Roukmoute

il faut savoir ce qu'ils veulent, les Américains. Un coup, ils veulent construire des lignes, un coup, ils ne veulent plus. L'exemple type est le projet du Texas avec le triangle Dallas/Houston/Austin maintes fois remanié pour être au final enterré. Je m'interroge...

Mais si ça se fait au final, très bien... mdrmdr

Les directives européennes ne facilitent pas la vie de la SNCF. Comme l'y incitait Bruxelles, la France a créé une entreprise, Réseau Ferré de France, pour gérer les infrastructures ferroviaires, laissant à la SNCF uniquement le rôle de transporteur. Deutsche Bahn a conservé les deux activités, adoptant simplement une séparation comptable. Les résultats sont là : l'entreprise restée la plus intégrée est florissante tandis que celle qui a accepté de se scinder en deux n'obtient ni efficacité ni croissance. Il est sans doute temps que les autorités européennes s'interrogent sur le bien-fondé de leur politique, tout comme les autorités allemandes s'interrogent sur les avantages et les inconvénients d'aller plus loin dans la séparation de Deutsche Bahn après sa privatisation.

GUIDO FRIEBEL ET MARC IVALDI sont chercheurs à l'Ecole d'économie de Toulouse. S'ils participent au contrat de partenariat entre Deutsche Bahn et l'Institut d'économie industrielle, les vues qu'ils exposent ici n'impliquent pas celles de Deutsche Bahn.

Je suis bien d'accord avec les auteurs sur ce pasage, par contre sur d'autres, il y a des nuances à faire.

L'Etat allemand a injecté énormément d'argent public à tous les niveaux au moment de la réunification pour remettre tout le pays d'équerre, dans les chemins de fer en particulier avec une politique de grands travaux. À côté de ça, la SNCF a dû payer ses LGV ( sauf la LGV Est payée en grande partie par les régions ).

Enfin, on voit bien que, contrairement aux Allemends, les politiques français veulent casser l'entité SNCF en dispersant son patrimoine aux 4 vents, en commençant avec la création de RFF. La question que je me pose : dans quel but, au final ?

Bon puisque personne ne veut en mettre, j'en met une, très très facile à trouver

La Gare St Lazare

C'est un chouette concept , le TOM ( Train Omnibus Mistral ) , ou le TOC ( Train Omnibus Cisalpin )

Deja qu'en Bourgogne comme la rappellé , on a le TPE ( Train Pequenot Express )

On voit que la Bourgogne est un pays vinicole avec des appelation d'origine controlées

Je depose les marques a l'INPI des ce soir !!!!

Au la place du Mistral , la plaque Cisalpin aurait ete d'un effet encore plus sympathique et

historique pour une ex CC21000

Peut etre que personne n'a gardé de moustache Cisalpin ...

Perso, j'aurais préféré la 6558 en tête d'un patache ( et sans plaque ), mais bon, chacun ses goûts.

V'la le Mistral!

Arrêts à : Sens, Joigny, Laroche, St Flo,Tonnerre, Nuits s/s Ravières, Montbard, Les Laumes, Dijon, Nuits st Georges, Beaune, Chagny, Chalon, Tournus, Macon, Belleville, LPD et enfin Lyon-Pche...

Heureusement que ça ne passait pas comme ça à la grande époque.

Juste pour dire qu'à mes yeux, la plaque Mistral, c'est "too much", surtout en tête d'une rame de corail "TER".

Pour un hommage aux 6500, c'est un peu cul-cul.

Ça aurait été plus sympa en tête d'un train "italien" et tout aussi historique, avec un peu plus de gueule. Mais c'est sûr que du côté de la ponctualité, ça ne l'aurait peut-être pas fait.

Mais si ça fait plaisir, je ne dis plus rien...

Honte à vous, blasphémateurs !

Mon pov' doudou lotrela

Ah ses spécialistes du thermiques qui ne savent même pas différencier une Alsthom et une MTE.

C'est comme confondre un 67000 à un 72000...

Les 67000, c'est un moteur "Plastick" ou un truc dans le genre ?

lotrela

Je n'ai toujours rien en stock. Je passe donc mon tour, et vu que l'intervention de yaya m'a bien aidée, je vais lui laisser l'honneur, s'il veut bien...

Salut

ce serait pas la bif de Dijon qui mène vers Is sur Tille (à droite) et Dole (à gauche) ?

Yaya

Une piste , ce train passera effectivement le P1 de PY dans quelques minutes ...

Je viens de comprendre : c'est le sens contraire de ce qu'a dit yaya. Tout droit c'est vers Dijon-Ville, à gauche c'est vers Perrigny et le bout de ligne qu'on voit à gauche, c'est le raccordement direct qui vient de la Tille, et derrière la photo, c'est vers Dole. Désolé si c'est un peu bancal comme description, mais je ne connais pas ce coin-là, je ne connais que le côté Perrigny-Gevrey.

c'est vrai je trouve la 16000 beaucoup plus "racée", sur la 16500 l'esthétisme a été certainement vite vu, il fallait une "petite soeur" de la 16000, capable d'assurer trains de voyageurs a 120km/h ainsi que fret et messageries, une vraie machine polyvalente, et une concurente de la 17000

La 16500 est plutôt la "grande sœur" des 17000, et non une concurrente. C'est à partir d'elle qu'ont été conçues toute la série des 25500/17000/8500. Par contre, c'était une "concurrente" (Alsthom) des 16000 (MTE-Schneider).

ca me semble un peu erroné ca?

160 en 17000 t'a interet a avoir quelques kilometres devant toi pour te lancer (en pente avec le vent dans le dos)

pi prier le bon dieu pour pas derailler

surtout pour une loc ayant pour Vmax 140km/h

C'est pas compliqué : tu mets tout dans le coin et ton V160, tu le fais à 140.

Situation que j'ai connue un jour où je rentrais (EV) de Metz vers Paris et où la 15000 a tapé quelqu'un du côté d'Ernecourt-Loxéville. Reparti 2h plus tard et arrêt à Chalons pour échange de machine. Et qu'est-ce qu'on a eu? Une 16500!

Le poste de Mantes la Jolie est composé d'un PRS à commande directe (gare de Mantes) et 2 zones télécommandées (premier satellite entrée et sortie dépôt, les voies du Havre et le départ Caen, et le deuxième satellite la bif des Piquettes et les voies du Havre) et d'un PRCI de double voie commandant 4 Postes MCKT (Epone, Pk 59, Breval et Bueil).

Le PRCI possède des itinéraires en tracé permanent et des itinéraires en destruction auto et aussi des itinéraires privilégiés. La voie centrale est banalisée ce qui veut dire que les itinéraires en temps normal sont détruit ce qui se traduit par la non alimentation des chaînes de platines (relais CFR (cde feu rouge) et BS (bloc sémaphorique) bas) d’où la présentation du sémaphore pour les panneaux intermédiaires (plaque F souvent) des itinéraires. C’est la technologie platine.

Les itinéraires se forment à l’avance au fur et à mesure du cheminement du train soit par programmation auto grâce au Fichier (missions des trains) ou par programmation manuelle (cde de l’AC ou programmation par fenêtre de programmation). Et une fois l’itinéraire de tracé les panneaux prennent leur aspect normal de panneau de block pour le sens de la circulation.

J’espère avoir été clair …

Voilà les souvenirs qu’il me reste du passage à Mantes.

Roukmoute tu n’étais pas loin de la vérité

GG78

Enfin quelqu'un qui a l'air de savoir de quoi il cause dans cette boîte à la c*n!! okok

De la meme facon que les regul de Dijon gere la banalisation de Dijon au Laumes , les semaphores sont

fermés quand la banalisation n'est pas tracée ...

Tram ou d'autres habitués de la ligne pourront confirmer

Pardon, je n'avais pas bien lu. Les voies banalisées, c'est Dijon-Blaisy et Les Laumes-Tonnerre.

À une vache près : c'est différent selon le sens.

De la meme facon que les regul de Dijon gere la banalisation de Dijon au Laumes , les semaphores sont

fermés quand la banalisation n'est pas tracée ...

Tram ou d'autres habitués de la ligne pourront confirmer

Je suis un habitué de la ligne, et je confirme. C'est le même principe.

Je ne connais qu'une seule exception à cette règle : la banalisation sur V1bis et V2M entre VSG et Pompadour, où les signaux restent ouverts en absence de circulation. Si quelqu'un qui connaît peut en causer...

je n'y suis pas passé depuis fort longtemps

ce ne serait pas Ambérieu ?

Pour Info, c'est moi qui ai trouvé moutiers, notre cher ami nous laissait jouer à plouf plouf

Ah bon, j'ai pas bien compris le métier de conducteur? C'est pas plouf bidouille ?

Ah m*rde...

Par contre, cette fois je vous laisse jouer, ça ne me dit rien cette photo. "Culturez-moi".

on est très loin des Z 7300, là...

pourquoi pas un post dédié à la technologie "métro" (sans rien de péjoratif : la CMP et la RATP ont essayé de nombreux systèmes qui mériteraient des sujets riches et documentés, comme le système STAR, ou les EMD, voire la génèse du système JH...)

ah ! les Sprague-Thomson ! les voyages le nez collé à la vitre d'une 500 "grande loge"...

ou la 7bis et ses "trains Jeumont" avec ses motrices à 4 moteurs de 200 Ch.

+1 à TRAM21

Et pourquoi pas tout un thème dédié à la RATP. Sur le forum, il y a des RATPistes ( Sylvain03 par ex ) qui pourraient nous parler de technique, de leurs conditions de travail, des différences avec la SNCF, und so weiter...

Avis à l'admin...

S'il s'agit de BAL, faudra quand même qu'on m'explique comment un pai ou autre prs est capable de commander un tel signal!!!

Le poste ne commande pas le signal, c'est le fait que l'enclenchement de prise de sens ( toujours le même ) soit pris ou non qui détermine si les panneaux présentent leur aspect "normal" ou l'aspect le plus restrictif. Et, évidemment, c'est le ou les postes du coin, en l'occurence Mantes, qui détermine la prise de l'enclenchement.

Je fais une desserte dans une gare où le personnel sémaphorise un carré pour m'annoncer le guidon d'arrêt protégeant un passage à niveau.

Ibrahima

La sémaphorisation ne passera pas par moi!!! Hips!!! Bon, maintenant, gros dodo.

Bonjour

Petit fils de cheminots (des deux côtés !) et intéressé par les signaux.

Depuis plusieurs années, le long de l'autoroute A13 entre Epône et Mantes, je vois sur deux voies parallèles des sémaphores fermés sans qu'il y ait de circulation. Pourquoi ce ne sont pas des carrés s'ils protègent qq chose, ou pourquoi ne sont-ils pas ouverts ? Ils semblent s'ouvrir à l'approche d'une circulation, ce qui ne semble pas la règle sur le réseau SNCF.

Merci

Gilles

La voie centrale entre Aubergenville et Mantes est banalisée. Ce qui implique, pour l'ouverture des signaux, un "enclenchement de prise de sens". S'il n'y a aucune circulation sur la voie, cet enclenchement n'est pas "effectif", ce qui fait que les signaux présentent leur aspect le plus restrictif, donc le sémaphore pour les panneaux à plaque F, et ce, dans les 2 sens. Quand une circulation est engagée, l'enclenchement de sens est pris, et les signaux prennent leur aspect normal de panneau de block pour le sens de la circulation.

J'ai bon?

Si quelqu'un de l'exploitation ou du SE peut confirmer ou me jeter des caillasses...

Recoucou le 30 Mai visite médical c'est confirmé par courrier

En principe je devrais recevoir aussi pour le 30 mai l'entretien avec un chef de ligne !

Et aprés mon préavis j'attaque la formation de 3 mois , mais les examens sont eliminatoire en cours de formation !!

Tu balances déja un préavis?

Je suis déja dehors, on me voit, on me voit plus. bigbisous

Je passe mon tour, je n'ai rien en stock pour l'instant.

J'ai une feuille "fiche de renseignement pour ascendant non benificiaires de facilité de circulation à d'autres titres"

dois-je la remplir ?

Cette fiche sert à éviter que des ascendants "ajoutent" leurs éventuels descendants cheminots enfants, conjoints d'enfants, petits enfants, etc et cumulent les facilités.

Ben non, ils n'avaient pas connaissance d'un attentat, mais cette chanson ne pouvait pas passer à la radio....pffffffff

Oui, c'est comme "I feel safe in New-York City" d'AC/DC...

Bonjour la Roukmoute,

C'est bizarre mais il n'est fait nul part mention de cette phrase dans les dialogues d'Audiard... Par contre si tu n'est pas teubé, en tant que CRL tu es TB (je n'ai plus qu'à sortir, je vais m'en jeter un avec citroëniste au distributeur)...

"la" Roukmoute?? Je ne suis pas celle que vous croyez!! Pardonnez-moi mon bon monsieur!!

Pour tout dire, on s'est déja croisés sans se connaître dans la camionnette de Gevrey, tu t'étais installé tout à l'arrière et ça frottait dans les virages. Littéralement ventre à terre!

Ça n'a rien à voir avec Audiard ( en tout cas pour ce que j'en connais ), c'était juste un surnom ( cf le topic sur les pseudos ). Mais c'est le nom d'un personnage de truand dans un film des années 70. Si quelqu'un connaît...

Et pour les TB, la vache, on ne l'avait jamais faite celle-là! Je tombe de l'arbre !

Tu peux mieux faire qu'un distributeur...

J'ai pas dit que t'étais bête, je sui juste psychorigide!

oui, c'est mieux comme ça!

Houla! Faut pas utiliser des mots de plus de 3 syllabes sinon je me perds.

Sinon une petite question qui me taraude depuis un bon moment :

Le morceau "le grand incendie" était-il prémonitoire sachant que "des visages des figures" est sorti le 11 septembre 2001?

Monsieur l'ordinateur, je la chante tout le temps pour mes ordinathan et ordimini (ils adorent les chansons)

Et ça, c'est pas le bon album monsieur!

Z'y va chui pas teubé chai bien que c'est pas c't album-là !

Si tu préfères :

Qui veut de moi et des miettes de mon cerveau?

Qui veut entrer dans la toile de mon réseau?

Vous savez que je suis...

Toute la campagne avec Dorothée en tête, c'est pas bon pour les neurones (Nicolas et Marjolaine, ça ne vous dit rien? Moi, c'était bien sûr devenu Nicolas et Ségolère ne savent pas dire je t'aime...)

J'ai un furieux Noir Désir d'écouter 666 667 club, en particulier A la longue...alors, j'assouvis et en boucle!

Allo, allo, M. l'ordinateur

Dîtes-moi dîtes-moi où est passé mon coeur !

Mais heureusement que :

Tout part toujours dans les flots

Au fond des nuits sereines

Ne vois-tu rien venir ?