Roukmoute

C'est de l'enculage de mouche : si le RH0077 est rendu caduque, on peut rendre cet accord caduque aussi (s'il est encore applicable) par un simple ajout dans la phrase de préambule du décret-socle/CCN/accord d'entreprise (faites votre choix).

il y a 26 minutes, miteria a déclaré:

Est ce que ton cas concernait la durée du repos journalier ?

Dans mon cas précis, c'était une histoire d'amplitude de la JS. Mais le tien est similaire, et oui, il semblerait qu'on puisse être au titre 2 sur des JS où on ne fait pas de train. J'en étais resté sur l'idée qu'il fallait que la GPT entière soit au titre 2, mais je n'avais pas de texte précis.

Il y a 1 heure , mikko a déclaré:

Bonjour

Une question aux spécialistes, le RH0077 a été abrogé mais que devient l'accord 35h de 2000 signé par la CGT et la CFDT ?

Le RH0077 est bien aux 35 heures, non ? Qu'est-ce que tu appelles "l'accord 35 heures" ?

Il semblerait que ce soit l'article 4 du RH0077 qui réponde à ma question. 

Il y a 13 heures , jackv a déclaré:

non

Tu es donc mûr pour faire du stand-up.

C'est censé être drôle ?

il y a 15 minutes, pzorba75 a déclaré:

Il semble qu'elle est attelée côté cabine de réversibilité de la rame de voitures Corail. Pour quelles raisons?

Parce qu'elle n'est pas équipée de la REVER MUX.

Il y a 2 heures , VoXA a déclaré:

Ils ont mis une image subliminale 

je la vois.

Donc elle n'est pas subliminale.

http://www.mobilicites.com/011-4938-Ferroviaire-demarrage-des-negociations-sur-l-organisation-du-travail.html

Ferroviaire : démarrage des négociations sur l'organisation du travail

Citation

L'UTP et les organisations syndicales  ont commencé, le 12 avril 2016, à négocier sur des règles d'organisation du travail communes à la branche, une séance qualifiée de "stérile" par les syndicats de la SNCF qui ont refusé de travailler à partir du "canevas" proposé par le patronat.

Tu m'étonnes, Yvonne !

Il y a 8 heures , JujuY a déclaré:

Le point qui m'a surpris, c'est l'absence d'enregistrement du signal FU sur l'ATESS de ce matériel. 

Les Z2 ne sont pas équipées de l'ATESS.

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

En gros projecteurs sauf si risque d'éblouissement

Et sur les nouveaux TGV, ça serait bien que les collègues comprennent que le mode "intermédiaire" éblouit encore.

Sinon, pour laurent, le règlement est assez souple (en tout cas, plus que chez vous) : comme l'a dit ADC, c'est "projecteurs sauf risque d'éblouissement", donc au choix du conducteur pour le reste.

il y a 20 minutes, Mak a déclaré:

Humm !

Lorsque Gobsec évoque un problème de productivité, il me semble qu'il exprime une opinion.

On peut être d'accord (ou pas) avec lui.

Mais si à chaque fois qu'on n'est pas d'accord avec quelqu'un on le traite de Troll, qu'est ce qu'on est ?

J'imagine que lorsque Jean Jaurès était l'un des rares français a être contre la guerre de 14, alors que tout le monde criait "à Berlin, à Berlin", certains le qualifiaient de " Troll"...

 

 

 

Post Scriptum :

Ce message évoquant le conflit franco allemand de 1914 (et non pas 1939 !) est certifié "Point Godwin free"

Résumer le coût du transport ferroviaire à un seul manque de compétitivité de la SNCF et de ses salariés, c'est du trollisme ;

profiter d'un sujet qui ne s'y prête pas pour déverser un fiel anti-cheminots SNCF, c'est du trollisme ;

n'exister sur le forum que pour dire tout le mal qu'on pense des cheminots SNCF (heureusement à petite dose pour l'instant), c'est du trollisme ;

enfiler les poncifs sur une supposée réalité économique dans laquelle il faudrait forcément faire du moins-disant social pour survivre, c'est du trollisme.

Sur 29/1/2012 at 10:36 , 5121 a déclaré:

Et effectivement, pour les usagers occasionnels, c'est infiniment mieux

Ou pas : à l'époque où j’habitais à Paris, quand je devais expliquer à des gens quel train prendre pour venir chez moi, je leur disais "vous prenez tel code, tel code et tel code et surtout pas les autres (qui avaient pourtant la même destination dont ils n'avaient que faire de toute façon)".

Il y a 1 heure , gobsec a déclaré:

"9) L'autocar, une concurrence déloyale " Et qui arrange bien tous ceux, et ils sont nombreux, qui ne veulent plus voir de trains soit disant si chers...."

 

Ca a bon dos tout cela.Et oui le train est beaucoup trop cher pour les gens sans passes droits.Quoi, il faudrait interdire le covoiturage par dessus le marché pour votre bien être ?Les entreprises se doivent d'être compétitives à notre époque et il ne doit plus exister de bonnes planques, c'est une question d'égalité de traitement entre tous les français.Désolé pour pour tous ces gros mots qui vont être supprimés par la modération je ne me fais pas la moindre illusion..

Si on veut remplir les trains davantage et ne pas supprimer des lignes il faut être COMPETITIF.Et augmenter la productivité des agents.Encore un gros mot supplémentaire.

C'est quoi ton travail qu'on puisse le critiquer aussi ?

PS : la figure de style trollistique de gnagnagna ces mots vont être effacés par la modération je ne me fais pas d'illusion est d'une inélégance...

Salut !

Si la voie n'est pas équipée pour les 2 sens de circulation, il n'y a aucune raison que les crocodiles soient équipés d'une pédale d'annulation.

Prendre pour argent comptant (c'est thématique) un article de nordpresse : bravo, tu gagnes le boulet du jour (mais avec des oreilles d'âne dessus, c'est de l'humour belge).

Ci-joint, l'accord de banche proposé par l'UTP :

PROJET-Accord-organisation-du-travail-Envoyé-aux-OS-le-5-avril-2016.pdf

Il y a 2 heures , pzorba75 a déclaré:

Faut aussi savoir si le battage COP21 peut déboucher sur une amélioration de l'air que l'on respire. Avec Colas tout diesel, on n'en prend pas le chemin, ni la route où tout est diesel, camions bagnoles et tracteurs.

il y a 30 minutes, pzorba75 a déclaré:

Là où l'état et les contribuables ont payé pour limiter la pollution en électrifiant les lignes (et assez récemment Tours - Vierzon par exemple), autant imposer l'utilisation de matériels électriques non polluants et bien entendu faire les bouts de trajets et les lignes non électrifiés en diesel fumant. Les silos continueront de vendre leurs céréales avec des coûts de transport optimisés, et s'il faut laisser les camions souvent en surcharge laissons faire, les riverains paieront pour la remise en état des routes avec leurs impôts fonciers.

C'est gonflant à force de devoir se cogner des opinions à l'emporte-pièce dans des sujets qui ne s'y prêtent pas.

Il y a 2 heures , pzorba75 a déclaré:

Avec Colas tout diesel

Pour ta gouverne :

Il y a 8 heures , jackv a déclaré:

quand ils voudront dépolluer l'ex dépôt de la plaine ,il vont avoir du boulot avec le système de incantation qui débordait régulièrement..

C'est sûr qu'il vaut mieux faire des incantations pour éviter de déc(h)anter.

il y a 20 minutes, juju sotteville a déclaré:

Il doit y avoir un problème de compréhension les gars ,ou vous interprétez très mal.deja je n ai jamais piqué le train de qui que ce soit .

pourquoi? Je n ai jamais fait de train de ma carrière.uniquement des évos.j ai toujours refusé ne faire du boulot t b paye comme un t a .

apres en effet en 1992 je n ai pas fait de grèves,ou je ne m en souviens pas,ça ne devait pas être un grand mouvement 

apres je trouve assez drôle la réaction général des T b (que je ne déteste pas ,j ai plein d ancien collègue t a qui sont devenus  t b avec qui je garde de bonne relations) et j aimerais juste poser une question

le fret ne souffre pas depuis hier.pourquoi du jour au lendemain les t b fret acceptent de faire la m ...m et toute la m.....( genre  2 ou 3 heures de m v en plus de LEUR TRAIN) Alors que il y a encore 4 ou 5 ans ,le refus aurait été général .j ai le souvenir que certains camarade t b refusaient 10 min de m v ,pour certains juste de d'égarer leur. E M

On voit bien que tu ne fais que poser des questions et que tu es inquiet pour ton propre poste de travail.

Mais il faut te dire que ce que tu reproches aux TB n'est pas de leur fait : si on graphie 2 heures de manœuvre à l'arrivée du train dans la JS, qu'est que tu veux faire pour t'y opposer ? Une grève ? En 2016 ? Déjà que la réforme du RH0077 ne fait pas le plein, alors les conditions particulières de 4 JS du dépôt de pétaouchnok, tu peux imaginer que ça va passer dans le feutré...

(Après la phrase "je n'ai rien contre les TB, la preuve : j'ai des amis TB me fait bien rigoler !  )

il y a 7 minutes, juju sotteville a déclaré:

Pourrais t on dater la création du grade t a 

La filière telle qu'on la connait date de 1992 (si je me rappelle un vieux sujet du forum) ; j'ai eu un moniteur (qui ne doit pas encore être en retraite) qui a pratiqué le grade de CRMV (MV comme manœuvre donc la bosse et rien d'autre). Puis le grade de CRMP a été créé avec le déroulement sur les PR 9 et 10 (comme les TB1) et de ce fait a été formé l'argument comme quoi ils pouvaient faire du boulot de TB1 à savoir les EVO. Ça c'est l'époque où j'ai eu l'examen (roulement 127 quand les vieux TA faisait le même boulot au 477). 2 ans plus tard, le 477 roulement fin de carrière devenait le roulement d'accueil (!) des TA.

Quelques années plus tard, un TB1 ancien TA MA100 allait moins loin que quand il était TA...

Quant à l'histoire des TB contents d'être débarrassés des petites tournées, ça relève du fantasme (on peut toujours trouver un bouffe-merde comme contre-exemple) ; par contre, les TA contents d'être débarrassés de la bosse, ça c'est certain et je comprends totalement (c'était un des motifs de mon refus d'entrer en école TA).

il y a 41 minutes, z 5300 driver a déclaré:

Cela aurait fait " plus riche "....  

Dans tous les cas, une 26000 comme pièce de musée, ça fait triste.

il y a 23 minutes, juju sotteville a déclaré:

Oui c est sur. ...

tu serais peinard toi si tu avais une population d agents ta inutilisées ? 

 A oui en faites  .et si demain le tir au but est généralisé nationalement comme nos concurrents ,on en fait quoi des T A ??

vous savez ,ceux qui ne sont pas capable ou qui n ont pas l envie de devenir t b ..

Moi qui ai vu mon roulement de jeune TB2 de l'époque déplumé par les nouveaux roulements CRML, je préfère m'abstenir de répondre.

En tout cas, en haut lieu, ça doit rigoler en lisant ce sujet. Pendant qu'on s'envoie des fions, ils sont peinards, eux.

Comme la nouvelle région n'est qu'un assemblage technocratique sans aucune attache locale, le terme neutre et terne "grand est" lui sied à merveille.