Roukmoute

Il y a 2 heures , Julien03 a déclaré:

Bonjour,

  Ah oui? J'aimerai bien savoir où ils testent ça, voir ce que ça donne

++

Sur la ligne de Thiers.

Ce n'est pas le Gorafi.

Un policier de Chicago réclame 10 millions de dollars à la famille d’un jeune homme qu’il a abattu

Il y a 3 heures , jackv a déclaré:

c'est bien ce que j’écrivais "ça devient compliquer pour ou s’arrêter."....jusqu’où s’arrêteront ils?

Ils feront des pancartes en mètres comme en Allemagne, tout simplement. C'est en expérimentation en Auvergne.

Il y a 17 heures , cc27001 a déclaré:

Petite nostalgie du STO en Alsace ?

Les Alsaciens ne peuvent pas être nostalgiques de ça puisqu'ils ne l'ont pas connu.  (Par contre, l'incorporation de force et le Reichsarbeitsdienst, si).

Il y a 1 heure , Mecadict a déclaré:

Certes  Mais dans les faits, on observe ce phénomène que sur quelques rames (je dis ça en temps qu'utilisateur régulier du RER B), ce qui me fait dire que ce n'est pas un problème présent sur toutes les MI79 mais que sur certaines... Je m'intéresse beaucoup à l'électrotechnique étant étudiant dans le secteur et je ne connais pas très bien comment fonctionne l'antipatinage. Lorsqu'un trop fort couple est détecté, on commande l'ouverture des thyristors du pont qui commande la MCC ? Ce qui provoque cet à coup de couple compte tenu de la discontinuité de la force de traction...

Ça peut être dû au fonctionnement naturel de la MCC : la vitesse augmente brutalement, la FCEM aussi, donc la tension aux bornes diminue, donc la vitesse aussi, etc. C'est un des facteur qui fait que le moteur série est particulièrement adapté au ferroviaire.

il y a 21 minutes, Mecadict a déclaré:

Est-ce qu'il existe des moyens de régler ce problème ?

Ah ben oui : affiner la logique de régulation et la commande des thyristors. Les ingénieurs d'Alsthom n'y ont pas du tout pensé.  

Il y a 2 heures , Tophe a déclaré:

Moi je veux bien qu'on m'explique pourquoi tout le monde tient tant à garder Pacific sur la tablette ??

D'autant plus, et je suis bien placé pour le savoir (ben oui, j'ai fait aussi la bidouille), que l'accès à cette application était totalement officieux.

Il y a 2 heures , Escarbille de meudon2 a déclaré:

Très choquant dans un dossier judiciaire....

Quoi donc ?

Bienvenue, le plus dur reste à faire.

Merci de ne pas perdre le sujet originel de vue.

il y a 3 minutes, VoXA a déclaré:

hier j'ai vu R30+R30+RR30 en sortie de Rouen Rive-Droite pour aller sur Serqueux, pourquoi ne pas mettre de jaune cli ?

Ben c'est mieux, non ? On ne va pas se plaindre d'une dépense en installation, si ? (Il y a la même situation à Juvisy V2C/2M).

Salut !

Je pense que faire état de ta volonté d'intégrer la SNCF après tes études n'est pas opportun : ce n'est ni l'endroit ni le moment ; ça montre que tu te disperses. Dans ta lettre, reste focalisé sur tes études actuelles et explique plutôt en quoi ce stage pourrait t'apporter maintenant.

Il y a 1 heure , TintinGV a déclaré:

DPY !!!!

Que de souvenirs....et de temps perdu !!!

"À l'ouverture et tu m'amèneras le carnet de bord !" 

il y a 22 minutes, BAISIN a déclaré:

Quand les regiolis Bi-mode remplaceront les Aspirateurs X 72500, sur  les parcours à 90% sous catenaires, comme Lyon-Tours, ce sera une récompense pour les cheminots, le régions, et les voyageurs !

Je me permets à nouveau de m'auto-citer :

Sur Tuesday, June 30, 2015 at 16:50 , Roukmoute a déclaré:

Attention scoop : j'ai appris hier que les régiolis sont/vont être interdits entre Roanne et Lyon à cause du gabarit. Donc pour les Coradia sur Nantes/Tours-Lyon (et accessoirement pour les TER Clermont/Lyon), il semble que hum hum...

il y a 32 minutes, TintinGV a déclaré:

C'est à Juvisy ?

La dernière, c'est à Villeneuve-dépôt-international (tu n'as pas reconnu ???), voie de réserve ; la deuxième, on dirait bien Juvisy.

Il y a 1 heure , JujuY a déclaré:

Il n'y a plus de H dans ALSTOM depuis plus de 17 ans.... 1998 pour être exact, lors du changement GEC ALSTHOM vers ALSTOM

Mais il reste le "Als" d'alsacienne, alors ça va.

Pardon, mais

Des autorails corses sont arrivés sur le Vivarais.

http://train-du-vivarais.com/29-janvier-2016-dechargement-dautorails-a-saint-jean-de-muzols/

Il y a 1 heure , Greg4546 a déclaré:

Suite à accident de personnes, plus rien ne bouge à Paris Gare de Lyon

http://www.20minutes.fr/societe/1776251-20160129-paris-tous-trains-direction-provenance-gare-lyon-bloques

Source : lemonde.fr

Et c'est quoi l'intérêt de poster une "photo d’illustration" qui n'a rien à voir ?

il y a 39 minutes, assouan a déclaré:

Un vendredi à 18h et à Maisons Alfort : idéal pour tout bloquer...

Ouaip, déjà vécu de l'intérieur, c'était pas joisse...

Il y a 2 heures , Laurent_Prz a déclaré:

Hahaha, c'est quasiment ça !

"Mais je m'en bas les steaks, j'ai ce que je voulais !" #TPMG

Il y a 3 heures , black5 a déclaré:

Retour (honteux) du Konzentrationslager, à la mode franco-britannique, ne manquent que  les kapo, les chiens et les gardes armés...

Pour rappel, les camps de concentration ne sont pas un concept allemand (ni même nazi, même si c'est eux qui ont réussi à industrialiser le truc) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Camp_de_concentration#Apparition_des_camps_de_concentration_:_Cuba_et_la_Seconde_Guerre_des_Boers

Bande d'incompétents !

Il y a 2 heures , hulkmaster a déclaré:

Bonjour,

Voilà, j'ai réussi les tests d'embauche et je dois entrer en formation en juin 2016. Jusqu'à là,  pas de problème. 

En revanche après tout ça comment cela se passe car normalement, il y a l'affectation dans une région mais pendant 3 ans, on est mutable dans cette région mais il me manque quelques informations la dessus.

- Fréquence des mutations ?,

- Est-ce que c'est dans toute la région ou cette dernière est fractionnée en secteur ?

- Quid de la famille (logement, déménagement....), 

- aides financière au déménagement, 

Quelques questions qui me sont essentielles car je n'habite pas dans la région d'affectation et je dois tout anticiper avant l'été surtout pour le logement. 

Merci.

Ça sent l'attaché opérateur à l'InfraC, non ?

Pour la corvéabilité pendant la période d'attachement (les fameux 3 ans), elle est théorique : les chefs savent en général qu'ils ont affaire à des êtres humains, mais tu peux avoir de mauvaises surprises. Donc pour résumer : ça dépend (tu es bien avancé ! ).

Pour le reste, ben le mot "corvéabilité" résume pas mal : tu te démerdes et tu n'as pas droit à grand-chose (c'est la contrepartie de la période d'attachement qui te donne un déroulement de carrière "protégé").

Il y a 4 heures , Laurent_Prz a déclaré:

Très bonnes explications, ça permet d'y voir plus clair sur leur travail !

Parce qu'avant, tu pensais à quoi ? Qu'ils jouaient au ping-pong entre deux tournées de Ricard ? Ce sont des administratifs qui font du travail d'administratif, donc chiant par définition ; avec en plus leur hiérarchie leur explique qu'ils ne vont pas assez vite et qu'ils sont trop nombreux ; et les "clients" qui les trouvent incompétents (je cite, hein).

Il y a 4 heures , 1818 a déclaré:

N'empêche que je me pose toujours la question, puisque personne ne semble avoir

la réponse.....

"Comment la justice aurait-elle pu mettre sur écoute les conversations téléphoniques

échangées sur un réseau privé????"

(Bien sûr, à condition qu'elles aient été échangées par notre réseau "de service"......)

Ben quoi ? Techniquement, il n'y a aucun problème et d'un point de vue légaliste, si c'est un juge qui demande (ce qui semble être le cas), il n'y a pas de problème non plus.