Roukmoute

La ligne Paris-Laroche utilise des matériels de ce qui s'appelle actuellement la ligne R depuis longtemps, il n'empêche que ce sont des TER Bourgogne. Par ailleurs, le paragraphe que tu cites est un des rares de la page n'étant pas référencés, il peut fortement être soumis à caution. Et de fait, il est faux.

C'est un vieux serpent de mer. Cela dit, c'est conforme aux conclusions du rapport Duron.

Tandis que les conducteurs sus-ci-nommés sont bien sûr des robots qui vivent dans des grottes et qui n'ont aucune empathie pour l’humanité dont ils ne font évidemment pas partie. À titre personnel, j'essaie de faire systématiquement l'effort de ne pas expliquer aux gens à qui j'ai affaire comment bien faire leur travail, j'aimerais qu'il en soit de même dans l'autre sens. À part ça, bonjour à vous aussi.

Pour peu que les rétroviseurs soient propres et bien réglés, oui, c'est efficace.

'Faut venir sur cheminots;net :

Non, la ligne R n'a jamais dépassé Montereau. Les trains pour Laroche ont toujours été des TER Bourgogne ou des Grandes Lignes.

C'est vrai : un peu de Noir N ou de Maitre Jean's aux heures de grande écoute, ça manque. De toute façon, cette pub n'est pas crédible : elle montre des contrôleurs dans les trains. Au fait : bonjour à toi aussi.

C'est vrai que ça se bouscule au portillon et qu'on sent une vraie pression des opérateurs pour faire rouler des trains. lol Quant aux TER, si une région fait appel à un privé, il n'y aura pas "plus de trains", ce sera les mêmes, aux mêmes heures. De toute façon, dans les grandes gares, à moins d'être Mandrake le magicien, il n'y a plus de place aux heures de pointe.

Alors que c'est juste bon à faire des cures...

Satisfaisant ; Acceptable ; Moyen ; Insuffisant. Oh SAMI ! Peut-être qu'on peut rester factuel et éviter les jugements de valeur sans connaître les tenants et les aboutissants.

26188.

Sujet nettoyé du HS.

Ils n'ont pas acheté français et personne ne crie au scandale ? #troll

Reims-Dijon est exploitée en AGC (ex-)Champagne-Ardenne (voire des 73500 !!!), la situation devrait logiquement perdurer (on ose espérer sans les 73500 :rolleyes:).

Pour info, le Meusien, c'est le surnom donné aux Chemins de fer départementaux de la Meuse : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_départementaux_de_la_Meuse qui a connu son "quart d'heure" de gloire lors de la bataille de Verdun en étant un des 2 cordons ombilicaux (avec la route qui est devenue la "Voie sacrée") de la ville avec le reste de la France.

Gros moment de lolitude :

Oh que oui, on peut fusionner !

Avec une photo qui n'a rien à voir mais on s'en balec...

Vu ce que j'avais pris dans mon sujet sur le Cv de type bas, je peux me permettre de dire que ce sujet devient portnawak.

Mon message précédent n'avait pas pour but (il était même opposé) de "refaire le match" à propos l'Atess ou de quoi que ce soit d'autre dans ce sujet, mais bien de faire en sorte de mettre la pédale douce à un tas de suppositions qui pourraient prêter le flanc tout en ajoutant que "la modération a laissé passer ce message" dans le but de lui donner de la crédibilité . Ce qui, faut-il le rappeler, n'est pas le rôle de la modération.

... Sur des lignes bien moins équipées en block automatique et en postes à itinéraires (je ne parle même pas de destruction automatique) que les 73500.

Doublon, je ferme ici.

En tout cas, il faut faire attention à ce qu'on dit ici, puisqu'il semble que les messages soient repris pour argent comptant, y compris en les sortant de leur contexte par un site semble-t-il conçu par des familles de victimes. https://accident-tgv.com/2016/08/29/la-boite-noire-trouvee-sans-son-scelle/ Par ailleurs, celui qui a rédigé l'article semble ignorer le rôle de modérateur de forum : on n'est pas là pour dire qui a raison ou tort ou qui dit la vérité ou pas.

Autun-Étang est équipée en BMVU.

Un petit Up : de ce que j'ai compris, ce week-end, c'était la fin des postes 1 et 2 de Perrache, non ?