Roukmoute

Je sais que c'est pas beau de tirer sur les ambulances, mais tout de même : quand je lis ce qui se trouve ici (on aurait "arraché de substantielles améliorations" le 9 mars et que ça cause de mobilisation en avril alors qu'il y a des préavis pour le 31 mars), je me dis qu'on en vit pas tous sur la même planète... --'

D’ailleurs, sur le sujet du 31 mars, le fait qu'il n'y ait pas de préavis unitaire (même juste CGT/SUD) me fait penser que les fissures apparaissent. J'espère me tromper.

En fait, je crois que la fin (des rames tractées, pas des 6R) aura lieu la semaine prochaine avec le mini-changement de service du 2 avril (celui qui aurait dû voir la mise en service de la LGV Est phase 2...)

Autres temps, autres mœurs : le service de santé à Dien-Bien-Phu...

Il y a 19 heures , CRL COOL a déclaré:

il est logique qu'elle porte assistance aux EF privées bien plus souvent que l'inverse.

On peut aussi faire un jeu (constaté de visu par un collègue) : soit un train (SNCF avec des voyageurs dedans) en détresse et 3 circulations "candidates" pour le secourir par l'arrière : 2 HLP privés et un train SNCF transportant lui aussi des voyageurs. Lequel va porter le secours, je vous laisse deviner... --'

il y a 36 minutes, pikachu81 a déclaré:

le conducteur fait du bénéf.

Noooooooon !!!!! Quel scoop ! (D'ailleurs, sur le même thème, j'attends toujours la réponse de l'administrateur du site qui fait du "co-camionnage" à propos du travail au schwartz...)

À part ça, gogol est mon ami et a trouvé ceci : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-R#tcm:12-18565

Citation

 

LES TRAVAUX D’ACCESSIBILITÉ DES GARES DE FONTAINEBLEAU AVON & DE NEMOURS SAINT-PIERRE
4 WEEK-ENDS CONCERNÉS

Afin d’améliorer l’accessibilité, le confort et l’accueil en gare, des travaux importants auront lieu pendant toutes l’année 2016. 
Les principales difficultés se concentreront sur 4 week-ends de mai et juin (du 5 au 8, du 14 au 16 et du 21 au 22 mai, puis du 11 au 12 juin) 

 

Morale de l'histoire, pour la bonne cause, il faudra prendre son mal en patience.

Quand il n'y a pas de travaux, les gens ne sont pas contents ; quand il y a des travaux, les gens ne sont pas contents.  

Il y a 5 heures , TintinGV a déclaré:

Perso,beaucoup d'agents apprécient le travail en 3x8,voir de nuit principalement.

Oui, à cause des sous.

Salut !

Il y a 13 heures , Bobby60 a déclaré:

-Je souhaiterai savoir quand je vais signer mon contrat (étant contractuel ) 

Le jour d'accueil dans la boîte.

Il y a 13 heures , Bobby60 a déclaré:

-Si on peut proposer un choix de UP (étant recruter pour ET Paris Nord)

A priori, non. Tu vas où ça arrange l'entreprise. Compte tenu de ton pseudo, attends-toi à descendre à Paris. Mais sait-on jamais, il y a peut-être des besoins à Creil ou Persan.

Salut !

Il y a des recours pour les agents déjà embauchés qui sont déclarés inaptes à un moment ou à un autre ; pour les postulants, je ne crois pas qu'il y ait une instance équivalente.

Et quand bien même, en cette période troublée, vu le nombre de candidats, entre un qui a dû passer par un éventuel recours-machintruc même obtenu de plein droit et quelqu'un de nickel dès le départ, lequel va choisir l'entreprise ? Vous avez cinq secondes, je suis très généreux.

Il y a 4 heures , jackv a déclaré:

 mais un abris conforme aux usages sur le Nord

Bretagne - Panique à Brest suite à l'apparition d'un rayon de Soleil

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Mais les aiguilles sont commandées depuis un poste et non à pied d'œuvre.

Pas forcément. Je connais des cas.

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Je me marre à lire certains commentaires à propos de voie banalisée avec des aiguilles à pied d'oeuvre

Oui et ?

Ça existe sur certaines lignes où les installations de gares de VU à voie directe ont été conservées, mais le block de voie unique a été remplacé par un BAPR de voie banalisée (avec un seul signal de sortie, le sémaphore ayant été remplacé par un carré pour éviter les nez-à-nez) tout en gardant les disques et TIV de rappel 30 ou 40 à l'entrée et respect de la règle de l'avertissement de voie unique pour les conducteurs.

Et donc bien des aiguilles d'entrée manœuvrées à pied d'oeuvre.

Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

la différence n'étant donc apparemment que dans le mode de cantonnement, la voie banalisée étant en block automatique, c'est ça ?  (et télécommande des aiguilles en supplément ?)

Non, c'est d'un point de vue réglementaire (transparent pour le profane il est vrai) qu'il y a une grosse différence. Et comme dit au-dessus, la télécommande des aiguilles est totalement facultatives.

En fait, il faut voir la ligne à une voie banalisée comme une ligne à double-voie où il n'y a qu'une seule voie (comme si sur le long tronçon entièrement banalisé Tonnerre-Les Laumes de la ligne impériale, on avait démonté une des deux voies). Effectivement, pour celui qui ne met pas le nez dans les bouquins de réglementation, cela peut paraître abscons.

Ensuite, pour le cas que j'ai cité au-dessus, il faut penser que des techniciens ont imaginé des solutions économiques qui se basent sur l'existant tout en gardant le niveau de sécurité du block automatique.

il y a 46 minutes, Gom a déclaré:

J'insiste, ce n'est pas le rôle de la presse. Que cette presse d'investigation prenne la parole ensuite, une fois que les éléments ont été rendus publics... Aucun problème, c'est même souvent bénéfique. Mais pas pendant l'enquête.

Ben quoi ? Je file un pourliche à un grouillot de l’administration judiciaire pour avoir des pièces et je fais du journalisme d'investigation !

Et c'est banco si je suis interpellé publiquement par n'importe qui car je pourrai clamer haut et fort (érection ultime du journaliste) "secret des sources !!!" #presqueLeWatergate #àMoiLePulitzer

La SNCF sait donc reconnaître la qualité et le succès de la manifestation pour y participer activement, non ?

Il y a 2 heures , JLChauvin a déclaré:

Mettre un ingénieur hautement qualifié en infrastructure ferroviaire, qui sait donc exactement de quoi on cause, c'est pas possible?

Non, parce que les mecs ne sont pas fous : ils ne veulent pas mettre une phalange dans ce qui ressemble bien à un broyeur (dont seul le comptable a les manettes), eux...

En Alsace, je ne vois pas bien comment ils feraient sans d'ici la fin de l'année.

il y a 29 minutes, Nipou a déclaré:

Ceci dit au moment où on te le répond (l'année dernière par exemple), peut être que oui, l'effectif est conforme. Ce qu'on reproche dans le cas présent c'est pas tant les calculs d’effectifs immédiats faits à un instant donné que la prévision d'effectifs sur l'année A+1 et A+2

Oui, et donc ? Les directeurs d'établissements et les RRH ne sont-ils pas là pour se projeter un tantinet ? (mais comme demander des embauches est vu comme un échec personnel...)

Il y a 15 heures , Pepe a déclaré:

L'honneur est sauf, on peut lire sur lepoint.fr que Pepy reconnaît une erreur de prévision...

Ça vaudrait le coup de publier des compte-rendus de DP où les OS se font ridiculiser par la Direction sur le thème "vous ne comprenez rien" quand elles demandent des effectifs !

com_administrateurs_comptes_2015.pdf

Sur 4/3/2016 at 19:56 , DavidCO a déclaré:

( remarque, ceux qui n'ont pas l'intention de se défendre sont sûrement des bureaucrates ? )

On est quand même dans une boîte où les stratifs en grève se font reprocher le lendemain par les collègues (grévistes ou non) de ne pas avoir fait le boulot qui était prévu ce jour-là et de transmettre des docs en retard. #schizophrénie #çaMotivePourLesProchainsConflits

Salut !

Je cherche le texte (si tant est qu'il existe) qui définit le ou les types de JS qui peuvent être effectuées en respectant le titre 2 du RH0077 tout en étant au titre 1.

il y a 42 minutes, ADC01 a déclaré:

L'arrêté d'aptitude ne fixe t'il pas les centres de formations agréés à la formations des conducteurs de trains ?

A priori, non : chaque EF fait comme elle veut pour former ses agents pourvu que la formation réponde au cahier des charges de l'EPSF. Sinon, on aurait été tous bons pour repasser l'examen.