondes tes argumentations sur le sentiment général des gens..." On dirait que tu decouvre quelque chose là....les gens votent en fonction de leur resenti pour tel ou tel projet politique. ils se determineront sur les solutions proposée aux problèmes de société par les politiques en fonction de la maniere dont ils ressemtent tel ou tel problème que soit sur l'immigration, l"insécurité, l'éducation, le travail..... donc le sentiments des gens est donc bel et bien important.

    Donc, à mon avis, c'est que les élus ne cherchent plus vraiment à résoudre les problèmes : ils passent juste une couche de polish, et basta, vivement les prochaines élections. La politique du maire d'Argenteuil en est un excellent exemple : pif paf pouf, je fais disparaître les SDF de chez moi, ils n'existent plus les SDF...

    Alors, qu'à mon sens, le boulot des élus est justement de s'élever pour essayer de quitter le mode du ressenti de M. Tout-le-Monde pour pouvoir résoudre les problèmes en profondeur.

    Politiser le débat n'y changera rien ( je l'ai fait en parlant de la " droite décomplexée ", mais bon, un :Smiley_32: pour moi ).

    Quant à vouloir défendre l'UMP, désolé de te dire ça, mais en citant Frêche okok à Montpellier et l'URSS, ce n'est pas le meilleur moyen...

    Pour revenir au problème plus terre-à-terre des SDF, je pense que la plupart des cas relève plus de la psychiatrie qu'autre chose : soit ils n'étaient déjà pas bien nets d'origine ( désolé d'être un peu cru ), soit l'alcool et la désocialisation les a fait déjanter.

    Il faudrait donc créer des structures autres que des bêtes foyers où ils risquent plus de se faire tirer leurs affaires qu'autre chose... :Smiley_32:

    Mais là, ce n'est pas dans l'air du temps : je reboucle avec l'idée de Sarkozy ( oui encore lui ) de juger les criminels même s'ils ont été déclarés irresponsables...

    Signaux éteints...

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    D'ailleurs (ca vient de me venir à l'esprit), sans même parler de signalisation de préannonce, ne peut t'on pas avoir 2 panneaux circulaires successifs ?

    - Un panneau à plaque A pouvant présenter VL ou jaune cli (A),

    - Un autre panneau à plaque A pouvant présenter VL ou A

    - Et le signal de cantonnement.

    Je n'ai jamais rencontré ce cas de figure mais dans la logique ca parraît probable. Non ?

    Ça ne serait pas logique, puisque les panneaux circulaires se trouvent sur des lignes à cantons " longs ", donc on a toute la place pour mettre le panneau circulaire assez en amont du signal de cantonnement pour ne pas avoir à poser un panneau supplémentaire. Au pire, si ça arrive, sur une ligne à BAPR, on glisse un canton de BAL, et le tour est joué ( cas des gares, par exemple ).

    Utopie Technique

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    utopie certes, mais tout en restant dans le techniquement réaliste.

    et les 36000 ont des archets 1500 / 3000 plus étroits que les archets 1500 purs des autres bécanes, genre 7200. regarde de plus près...

    Que vois-je ? Tu me demandes d'aller faire des visites de toiture ? lotrela:ninja: lotrela

    Utopie Technique

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    J'ai à nouveau apporté ma contribution, ainsi que quelques questions :

    rêvons un peu :

    je verrais bien une remotorisation des BB 7201 à 7235, avec des bogies de BB 26000, donc aptes à V 200, mais avec les mêmes moteurs que les prototypes BB 20011 / 20012 : 3200 KW chaque, soit une loc de 6400 KW !

    - renumérotation en BB 6401 à 6435 ; donc pures 1500 V

    - livrée similaire aux CC 6500, type origine (comme la 6530 qui est à Mohon, quoi...)

    Je ne suis pas fan de la livrée 6500 " persiennes inox ", mais tout sera forcément mieux que la livrée béton. Et puis... faire en sorte qu'elles soient propres... lotrela

    - Pantos type AL 2, mais inversés : < > au lieu de > <

    J'aime bien l'idée des pantos AL2 sur des " 7200 "

    - masse : 88 T (lestage)

    - modification des portes d'accès cabines, afin de les rendre étanches (pourquoi pas des louvoyantes-coulissantes ?)

    Vu que tu prends la sous-série 7201/35 à petites cabines, pourquoi ne pas les agrandir ( façon 8700 ) et en déplaçant les portes d'accès dans le compartiment moteur ( façon 26000 )

    - effort au démarrage : 35 T (26000 : 32 T)

    - effort à V 200 : 12,5 T (26000 : 10,5 T)

    - services : Paris-Toulouse V 200 et Bordeaux-Marseille en V 200, réutilisation possible sur des Marseille-Lyon en V 200

    Ça roule à 200 entre Bordeaux et Marseille ?

    - freinage par récupération et rhéostatique.

    Le freinage par récupération ne serait-il pas un peu " gadget " ? Il suffit de voir le comportement d'une 7200PV à freinage par récupération dans la descente de Blaisy : elle n'arrête pas de basculer entre récupération et rhéostatique, ou alors il faut équiper les sous-sta.

    les 34 paires de bogies des 7201 à 7235 seraient mis sous des BB 26000 à VL 160 : le prototype 10004 à VL 160 a d'abord eu des réducteurs issus de BB 7200 PV, avant d'avoir des réducteurs spécifiques permettant le V 200

    (...)

    qu'en pensez-vous ?

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