Roukmoute

C'est de l'enculage de mouche : si le RH0077 est rendu caduque, on peut rendre cet accord caduque aussi (s'il est encore applicable) par un simple ajout dans la phrase de préambule du décret-socle/CCN/accord d'entreprise (faites votre choix).

Dans mon cas précis, c'était une histoire d'amplitude de la JS. Mais le tien est similaire, et oui, il semblerait qu'on puisse être au titre 2 sur des JS où on ne fait pas de train. J'en étais resté sur l'idée qu'il fallait que la GPT entière soit au titre 2, mais je n'avais pas de texte précis.

Le RH0077 est bien aux 35 heures, non ? Qu'est-ce que tu appelles "l'accord 35 heures" ?

Il semblerait que ce soit l'article 4 du RH0077 qui réponde à ma question.

Tu es donc mûr pour faire du stand-up.

C'est censé être drôle ?

Parce qu'elle n'est pas équipée de la REVER MUX.

Donc elle n'est pas subliminale.

http://www.mobilicites.com/011-4938-Ferroviaire-demarrage-des-negociations-sur-l-organisation-du-travail.html Ferroviaire : démarrage des négociations sur l'organisation du travail Tu m'étonnes, Yvonne !

Les Z2 ne sont pas équipées de l'ATESS.

Et sur les nouveaux TGV, ça serait bien que les collègues comprennent que le mode "intermédiaire" éblouit encore. Sinon, pour laurent, le règlement est assez souple (en tout cas, plus que chez vous) : comme l'a dit ADC, c'est "projecteurs sauf risque d'éblouissement", donc au choix du conducteur pour le reste.

Résumer le coût du transport ferroviaire à un seul manque de compétitivité de la SNCF et de ses salariés, c'est du trollisme ; profiter d'un sujet qui ne s'y prête pas pour déverser un fiel anti-cheminots SNCF, c'est du trollisme ; n'exister sur le forum que pour dire tout le mal qu'on pense des cheminots SNCF (heureusement à petite dose pour l'instant), c'est du trollisme ; enfiler les poncifs sur une supposée réalité économique dans laquelle il faudrait forcément faire du moins-disant social pour survivre, c'est du trollisme.

Ou pas : à l'époque où j’habitais à Paris, quand je devais expliquer à des gens quel train prendre pour venir chez moi, je leur disais "vous prenez tel code, tel code et tel code et surtout pas les autres (qui avaient pourtant la même destination dont ils n'avaient que faire de toute façon)".

C'est quoi ton travail qu'on puisse le critiquer aussi ? PS : la figure de style trollistique de gnagnagna ces mots vont être effacés par la modération je ne me fais pas d'illusion est d'une inélégance...

Salut ! Si la voie n'est pas équipée pour les 2 sens de circulation, il n'y a aucune raison que les crocodiles soient équipés d'une pédale d'annulation.

Prendre pour argent comptant (c'est thématique) un article de nordpresse : bravo, tu gagnes le boulet du jour (mais avec des oreilles d'âne dessus, c'est de l'humour belge).

Ci-joint, l'accord de banche proposé par l'UTP : PROJET-Accord-organisation-du-travail-Envoyé-aux-OS-le-5-avril-2016.pdf

C'est gonflant à force de devoir se cogner des opinions à l'emporte-pièce dans des sujets qui ne s'y prêtent pas. Pour ta gouverne :

C'est sûr qu'il vaut mieux faire des incantations pour éviter de déc(h)anter.

On voit bien que tu ne fais que poser des questions et que tu es inquiet pour ton propre poste de travail. Mais il faut te dire que ce que tu reproches aux TB n'est pas de leur fait : si on graphie 2 heures de manœuvre à l'arrivée du train dans la JS, qu'est que tu veux faire pour t'y opposer ? Une grève ? En 2016 ? Déjà que la réforme du RH0077 ne fait pas le plein, alors les conditions particulières de 4 JS du dépôt de pétaouchnok, tu peux imaginer que ça va passer dans le feutré... (Après la phrase "je n'ai rien contre les TB, la preuve : j'ai des amis TB me fait bien rigoler ! )

La filière telle qu'on la connait date de 1992 (si je me rappelle un vieux sujet du forum) ; j'ai eu un moniteur (qui ne doit pas encore être en retraite) qui a pratiqué le grade de CRMV (MV comme manœuvre donc la bosse et rien d'autre). Puis le grade de CRMP a été créé avec le déroulement sur les PR 9 et 10 (comme les TB1) et de ce fait a été formé l'argument comme quoi ils pouvaient faire du boulot de TB1 à savoir les EVO. Ça c'est l'époque où j'ai eu l'examen (roulement 127 quand les vieux TA faisait le même boulot au 477). 2 ans plus tard, le 477 roulement fin de carrière devenait le roulement d'accueil (!) des TA. Quelques années plus tard, un TB1 ancien TA MA100 allait moins loin que quand il était TA... Quant à l'histoire des TB contents d'être débarrassés des petites tournées, ça relève du fantasme (on peut toujours trouver un bouffe-merde comme contre-exemple) ; par contre, les TA contents d'être débarrassés de la bosse, ça c'est certain et je comprends totalement (c'était un des motifs de mon refus d'entrer en école TA).

Dans tous les cas, une 26000 comme pièce de musée, ça fait triste.

Moi qui ai vu mon roulement de jeune TB2 de l'époque déplumé par les nouveaux roulements CRML, je préfère m'abstenir de répondre.

En tout cas, en haut lieu, ça doit rigoler en lisant ce sujet. Pendant qu'on s'envoie des fions, ils sont peinards, eux.

Comme la nouvelle région n'est qu'un assemblage technocratique sans aucune attache locale, le terme neutre et terne "grand est" lui sied à merveille.