Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Salut !
C'est (c'était ?) l'application de l'art. 6 alinéa 4 du RH0077.
Cela étant dit, le web des cheminots n'étant pas un guichet, ça serait bien de donner des motivations de la question.
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Il y a 5 heures , Pascal 45 a déclaré:
Rien n'est interdit, il suffit de demander tout en sachant que le RH n'est pas dans l'obligation de te lacher.
Ce n'est pas une question d'être lâché ou pas mais bien de risquer de passer pour un cassos avant même d'être embauché.
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il y a 31 minutes, jackv a déclaré:
et en quoi consiste la rénovation a part la peinture ?
il y a 6 minutes, jackv a déclaré:si j'avais vu
Ce n'était pas clair de prime abord.
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il y a 27 minutes, jackv a déclaré:
et en quoi consiste la rénovation a part la peinture ?
Si tu n'as pas remarqué que la cabine est neuve...
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il y a 46 minutes, capelanbrest a déclaré:
l'article n'est aps lisible en intégarlité sauf à devoir s'inscrire...
T'à l'heure, ça marchait... --' Je n'ai plus les détails en tête.
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Il y a 13 heures , Greg4546 a déclaré:
Finalement, c'est le reflet de notre société, ne pas voir plus loin que le bout de son nez, pour une grande majorité...
Dont tu ne fais pas partie, œuf corse.
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Sur 18/08/2016 at 11:48 , z 5300 driver a déclaré:
Alors pour résumer c'est le Paris Austerlitz > Nice / Briançon de passage à Villeneuve le Roi sur le PO, avant de bifurquer côté PLM à Juvisy !!
On peut chipoter en disant que la ligne Juvisy-Corbeil est d'origine PO.
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Salut !
Elle est partie au tour en fosse de Djon-Perrigny début juillet ; elle doit encore s'y trouver.
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Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:
mais comme une PC ressemble étrangement à une PC sur un TGV,
C'est effectivement très étrange.
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Sur 11/08/2016 at 23:40 , starway366 a déclaré:
Lors d'une RS ou PC, on utilise l'EFAS non pas pour faire un essai de frein, mais pour savoir si le système EFAS fonctionne. L'essai de frein c'est lors d'un EJ ou VF.
Bon dimanche
Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:Cela dépend du matos, sur les TGV par exemple, EJ ou pas, on fait dans TOUS les cas un EFAS.
Oui, je n'avais jamais entendu parler de cette théorie sur le fonctionnement de l'EFAS. En fait, il ne faut pas faire de généralité, il faut consulter les manuels de conduite. À titre d'exemple, dans celui du régiolis, lors de la PC, il est écrit "réaliser l'EFAS, si nécessaire".
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Tous ces changements de version au moins mensuels et parfois plus fréquents, c'est gonflant à force.
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il y a 42 minutes, jackv a déclaré:
Pour l'Unsa-ferroviaire, la suppression des trains de nuit, c'est "vraiment le service minimum de l'aménagement du territoire".
Quant au syndicat CFDT-Cheminots, il n'est "pas très content" non plus.RÉVOLUTIOOOOOON !!!!
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Ben dis donc ! Si ça se trouve, ça va me perturber dans ma sieste de cet aprèm' !
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Le café Leffe évacué ??? Ça vaut au moins une brève de la NR et son écho ici !
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Il y a 10 heures , TER200 a déclaré:
il peut être plus intéressant de ne pas les arrêter sur un si court trajet sous caténaire...
Ils s'arrêtent tout seuls.
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il y a 15 minutes, yienyien89 a déclaré:
Si, tu peux faire des um bgc zgc par exemple. La seul restriction c'est qu'ils soient tout les 2 sur le même mode.
Et avec les matériels bas-normands et lorrains, tu peux même faire des UM X+Z.
il y a 33 minutes, black5 a déclaré:C'est vrai que ça peut être gavant de changer de mode : parti du dépôt de Vaise en mode thermique (obligé il n'y a pas de ficelle dans ce dépôt), passage en mode électrique à Perrache et repassage en mode thermique à StGermain...
Ça va, on devrait survivre. S'il n'y a que ça comme problème dans le boulot...
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Il y a 1 heure , black5 a déclaré:
Petit sujet d'étonnement :
Ce matin trajet Lamure-Lyon (ligne Paray le Monial-Lyon) BGC Bourgogne : passe en mode électrique à St Germain au Mont d'Or
Ce soir retour UM2 de BGC mode thermique même sous caténaires...
Une explication, ou cela dépend-t-il de "l'humeur" de l'ADC?
Alors non, ça ne dépend pas du bon vouloir du conducteur qui n'est qu'un agent d'exécution qui fait ce qu'on lui dit (faut-il le rappeler).
Il y a plusieurs raisons techniques (dont la première est l'inaptitude électrique temporaire du matériel) au fait de rouler en thermique sous caténaire avec du matériel bi-mode.
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il y a 54 minutes, black5 a déclaré:
Est-ce que l'on attend que la corrosion fasse son effet sur les "pauvres" engins de St Germain au mt d'Or de façon à ce qu'il ne reste plus que la rouille à balayer, ou a-t-on peur de les déplacer de crainte d’effondrement?
Pourquoi ? Tu veux les découper pour en faire des barbecue pour l'été prochain ?
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Si on pouvait éviter de diverger...
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il y a 11 minutes, Gom a déclaré:
Le tarif unique toute zone peut aussi inciter à plus ou moins long terme les gens à habiter toujours de plus en plus loin de leur travail, tout simplement parce que ça ne leur coûte pas plus cher.
En fait, c'est l'inverse : parce que les gens sont obligés de s'éloigner de Paris de façon exagérée pour ne pas se faire saigner par le loyer ou le crédit, le fait de faire baisser mécaniquement le prix de leur transport quotidien était censé les rasséréner.
Après, on peut remettre les zones et même les zones 6 à 8, mais il faut permettre au citoyen lambda d'habiter en petite couronne (je n'ose parler de Paris intra-muros).
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Il y a 3 heures , 5121 a déclaré:
en même temps, si nous aussi on fait de la séparation entre activités .....
Non, on essaie de juste faire en sorte que le forum reste lisible, et que si quelqu'un cherche une information, celle-ci ne soit pas diluée dans des messages qui n'ont rien à voir.
Mais forcément, cela demande un poil de discipline de la part des contributeurs, alors...
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Pardon de devoir le souligner, mais qu'est-ce qu'on en a à talquer de la relation Reims-Fismes dans un sujet sur les TET ?
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Il y a 6 heures , 5121 a déclaré:
Même si on est un peu loin de la problématique purement TET.
Noooooooooooooooooooon !!!
Comment expliquer la notion de roulement
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
La plus grosse grille de France comptait 121 lignes à Gare-de-Lyon-souterraine. Elle a été coupée depuis 2010 en deux grilles de 62 et 59 lignes.
Les roulements ne concernent que les roulants (et pas que la traction qui compte des sédentaires dans ses rangs, faut-il le rappeler). Pour les sédentaires, on a affaire à des tableaux de service.