Wurmser explique très bien :
au Nord, le damier annonçait un carré fermé et si celui-ci était ouvert, la vitesse était limitée à 30 sur les appareils de voie ; le disque, lui, obligeait à la marche à vue.
D'où l'invention d'un nouveau signal qui permettait la reprise de vitesse dès l’ouverture du sémaphore annoncé.
D'ailleurs, avis perso, je trouve très malin d'avoir un signal d'annonce qui "explicite" le signal annoncé, subtilité totalement perdue avec la signalisation lumineuse.
Pour les intrigués, une palette SEM ressemblait à ceci :
Verte avant le code Verlant (1936), jaune après.