Roukmoute

Le seul problème ( vécu !), c'est que si le FRH ( tout en respectant les intensités max ) est insuffisant, le train prend quand même de la vitesse et tout à coup, la loc disjoncte! Et là, plus rien => et hop, je saute sur le frein automatique pour mettre un coup de rabot! Depuis, je considère les 25500 petits muméros " Z FRH ", ça évite des frayeurs. cestachier

Je tombe sur le c*l de savoir que les anciens de la SNCF peuvent poser leurs conditions, du genre " pas de week-end"!!! Comme quoi ces gars-là arrangent bien vos patrons en arrivant avec leur expérience SNCF... Sur le principe ça ne me gênrait pas s'ils ne touchaient pas leur retraite, ce qui fait qu'ils nous décrédibilisent et qu'ils déséquilibrent le système. lapleunicheuse

Pour rétablir un trafic voyageur, il faut presser la pression à la région Centre. À l'heure actuelle, c'est le seul moyen.

Je crois que c'est juste qu'il y a autre chose comme binouze que la kro. Si elle a un tantinet de culture en matière, elle connait de meilleures marques...

La GARE de Villeneuve-Prairie???? Tu peux aussi te faire affecter à la résidence présidentielle d'Etang-sur-Arroux ou à la Base aérienne de Freyming-Merlebach!!!!

Bravo pour la réponse, c'est excellemnt écrit !!! Juste un bémol : la formule de "politesse", perso, je l'aurais salué bien platement et hypocritement, juste pour montrer que je l'emme*de. Le seul problème dans ce cas-là étant qu'il comprenne le second dgré...

Villeneuve!!! Le sexe m'en tombe!!! Je pensais qu'ils auraient gardé le Bourget pour l'IDF avec ses installations toutes neuves des années 80-90...

À Villeneuve, les agents EPOC ont gardé les accords locaux, sans quoi, il n'y aurait eu personne! Sinon, vu la journée que j'ai faite aujourd'hui, je me dis que l'avenir est effectivement au privé... 8h de boulot pour faire finalement que 18 km, parce que soit, il n'y avait pas les marches, soit il n'y avait pas les wagons, soit il n'y avait pas les locs... Et pire ( finalement ma journée s'est transformée en réserve ), à un moment j'avais les marches, les éléments, et la loc était au dépôt... MAIS le GM ( j'ai su a posteriori que c'était le CUP Maintenance en personne ) n'a jamais su me l'attribuer!!! On est mal barré, je vous le dis... ( mais vous le savez ).

Les TGV SE ont déja eu leur OP mi-vie, une nouvelle révision serait une OP "2e vie". Mais apparemment, la SNCF aurait fait une nouvelle commande de Duplex, alors...

Faux, faux, faux... Oui, oui, oui... helpsoso

J'ai entendu parler de 19 POS. Les ICE feront les relations Paris-Francfort, les POS faisant les Stuttgart, puis Munich ( en décembre ) et les Zürich.

Oui, mais serait-ce autorisé? Et puis, l'intérêt d'un "autobus réversible"?

Elles n'ont pas attendu le 10 juin. Mais pourquoi un ?

Aujourd'hui, à 22h11, on est déja à 380. lotrela

La réponse est simple : parce que la direction de la SNCF espère et encourage le démentellement de celle-ci... Et contre ça, il n'y a pas grand'chose à faire... nonmais

À la SNCF, ça existe aussi, ça s'appelle la GEXCI... Ils n'ont pas inventé l'eau tiède, c'est juste le débit qui change ( SNCF : 300 euros max/an, et là apparemment 1100 euros max en 6 mois )...

Après la construction du tunnel sous le Puy-de-Dôme... Chacun ses goûts : pour moi, le top, c'est la 1ère classe du Duplex niveau inférieur.

Non, elles ne sont pas compatibles : la motorisation est identique, mais la commande informatique est différente.

C'est la particularité des 25500 "petit numéros" ( et petite cabine ), c'est que les moteurs restent en excitation série en freinage. De là vient son manque d'efficacité.

Grâce à la régionalisation, ces dernières années a été effectué le plus important changement de matériel TER ( avec certains déboires, il est vrai ). On est plus dans les années 90 où pas mal de lignes se tapaient des poubelles à mazout du genre des X4300 qui dataient ( et qui datent encore ) des années 60. Quant à la ligne Paris-Provins, au-delà du fait qu'elle utilise maintenant des RIB rénovées, des AGC bi-modes sont prévus pour 2008.

Le freinage des AGC a un côté SM qui peut plaire à certains... :Smiley_25:

Cet appel à candidature tient presque de la provocation quand on voit le changement de service au 121C de Villeneuve ( c'est une grrrrrrosse me*de ). Après les belles promesses d'il y a 18 mois, c'est la déconfiture... :Smiley_25:

Comme ça, je dirais que le "Télé" s'allume en cas de télécommande ( si équipé??? ) comme les Y8400 SNCF.

J'ai trouvé confirmation de ce que je savais : http://fr.wikipedia.org/wiki/Translohr À noter qu'on peut voir que les rames ne sont pas immatriculées.

À noter qu'il faut faire attention à ne pas faire de torsion du cou pour éviter une éventuelle rupture des cervicales pendant la rotation du corps sur le côté => bien vérifier que la tête accompagne le thorax dans le mouvement de rotation.