Roukmoute

Elle est où la poulette ?

Comme d'habitude, dans les médias, ERDF est "sur le pont", tandis que les cheminots font du tricot.

Bienvenue, j'ai pu apprécier tes contributions sur d'autres forums.

Moi, je propose que kata arrête les frais et ferme le forum.

Et des Picasso utilisés pour le transport des ouvriers dans le tunnel sous la manche, à fond de 1ère on/off...

Effectivement, cela étant, le concerné ne brille pas non plus par la qualité de son argumentation.

Ça correspond vaguement aux diplômes demandés pour faire le boulot en début de carrière. Mais il y a tellement de disparités...

Ce que je vais dire est complètement empirique, mais je crois qu'il vaut mieux qu'à "grande"* vitesse, le panto appuie moins sur la caténaire 25 kV pour diminuer les contraintes afin d'éviter de l'arracher. * je mets grande entre guillemets puisqu'il ne s'agit pas de grande vitesse dans le sens V>220 km/h.

Comme à ce stade, tu es embauché, la réponse est oui.

J'espère que ce sera suffisant pour convaincre ton jury de stage qu'on peut difficilement mettre les gens dans des cases à la SNCF (même si certains s'y ingénient malheureusement...) ou alors il faut être plus précis dans l'intitulé de la question, en précisant poste de début de carrière par exemple.

Au vu de la forme (l'inverse d'une aile d'avion), je dirais qu'il a plutôt tendance à tirer vers le bas.

Stagiaire.

Ben oui, mais pour l'exemple du CUP, ça peut être un ancien conducteur embauché à bac-2 qui a passé des examens en interne et dont ce sera probablement le poste le plus élevé, comme un bac+5 qui poursuivra sa carrière plus haut.

En effet.

Pour moi, dit comme ça, c'est d'abord remiseur.

Salut ! Tout est dans la fiche de poste de l'agent. Si c'est un remiseur qui peut être amené à relever des BG, c'est avant tout un remiseur avec une aptitude sécurité. S'il existe un poste de releveur de bande qui ne manoeuvre pas les engins, ça peut passer. J'en connaissais un quand j'étais SUD, le seul qualif A que j'ai jamais croisé...

Qui a dit ça ? Bien sûr qu'on peut émettre une opinion ; par contre, on peut s'attendre à être contredit. En tout cas, pas par moi qui abondais dans ton sens pour l'histoire des portes ouvertes. Donc avant de monter ses grands chevaux et se draper dans sa dignité...

Au fait, CRLEL, c'est seulment quand 1) tu es embauché ; 2) que tu as obtenu l'examen correspondant.

D'où le terme "a priori" qui a toute sa place dans la phrase que j'ai écrite. Cela étant, je ne me rappelle pas que l'argument de l'état d'urgence ait été opposé à 9200.

C'est vrai qu'il y a beaucoup de gens qui tapent sur leur ordi sur les quais et qui vont devoir passer à la commande vocale.

Ah ça... À croire que l'entreprise n'a pas besoin de recruter...

Effectivement, ce n'est pas chem'net qu'il faut citer dans ce genre de circonstance mais bien le site officiel de la SNCF. Ça cloue le bec, a priori.

J'ai connu un DET ancien arpet, alors les diplômes à la SNCF ne veulent rien dire ou en tout cas, on en peut pas mettre tout le monde dans les mêmes cases (et c'est une bonne nouvelle).

Ce n'est pas Froissy ?