Roukmoute

Il y a 13 heures , jackv a déclaré:

i télé

Ce n'est pas vrai, itélé perd du pognon depuis qu'elle existe.

Il y a 2 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

donc à mon avis SNCF elle aussi doit être réticente à faire évoluer ses agents avant d'avoir eu un "retour sur investissement"...

Elle n'est pas forcément réticente, c'est une question d'opportunité. Mais en aucun cas, la reconnaissance d'un diplôme obtenu après l'embauche est systématique ou obligatoire.

Ce n'est pas le meilleur sujet pour parler de ça, mais tant pis :

Il y a 1 heure , mikishor a déclaré:

Tandis qu'ci, en France, quand j'ai eu la chance de voyager dans la cabine de conduite de certaines T.E.R. j'ai vu que la radio etait fermee> Et ils m'ont dit qu'il l'ouvrent sauf s'il y a des problemes.

Tu as dû mal comprendre : soit la ligne est équipée de la Radio-Sol-Train et dans ce cas, elle est allumée en permanence, soit la ligne ne l'est pas et donc, forcément, la radio est coupée.

Il y a 1 heure , mikishor a déclaré:

Mais par example un train fret qui est arrete pour laisse passer un train voyageurs (comme j'ai vu il y a 2 heures a Neau, su la ligne Le Mans - Laval - Rennes). Son depart est "pre-annonce" par l'intermediaire de ce genre de poste telephonque que j'ai observe a proximite de chaque semaphore. Alors que ce serati plus logique d'appeler l'operateur via la radio de l'engine... Pourquoi cette regle: descendre de l'engine, s'approcher du poste telephonique et appelet l'operateur comme ca?

D'un point de vue théorique, d'une façon générale, lors des arrêts à un signal, l'usage du téléphone du signal est préférable à la RST. Il se peut en effet que le signal soit équipé d'une pancarte avec une consigne à respecter, pancarte qu'on ne pourra pas lire si on ne descend pas de la cabine. Dans ton cas, le conducteur a bien respecté le manuel.

Il y a 5 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

Ils desservent le client Total Petrochimie dans l'ITE Strasbourg Port du Rhin.

Ce ne sont pas tant ces OFP qui sont à blâmer, que des gros groupes comme TOTAL, qui mettent toutes ces EF privées en concurrence afin de tirer les prix vers le bas au détriment de la sécurité et alors (surtout) que la MD ne supporte aucun droit à l'erreur.

 

Pour info, les volumes à destination de Port du Rhin viennent du Havre et transitent par Creutzwald où ils sont remaniés. Ce flux était attribué à Eurocargorail qui l'a perdu au détriment de...OSR!

Et pour corser le tout, c'est VFLI qui s'occupe de la gestion du site hautement sensible de Creutzwald. Un vrai cafanaum,  notamment au niveau de la documentation (bulletin de freinage, lettre de voitures, relevé de compo ect). Un jour en cas de pépin en ligne impliquant de la matière dangereuse, je ne donnerais pas cher de la peau de ces OFP.

Ah bon ?

Sur 26/06/2014 at 10:31 , PrizonchargeKVB a déclaré:

 

 

Tu ne penses pas que tu tiens un discours un peu caricatural? Il faut dépasser les clivages politiques et que vous compreniez une fois pour toutes que le privé n'est pas là pour vous conccurencer mais pour vous tirer vers le haut; la SNCF aurait plus à gagner en collaborant avec le privé plutôt qu'en se positionnant contre le progrès.

 

Aucunes statistiques sécuritaires ne prouve que les salariés du privé sont moins sécuritaires que les employés de la SNCF ceci est une vue de l'esprit. Jusqu'à preuve du contraire seule la SNCF est impliquée dans les accidents mortels ferroviaires, posez-vous les bonnes questions.

#placardÀArchives #sifflotte

Salut !

Tu ne seras pas le premier à passer des diplômes "à côté", mais il n'y a aucune obligation de l'entreprise de les reconnaître, c'est du gré à gré.

Il y a 3 heures , mikishor a déclaré:

Bonjour,

Petite question. J'ai voyage 2-3 fois sur la ligne Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron. Elle est voie unique. J'ai remarque que le T.E.R. faisait croisement dans des points de croisement (pas de gare) tous comme c'est mentionne dans le code. Donc si je comprend bien c'est le chef de train qui tient la liasion radio avec le regulateur. Le mecacno lui-aussi a une radio. Pourquoi il ne pourrait le faire lui? En general les mecanos circulent avec la radio fermee sauf des problemes non-prevues. Mais sur ce genre de voies je suppose qu'ils pouraient avoir la radio ouverte.

Sinon, avec le portable GSM-R je suppose que tout va se faire par son intermediaire...

Toutes les liaisons radio de sécurité (si une telle liaison existe bien entendu) se font du conducteur aux différents agents sédentaires, le chef de train n'entre pas du tout dans la chaine de communication. De mémoire, la ligne Aix-La Roche sur Foron est télécommandée depuis Annecy.

il y a 37 minutes, Pascal 45 a déclaré:

... j'ai rien compris à ce que tu demandes !

 

Je suppose que mikishor parle mieux le français que toi le roumain. Un peu de retenue...

Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:

Vous avez bien du temps à perdre les gars....

Tandis que toi, ça biche...

Beurre, argent du beurre, tartine, crémière...

Et si tu te mettais un peu à la place de l'entreprise qui t'a payé pendant 2 ans en espérant avoir un retour ?

il y a 38 minutes, tgvpassionali a déclaré:

Bonsoir a tous

J'ai des info concernant les premières rames aptes lgv un ami a vu réussi a voir les 2 premiers rames en acheminement vers Vsg (villeneuve saint george ) cet après-midi 

 

Et ? (On est tous très inquiets...)

En fait, la configuration ressemble à celle de Vichy où un des signaux de sortie présente le RR60 pour prendre l'aiguille qui suit en talon.

il y a 12 minutes, 5121 a déclaré:

à noter aussi le signal de direction. je ne sais pas à quoi ça peut servir à 320 km/h

Il se pourrait (sous toute réserve, présomption d'innocence, tout ça machin) que ce dispositif ne s'adresse pas aux conducteurs.

Edit : si quelqu'un a l'amabilité de faire l'effort de retrouver le sujet où ce dispositif a été évoqué...

Et ils se voient forcément lors des CHSCT (en général pas pour le plaisir du président).

il y a 44 minutes, 5121 a déclaré:

ce n'est qu'un symptôme de plus du malaise grandissant qui règne dans toute la société, même chez ceux qui croient être au-dessus de tout ça et pour des sujets qui pourraient  paraître épargnés. C'est ça  la fracture. Elle est extrêmement profonde, et  actuellement, aucun politique n'est en état de la réduire. Pas plus les rebouteux qui tournent autour de nous.

J'attends avec impatience les sujets sur la cueillette des olives en Provence les soirs de pleine lune et sur la migration des monarques à travers les âges.

C'est marrant (façon de parler, hein !) comme des sujets a priori cools (parce que finalement, qu'est-ce qu'on en a à battre de l'épreuve de philo du bac, non ?) peuvent tout à coup se tendre. --'

Pour elle par contre, ça sera fingers in the noose.

http://www.huffpostmaghreb.com/2015/06/08/72-ans-bac-fatna_n_7533762.html

il y a 4 minutes, Nipou a déclaré:

je ne suis pas certain que je l'aurai pris

Moi je suis certain que je ne l'aurais pas prise. ^^

Bah oui, c'est la meilleure solution si le 90 n'est pas la "vitesse de fond de ligne".

Il y a 3 heures , Nipou a déclaré:

Se poser des questions, c'est peut être aussi ça l’intérêt de la philo.

Effectivement.

Donc pas dans le cadre de la terminale où tu n'as qu'un seul objectif et où, de toute façon, tu n'auras qu'une vision extrêmement parcellaire du truc (même pour les littéraires à 9 heures de cours par semaine). Il vaudrait mieux intituler la matière "initiation à la philosophie" et n'en faire qu'une option pour ceux que ça intéresse vraiment à ce moment-là.

Tu sais pas ce que ça veut dire "été" ?

il y a 4 minutes, ADC01 a déclaré:

C'est par rapport à ce qui a été dit dans un autre fil, il faut suivre......

J'avais compris. Je suis.

Lors de mes étude supérieures, j'ai eu un prof de physique qui nous avait expliqué que la physique théorique (à propos de laquelle on avait tous totalement décroché) servait au moins à garder la cafetière qui nous sert de cerveau branchée sur haute tension, ce qui pourrait nous servir plus tard. Ce à quoi, nous avons bien sûr rigolé du haut de nos presque 20 ans qui-avions-tout-vu-de-la-vie-forcément.

Et de fait, avec le recul, c'est pareil avec la philo, ça sert à manier des concepts et secouer le ciboulot, sauf que, à 17ans, un ciboulot, on n'en a pas, et même le terme "concept" parait abscons. J'en ai donc tiré cette conclusion : la philo est une matière remplie de bonnes intentions mais enseignée à des personnes bien trop jeunes (à des exceptions près, bien sûr) pour intégrer ne serait-ce qu'un pouillème de ce qui est enseigné (et qui, finalement, avec l’expérience n'est pas dénué d'intérêt).

Par ailleurs, l'année de terminale n'est pas vraiment dédiée à de l'enseignement mais juste à obtenir son bac, comme une auto-école n'apprend pas à conduire mais à avoir son permis. Ça enlève encore de l'intérêt à certains élèves qui se disent que ce n'est pas dans cette matière qu'ils obtiendront des points et font l'impasse.

Je découvre "transkéo". Question con, ça va rouler sous quel certificat de sécurité ? (pardon de pourrir un sujet recrutement avec une question très technique mais qui peut avoir son importance dans les réponses qu'on peut apporter au sujet de départ)

Il y a 21 heures , ADC01 a déclaré:

le meilleur dépôt de France

Paris-Est, Mulhouse, Strasbourg, Nantes, Rennes, Bordeaux, Lille, Metz, Nancy (j'en oublie probablement) ?

Une nouvelle fois, merci à tous de ne pas répondre dans les citations, cela rend impossible les réponses claires.

Du coup, je vais m'abstenir de continuer de discuter vu que je n'a pas le cœur à me battre avec CTRL/C-CTRL/V aujourd'hui.

Il n’empêche que de réduire la grève actuelle à une grève de conducteurs TB (et non "roulants") qui voudraient juste garder un certain nombre de prérogatives financières me chagrine au plus haut point. Si c'était un discours qui venait de la direction, je trouverais ça logique, mais là...

Je rappelle à qui veut bien l'entendre que le mot d'ordre des grévistes c'est CCN=RH0077, c'est tout. Et accessoirement retrait de la loi travail, ce qui nous éloigne encore plus d'une grève catégorielle.

"railtordu", "lerailtordu" et toutes ces sortes de choses bannies.