Roukmoute

Je me posais deux ou trois questions bateau à propos des pantos et de leur utilisation :

1) J'ai remarqué ( sur des photos ) que dans la Maurienne, sur les UM ou les TM, le panto avant était systématiquement utilisé : est-ce qu'on vous le demande rglementairement ( consigne locale ) ou est-ce que c'est une règle qui se transmet uniquement de bouche à oreille de conducteur de CR et environs ?

2) Encore plus tordu : est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi les locs qui poussent ( en REVER ) des V2N ou des R160 roulent avec le panto AR alors que les 8500/16500/17000 qui poussent des RRR/RIO/RIB roulent toujours avec le panto coté rame ( AV quand elles poussent ) ?

3) Toujours plus fort : Les règles d'implantation des pancartes REV. Comment est calculée la distance entre le tableau de fin de parcours et la pancarte REV ? Si elle dépend des matériels qui circulent sur la ligne, est-ce qu'elle est appelée à changer si un nouveau matériel arrive ( TGV par ex ) ?

Tout en surfant, j'écoute "Appetite for Destruction" de Guns N' Roses. Sinon, je suis dans une grosse période Rammstein parsemée de Metallica, de Led Zep et de Green Day.

Je suis tombée sur un bootleg sympa: NTM vs Trust

et Muse en boucle, surtout Endlessly et Starlight...

Pardon pour cette question mais c'est quoi un "bootleg"? Parce que NTM et Trust ensemble ça doit être quelque chose!

Pour moi, c'était un de mes surnoms quand j'étais étudiant. Il y avait aussi "la denrée" ou "Tom la rogne"

Et mon avatar, c'est les Tontons, film culte s'il en est (Faut reconnaître c'est du brutal).

S'en était un avec les chaises mobile montées sur un cercle à leurs bases. De toute façon, d'une fois que tu as tourné la poignée d'accélérateur et shunté avec quelques centaines de tonnes derrière , tu peux faire ce que tu veux debout ou assis (voir sur la passerelle s'il n'y a pas de VA, non je rigole)...

Ibrahima

Pourquoi, ça se fait pas? Ah, mer*e! C'est pour ça que tout le monde me faisait des grands signes la dernière fois quand je passais dans les gares. C'était pas pour dire bonjour! nonmais

Tu as raison, il y a quantités d'appui VA côté poste 1 et un malheureux petit bouton inergonomique qui fait mal aux doigts à force côté poste 2.

Ibrahima

p.s : pour avoir fait du BB63500 aujourd'hui, je n'était pas beaucoup assis, par contre il faut que je me plie, debout çà ne passe pas.

Pour conduire debout, tu faisais comment? Tu démontais le siège? :Smiley_19:

Il me semble que la VA ne se trouve que d'un côté, celui qui a le H7A.

De mémoire, oui, effectivement. ( Ça fait une paire d'années que je ne suis pas monté dans un 63000 )

Mais sur le fond je n'ai pas tort, c'est vrai ce que je dis.

Ibrahima

Ouais, mais conduire debout dans un 63000? À la limite assis sur le radiateur... En été... Et puis à VSG des 63000 avec la VA ça court pas les rues!

J'ai voté pour la 6500 par nostalgie. Je me souviens encore d'un V160 en formation et je m'en souviendrai longtemps, ça m'a éclaté!!! et en tête des pataches, j'ai pas encore trouvé mieux. Sinon à l'heure actuelle, la 26000 me paraît le meilleur compromis : c'est puissant, ça gère pas trop mal les patinages et m^me des fois c'est silencieux... On peut tout y faire dedans principalement grâce à sa pédale de VA au sol. Si on pouvait en mettre une dans toutes les machines, ça me changerait la vie...

Salut

on ne s'affole pas, l'équipe de modération du forum sait déjà à quoi s'en tenir avec ces membres qui réclament des fichiers ou des documents sncf en prétendant ou non y appartenir.

Je clôture le débat vu que de débat, justement, il n'y a pas à en avoir.

Amicalement

Yaya

PS : évidement que les multi-comptes sont interdits, mais certains ne semblent pas comprendre qu'on peut les démasquer.

Juste une question : pourquoi ne virez-vous pas les "multi-comptes" (surtout s'ils ne s'expliquent pas)? Dans d'autres forums, ça se fait...

Je crois que c'est une histoire avec le frontiére proche , ou tout EM doit avoir 3 phares...

Je pense que certains agent du forum pourrait te le dire plus en détails...

Mais le coup de la RIO j'avais encore j'amais vu...

Tout à fait. C'est pour aller en Allemagne. À une époque ( fin 80 - début 90 ), elles assuraient le service Metro-Rhin Strasbourg-Offenburg en pool avec du matériel allemand.

Le pont de la ligne qui traverse le Rhin a été transformé en pont routier, non ?

Ouais, peut-être. C'est un coin que je ne connais pas bien bien. Mais s'il n'y a plus de rails sur le pont, en tout cas, il y en eut, et donc on peut en remettre. Ou construire un pont à côté.

Trop facile !

En arrière plan c'est la brasserie Météor à Hochfelden.

La photo est probablement prise au PN 22 (Pk 472,2). Il y a actuellement une LTV 40 à cet endroit.

Damned ! Je suis pris !

Hopla une petite à la santé de Christophe.

En même temps, selon mes sources alsaciennes, il y a eu une concertation entre : les usagers, la région Alsace, le Land Bad-Wurtemberg, RFF, la SNCF pour remettre des trains sur la ligne Haguenau-Roeschwoog-Wintersdorf (Allemagne) pour le trafic frontalier, et la seule entité qui s'y est opposé, c'est devinez... Roulement de tambour... Mais oui : la SNCF lapleunicheuse

C'est thématique: sonique = sonic. Parce que le gugusse tout bleu, en fait c'est un hérisson (=hedgehog en anglais) et il s'appelle Sonic the hedgehog, héros de jeu vidéo des années 90 (toute ma jeunesse... )

En gros, c'est à la voile...

Ça fait plusieurs années qu'à Villeneuve, il n'y a aucun recrutement CRL (alors que certains CRMP/L pleurent pour faire une école TB , et tout d'un coup, quand la direction s'aperçoit qu'une douzaine de détachés, ça commence à faire beaucoup, elle envoie une douzaine de CRML ex-CRMP faire une formation complémentaire pour devenir "TA+" pour pouvoir enclencher une école TB...

Donc pour résumer la règle, c'est : ça dépend okok

Donc un 63500 pourrait tirer un TGV... bon celà a déjà été experimenté avec un 72000.

Fabrice

En même temps, des 63000 qui tirent des TGV, ça existe depuis plus de 20 ans entre Strasbourg ou Hausbergen et Bischheim et ça taraude personne !

C'est même devenu la seule utilisation de la plaque du dépôt de Strasbourg : orienter le wagon-raccord...

Je peux dire aussi que ça fait un drôle d'effet après avoir effectué des marches d'essais à 200 en plaine d'Alsace, de tout d'un coup sentir qu'on est moins,... enfin plus,... enfin comment dirais-je... Marep-Grosshans-Ollier, À L'AIDE!!!

Voili, voilou

Désolé pour la qualité, le temps de dégainer et de démarrer la bête, voilà ce que ça donne...

En même temps, la brillance du panneau STOP m'éclate... okok

Salut

je confirme pour Roukmoute : PSL groupe V et c'est devant la centrale d'Issou

AMicalement

Yaya

Apparemment, 4100 ne veut pas "officialiser" la "bonne" réponse. En attendant, je vais tâcher de trouver une bonne photo...

@ +

J'ai répondu oui avec en tête "la droite à l'INTENTION de le faire", c'est une certitude. Après, est-ce que celà se fera ? Tout dépendera de la mobilisation. Et si la gauche est élue ? Je ne pense que l'on ne soit non plus à l'abri des misères, je pense au gouvernement Jospin champion des privatisations et du tort fait à l'époque à la S.N.C.F (R.F.F, mise en place de la concurrence, suppression de lignes, de trains, trains postaux notamment, etc...).

Ibrahima

C'est pour ça que j'ai voté blanc : j'ai trouvé que laquestion était mal posée : "si la droite est au pouvoir" , à mon avis, dans tous les cas, on va quelque chose qui s'apparente à une privatisation. Au moins disant, une séparation des différentes activités de la SNCF avec, au passage, un basculement des cheminots Exploitation/Infra vers RFF.

Je pense que tout se mettra en place quand les conseils régionaux pourront faire appel aux privés pour faire rouler les TER.

Quant au Fret... okok

Parceque le SAC, le groupuscule Occident, le club de l'horloge, c'est ou c'était mieux certainement ?

Il faut peut-être relativiser par rapport aux dictatures qui ont eu lieu en Europe de l'Est à la même période...

Quelqu'un a des infos sur la suite de cette affaire?

En tout cas dans tout les Up des fiches circulent avec les risques d'une mauvaise utilisation du frein linéaire sur Z2N

Lu dans un tract syndical aujourd'hui:

d'après les premières constatations faites sur place et les différentes expérimentations : il se serait avéré qu'une des voitures ne serrait pas lors des différentes manipulations du MPF, ajouté à cela la surcharge du train (il aurait été complet dès le départ de Meaux), tout cela aurait entrainé une insuffisance de freinage à l'approche du heurtoir.

À prendre avec toutes les pincettes d'usage...

On va peut-être s'arrêter là ! Pas de polémique sur EPOC ou sur les locs de Lens, ça n'a pas sa place ici.

On s'intéresse au matériel uniquement.

Alors si quelqu'un à plus d'info sur cette incident, qu'il le dise.

Les locs de Lens, c'est pas du matériel?

OK===>

Entre Paris et une autre ville des Yvelines

Ça serait pas du côté de Mantes-la-Jolie? La centrale me dit quelque chose... Avec 3 voies en plus dont 1 banalisée, je suis sûr à 99%. C'est la centrale de Porcheville (merci Geoportail).

c'était un train de vsg (donc on s'en fout© ), un fret et je sais pas pourquoi elle a cramé

Pourquoi sens-je un soupçon d'hostilité dans cette phrase?...

D'ailleurs, moi aussi, je vais en faire de l'hostilité : 22283, ça ne m'étonne pas c'est une 22200 de Lens... :Smiley_49:

C'est clair que c'est pas du matos fait pour durer!!!! Les 73500 commencent déjà à être fatigués, les moteurs lâchent au bout de 5 ans et à peine 400000 kms (même bien avant des fois!).

Tu dis matos jetable? C'est exactement ça! Chez nous il y a un 73500 qui ne roule plus depuis septembre et qui sert de magasin de pièces détachées depuis que ses 2 moteurs sont HS!

Ils avaient été vendus comme ça : les moteurs sont des moteurs de camion, jetables et remplaçables immédiatement. À la limite, s'ils tiennent 400/500000 km, c'est pas mal... Maintenant, si les moteurs ne sont pas remplacés, c'est sûr que ça va moins bien marcher...

Si à la direction du matériel, les burlingos croient que ça va tourner comme des 2800, ils se fourrent le doigt dans l'oeil jusqu'à l'os!!!