Roukmoute

De mémoire ( il doit en manquer quelques-uns ) Pour PRG : Résidences à Brétigny, Dourdan, Austerlitz, Montparnasse, Trappes, Versailles, Rambouillet. Pour PE : Alsace, Noisy, Vaires, Chateau-Thierry, La Villette.

Il va falloir choisir : soit c'est Paris-Rive-Gauche ( de la Seine ), soit c'est Paris-Est...

Un peu de "coolitude" pour la fin des vacances : Boney M, Superbus, Dido, Louise Attaque...

Euh, pardon, mais c'est quoi ? okok

Un exemple bien probant : Le rlt 122 de VSD qui a un tiers de ses journées "à fournir" : toutes les tournées GC Sud. C'est la concession qui a été faite pour qu'il n'y ait pas de création de roulement 123 et un déroulement de carrière vers le bas pour les plus jeunes du 122 ( dont je suis ). Résultat, les tournées GC Sud sont faites pendant les périodes de Fac. Or depuis le changement de service, la grille du 122 est blindée, donc on ne peut plus faire les journées GC Sud... C'était la minute " Vous vouliez des infos de Villeneuve, en voici." okok

À ceci près qu'elles ne sont pas tricourant ni équipées des systèmes de sécurité suisses et allemands.

Impossible de se connecter aujourd'hui entre 18h10 et 18h20.

C'est bien pour ça que j'ai parlé de consulter un médecin, et pas de faire ça à la voile. ( Ce qui, a priori, est impossible sans ordonnance ).

Le problème n'est pas que le wagon isolé coûte "très" cher d'un point de vue absolu, c'est qu'on ne peut pas s'aligner sur le transport routier pour ces types de trafic. Or le jour où les transporteurs paieront le vrai coùt de l'usure des routes par les camions, respecteront et feront respecter par leurs employés le code de la route et la réglementation du travail, le prix du transport routier ne sera sûrement plus le même pour les chargeurs, et là, le wagon isolé redeviendra compétitif. Mais ce jour-là n'est pas encore arrivé... Le jour où un politique aura les cou*lles de mettre un coup de pied dans cette fourmilière, il devra affronter MM les PDG de ( entre autres ) Renault, Total, Michelin, Vinci... pour ne citer que des Français + éventuellement les chauffeurs-routiers eux-mêmes.

La vache, tu roules tous les jours !!! Tu prends pas tes repos ??? Je suis déja dehors... okok

Le réseau de Tram de Strasbourg s'agrandira à partir de fin août en plusieurs étapes jusqu'à Mai 2008. Plus d'infos ici

Je recherche des infos sur le kilométrage des 15000. Y en a t'il qui ont atteint les 10 millions de km?

Justement, j'étais de ceux qui trouvaient ( au vu des constats faits au cours de ma carrière ) que les syndicats avaient un discours passéiste et rétrograde et organisaient le blocage des négociations, et pour certains collègues, j'étais plutôt, disons un "orange clair", si vous voyez ce que je veux dire... donc en gros, j'étais de ton avis tout en gardant un certain recul et en "guettant" la moindre évolution. Et bien, au cours du dernier conflit, le mois dernier à Villeneuve, j'ai pu la constater, cette évolution : à savoir blocage total de la part de la direction ( qui avait été renouvelée au début de l'année ), et les propositions venaient des syndicats !!! Quand ils montraient leurs aménagements de grille aux programmeurs, ceux-ci leur répondaient ( off évidemment ), qu'ils étaient tout à fait réalisables. Le refus était totalement de principe de la part de la DET et de son adjoint !!! Résultat 4 jours de grève et aucun assentiment sur aucune revendication... Il faut croire que les règles de "management" ont changé et qu'on va devoir manger du caca... Par contre, à mon sens, le comportement des OS a été exemplaire que ce soit vis à vis de la direction, mais aussi ( et surtout ) de la base. Pourvu que ça dure.

Surtout qu'être conseiller du premier ministre, à l'heure actuelle, ça ne doit pas être super valorisant, vu que Fillon est une simple marionnette qu'on sort de temps en temps de son bocal... Voir ici et à méditer...

Le tout est donc une "guerre" de communication de la part du/des gouvernement(s) et de la direction d'une part ( qui explique en gros que si ls trains roulent mal, c'està cause des chemnots "toujours" en grève ) et des cheminots ( et donc des syndicats, qui essaient d'expliquer que le problème est beaucoup plus profond ) d'autre part vis à vis de la population (usager/voyageur/contribuable/électeur). Or cette guerre est carrément gagnée d'avance par les premiers, ce qui leur permet de faire une loi qui ne changera pas grand'chose au niveau d'une éventuelle "gréviculture cheminote" ( je mets tous les guillemets du monde ) et en tout cas ne réglera rien du tout au niveau des performances du chemin de fer en général et de la SNCF en particulier, mais satisfera la population qui aura eu l'impression que ses problèmes ont été pris en charge et que ceux qu'elle a élus tiennent leurs promesses. Le problème étant que nous sommes employés d'une boîte dont l'actionnaire unique est l'Etat, donc administrée par des gens nommés par des élus qui, eux, veulent satisfaire ( ou au moins faire semblant ) leurs électeurs. Or quand nous protestons contre des décisions de la direction ( le seul vrai moyen étant en gros la grève ), nous nous mettons à l'heure actuelle la population à dos ( en tout cas on entend plus les gens mécontents des perturbations que les gens qui s'en accomodent ), donc ils vont voter pour les gens qui leur font croire qu'ils vont faire les choses, en prenant des décisions qui vont évidemment nous mécontenter, donc nous allons protester ( nous mettre en grève ), et mécontenter les usagers => cercle vicieux => pour moi, problème insoluble. Quelqu'un aurait-il une idée pour briser ce cercle ? PS : je tiens à préciser que cela fait des années que je ne regarde plus les journaux de 20h, car soit leurs infos tiennent de la propagande ( c'est plus facile de reprendre les infos des attachés de presse de "la France d'en haut" que de faire de l'investigation ), soit ils n'ont rien à dire et font des reportages à 3 sous qui ont juste l'avantage de meubler jusqu'au tunnel de publicité de 20h40. cartonrouge

Salut, j'ai eu des problèmes avant-hier soir vers minuit, hier vers midi ( comme beaucoup apparamment ), fonctionnement normal hier soir et gros ramage aujourd'hui vers midi.

Pour ceux qui ont des craintes, éventuellement consulter un médecin pour voir si ça vaut le coup de se faire prescrire de l'éparine ( anticoagulant ).

Il vaut mieux avoir un maximum de souplesse et donc de modularité pour l'exploitation. C'est bien là le problème de la SNCF : elle fait des recherches pour faire des UM par radio avec des locs de tous les côtés du train pour pouvoir éventuellement les couper en 2 à un endroit ; elle réussit ( enfin ) après 150 ans de tâtonnements à inventer la loc dite "universelle" ( la 26000 ) qui peut tout faire et qui aurait même pu en faire plus si elle était UM ( cf les essais avec les 26086/87/88 ). Et là, elle nous pond la gestion par activité et achète la 27000 qui est malgré tout une loc au rabais. PS : Désolé por ce petit HS par rapport au thème initial de ce topic.

Histoire d'en rajouter et de faire la conversation, c'est mon aniv aussi aujourd'hui ! On va pouvoir monter un club ! koiquesse

Oui, c'est pas faux, mais à l'heure actuelle, les "vandales" ( ou sauvageons ) prennent soin de se masquer le visage pour effectuer des dégradations/agressions : ils ne sont pas stupides , ils savent que s'ils sont arrêtés, on ne pourra pas utiliser la vidéo comme pièce à charge lors de leur procès. Donc efficacité de la vidéo surveillance =>0. Mieux vaut de la présence humaine ( et policière tant qu'à faire ) plutôt que des caméras.

Je crois que c'est chez toi le souci, pour moi ça marche...

Il n'y aurait pas la CGT aussi ( petit syndicat de campagne )???????? Par contre, il y a 2 fois FO, ils comptent pour 2? mdrmdr

Parce que plus le train est lourd, plus tu as du mal à le tirer ; et plus les locs sont puissantes ( ou plus tu en as en tête qui tractionnent ), plus tu as facile à avancer... Et plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus vite... mdrmdr

Il y a des photos, si ma mémoire est bonne. Sinon, la description n'est pas bien passionnante, ce sont tous les 2 des feuilles au format A4, dont l'une est en couleurs ( bulletin de composition ) et l'autre pas ( bulletin de freinage, afin de pouvoir le faxer entre 2 postes pour le remettre au conducteur ) et qui reprennent sous forme de tableau des informations concernant la catégorie du train, le nombre de véhicules, la longueur et la masse du train ( entre autres ).