Roukmoute

Il y a 11 heures , Toinou85 a déclaré:

Du coup je pense que être ancien militaire ne change pas grand chose ? 

Il y a peut-être des accords spécifiques pour les anciens militaires. À creuser.

il y a 59 minutes, nano a déclaré:

et je vais peut-être dire une connerie, mais si y a un peu de capacité à Paris-Est, compléter le triangle de Claye-Souilly par deux bretelles Vaires<-->Roissy, ça a été étudié comme option ?

Oui : c'était même le premier projet.

Il y a 13 heures , ADC01 a déclaré:

Cela dépend du profil.

 

À encadrer !...

Salut !

De ce que je comprends, c'est que si tu as déjà fait des CDD à la SNCF, ils sont pris en compte pour l'ancienneté.

il y a 7 minutes, VoXA a déclaré:

Finalement, il faut remettre un bon vieux frein à vis !

À 140, c'est complètement inutile.

il y a 13 minutes, laurentdu84 a déclaré:

Bonjour j'ai lu attentivement le rapport d'enquête et une chose me chagrine : A ce que je lis tout est similaire à chez nous mais la commande du frein de parking ? Elle est certe électrique mais est doublée par sécurité chez nous d'une commande pneumatique permettant dans toute circonstance de commander le serrage de ce frein ( plus de BT, perte d'air dans la CP,... ) ! Les AGC n'en disposent pas ?

 

Les freins d'immobilisation des AGC (comme tout les freins d'immobilisation modernes) sont à ressort et entrent en action lors d'une fuite LENTE aux CF (sinon ils entreraient en action à chaque desserrage), ce qui n'est pas le cas lors d'une action sur les commandes de purge.

Il y a 11 heures , Le briquetier a déclaré:

Et à contrario, si pas de problème, qu'arrive t-il??

On ne poste pas sur le forum exclusivement (les deux seuls messages) pour dire du mal du site.

Sur 04/12/2016 at 09:18 , Nipou a déclaré:

Ce qui n'est pas normal c'est que ca existe, c'est à dire que là haut ils laissent le texte comme ca.

Et ce n'est pas comme s'il y avait eu une occasion de réécrire le texte cette année...

D'ailleurs, dans cette affaire, le comportement de la direction a été minable : lors de la première judiciarisation (à Angers, si je me rappelle bien), elle n'a fait que rentrer la tête dans les épaules en attendant/espérant que le vent cesse de souffler avec les CUP qui ne faisait que répondre "on attend les consignes du *national*" (à ce propos, c'est qui le "national", c'est bien quelqu'un ; ça serait bien d'arrêter de déshumaniser les fonctions dans le but de noyer le poisson). Manque de bol, l'affaire s'est étendue à toute la France, et fort de la jurisprudence, ça n'a fait aucun pli et maintenant, les pontes font semblant de tomber de l'arbre.

Alors, oui, tu n'as pas tort sur le principe, mais qu'on ne vienne pas chercher que les conducteurs, c'est bien AUSSI de la faute de la Direction ; de là à dire que qu'elle a fait ses petits calculs et que ça l'arrange dans une certaine mesure, il n'y a qu'un pas que je laisse le loisir à tout le monde de franchir.

PS : dans certains endroits, le fait de laisser un engin en gare au lieu de le rentrer au dépôt, ça coule la FS de 20 minutes, mais ça, IMC ou pas, les GM s'en balec et il faut se fendre d'un BS bien senti pour avoir des excuses.

Il y a 10 heures , assouan a déclaré:

(suis sûre que si on remonte le fil on trouvera ma même réflexion : et pendant ce temps-là les sédentaires.... )

...Touchent une prime de réserve.

Il y a 4 heures , Nipou a déclaré:

C'est ça aussi le risque à exiger une application stricte des textes : le jour où en face ils font pareil, tu te rends compte que tu as peut être plus perdu que gagné, mais il est trop tard.

Cette phrase fonctionne dans les deux sens. Bizarrement, perso, je voyais l'autre sens.

il y a 26 minutes, Gom a déclaré:

Son TCO lui indique juste "présumé ouvert", pas de diode rouge. Sauf erreur, un signal peut être présumé ouvert pour l'aiguilleur alors qu'il est éteint.

Le voyant (qu'il ne faut pas résumer à des diodes, ça va de la lampe à incandescence au voyant électro-mécanique) donne l'indication positive de la fermeture. Son extinction peut provenir de plusieurs causes différentes (dont le bête grillage). Et quand l'aiguilleur a cette assurance, il peut entreprendre des actions qu'il ne peut pas faire sans.

À titre personnel, je n'aime pas l’expression "présumé ouvert", je préfère "commandé à l'ouverture" ; voire plus simple "pour moi, c'est ouvert".

Mais le mot "présumé" est à la mode, il est foutu à toutes les sauces. ^^

Il y a 3 heures , TonyVanty a déclaré:

eh bah franchement un grand merci à vous pour toutes ces informations. Heureusement qu'il existe des personnes comme vous qui prennent la peine de répondre, surtout qu'à mon avis ce sujet à été abordé énormément de fois.

En effet.

Et bien sûr, la période d'accueil sert à ça : on ne lâche pas les jeunes embauchés dans la nature...

Il y a 5 heures , jackv a déclaré:

Et pourtant en situation normale les installations ne doivent pas permettre de rencontrer un CV fermé si avant une autre signalisation ne t a pas mis dans une marche restrictive...

C'est la question que j'avais posée et je me suis fait appeler Arthur. (Et oui, j'utilise cette expression ^^)

La SNCF n'a vraiment aucun problème à gérer pour se lancer dans une guéguerre avec la RATP. 

il y a 32 minutes, jackv a déclaré:

Tout à fait d accord mais voir ou ne pas voir n empêche pas l anomalie et je ne parlais pas de signalement ni du comportement de l adc

Attention JackV, de ma grrrande expérience de ce sujet (voir plus haut le sujet que j'avais ouvert sur le même thème), les noms d'oiseaux vont bientôt tomber si tu persistes sur ce terrain glissant. 

===> []

Salut !

Il y a 22 heures , belleange a déclaré:

Le RH est donc modulable?

Non...

Il y a 22 heures , belleange a déclaré:

ils ont le droit de faire ce genre de pratique?

...Et oui.

Il s'agit de l'application de l'art. 32 §6 du RH0077 : la durée du 1er jour de RP peut ëtre inférieure à 36 heures mais doit être compensée au plus tard lors du 2e RP suivant.

Sur 29/11/2016 at 09:50 , ADC01 a déclaré:

rien n'est fait au hasard dans le domaine du matériel, tout est calculé et pris en compte.

#grosRaclementDeGorge

C'est marrant, lors d'un accident à un PN, on dit "le train percute" (ce qui n'est pas forcément factuellement faux), mais quand c'est une pelle qui défonce un train, il est dit "pelleteuse et train se percutent" (ça fera du 50/50 sur le constat)...

Up : putain, 10 ans !

Down (quoique) : déjà 10 ans !

Il y a 22 heures , jackv a déclaré:

des CABINES  dans le langage 

...Du Nord.

il y a 39 minutes, assouan a déclaré:

En gros : où en roulera-t-il encore dans 5 ans ? (snif)

Sur le Bourbonnais et les lignes Intercités Eco.

En Alsace, le chaud et le froid avec la limitation à 40 de la ligne Saales-Saint Dié qui entraîne mécaniquement sa desserte quasi-intégrale en bus ;

et le doublement de la desserte Strasbourg-Mulhouse aux heures creuses avec désormais un train à la demi-heure toute la journée.

Pour les GL, le gros du mal est déjà fait avec la suppression des derniers trains de nuit.

Pas de doute, la France est le pays de Polémique Victor. 

JackV, l'homme qui copie/colle plus vite que son ombre.

Par contre pour le "nous nous en doutions", je demande le ralenti...

il y a 48 minutes, Tyga a déclaré:

Et la conduite alors c'est comment ? Je me doute qu'on doit s'ennuyer un peu.

Effectivement, c'est silencieux et confortable. C'est d'un chiant !