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Messages publiés par Roukmoute
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Il y a 20 heures , TRAXX186 said:
en meme temps, sans vouloir être libéral a outrance, qui ici a envie d'voir un compte dans le rouge??? que ce soit dans la vie de tous les jours ou dans un projet? chacun a son niveau veut au minimum avoir ses comptes a l'équilibre, et je ne pense pas que ce soit un "vilain" mot.
Dans ce cas, on peut tout de suite arrêter tous les trains en France (à part peut-être Paris-Lyon-Marseille). Aucun service ferroviaire n'a jamais été rentable. D'où la nationalisation de 1937, d'où les décrets de cordination de 1938 et d'où tous les élagages du réseau qui ont succédé.
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Si on avait dû faire ça après chaque "divergence de vue"...
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il y a 7 minutes, Ae 8/14 said:
Le second degré n'est pas toujours très bien vu sur ce forum. C'est peut-être pour ça que les émoticônes sont moins nombreuses et moins visibles.
La preuve que ce que tu dis est faux (donc à prendre au second degré), c'est qu'on a tous compris que tous tes messages étaient à prendre au second degré. Dont acte.
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Z'ont déplacé les signaux, pour pouvoir s’arrêter à temps?
Disons que la Providence a fait qu'ils étaient toujours ouverts là où il fallait qu'ils le soient...
Et que, malgré tout le mal qu'on peut penser de nous, on arrivait (conseillés et bien conseillés, il faut le souligner, par l'encadrement local) à faire du pas trop mauvais boulot compte tenu des circonstances.
Après cet épisode comique qui date d'il y a 2 ans, le budget "élagage" a été augmenté de façon conséquente sur la région... Il reste juste à embaucher
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Aïe ouille !
Il a dit quoi le Monsieur après son loooong silence ???
"C'est à quelle heure le prochain train pour Paris ?"
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Même moi, je l'ai tiré, c'est dire...
Edit : ce n'était pas le VSOE, mais celui qui stationnait à Villeneuve à une époque.
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Ce qui est drôle, c'est quand, après un droit d'alerte pour les enrayages, un "expert Traction" débaroule au dépôt pour nous expliquer comment travailler :
"Il faut anticiper les freinages : il ne faut pas freiner à 1000m, mais à 2000 !
-Ah oui, mais là, nous, on freine à 3000m, actuellement et c'est chaud.
-..."
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En voilà un réponse intelligente
Ce qu'on subit avec difficulté des clients, on devrait le tolérer de la part des collègues ?
Merde.
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L'intérêt est déjà dans le gain de poids pour les unijambistes.
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Alors ça, c'est une bonne idée !
Pourquoi n'y avoir pas pensé pour les TGV ?
Ah ?! Qu'on me cite l'article du réglement qui dit "pour bien s'arrêter, regarder dans le miroir"...
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je préférais encore une 8500/25500 aux 67000
Y a pas photo !!!
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Salut !
Les allocations "normales" sont prévues pour les déplacements intra-régionaux, les "majorées" pour les déplacements inter-régionaux. (Régions SNCF, s'entend).
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40 ans aujourd'hui. Bon anniversaire !
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Cordialement
lol
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D'accord ! Effectivement il y a toujours autant de Dijon-Besançon/Dijon-Belfort assurés en RRR mais sur Dijon-Chalon/Dijon-Macon il n'y a plus que de l'AGC, plus aucune RRR.. Pourtant on a pas eu de nouvelle arrivée de matériel sur le parc Bourgogne, c'est là le plus étrange !
Il y a eu un jeu de chaises musicales cet été pour faire venir plus d'AGC en val de Saône, tandis que l'étoile de Nevers est assurée désormais en 73500. Mais ça, c'était avant les déshuntages...
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bonjour à tous , je lance un nouveau sujet car les autres sont tres ancien , d'après vos années de carrières â la SNCF , pensez vous qu.il y a toujours du piston sachant qu'avant il y en avait énormément "le père ,la mère ,le fils etc ....., connaissance de personne bien placé drh, recruteur etc...
Trouvez ça normal de faire passer qq en sous marin sans passer par la case de teste de selection
.merci d.avance de vos réponses
Tu as raison, le piston, ça marche toujours...
Le tout est de savoir le prendre dans le fion.
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... et personne n'a vérifié sur plan, avant la fabrication, que ces incidents graves compromettant la sécurité pouvaient se produire ?
S'il y a bien un problème qu'on ne peut pas vérifier "sur plan", c'est bien ce genre de phénomène.
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Les circulations sont interrompues entre Riom et Gannat.
Tout a commencé par un déshuntage de 73500 à Aigueperse (gare télécommandée par le COGC) ; on décide de les faire rouler systématiquement en UM.
Déshuntage d'un UM de 73500 ; on décide de faire rouler des AGC.
Et là, c'est le drame, déshuntage d'un AGC...
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Il a surtout eu de la chance d'être pris en charge sérieusement, car il aurait pu tomber sur un médecin qui mette ça sur le compte du "stress à l'école".
Ça me rappelle le gars qui va voir son médecin parce qu'il a mal à l'épaule et qui ressort avec une ordonnance pour du Ketum Gel, alors qu'en fait, c'était un lymphome à la clavicule...
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Sinon, pour l'histoire de la commande par impulsion... je ne comprends pas la piste suivante : "Le remplacement des boutons de purge « impulsionnels » par des boutons de purge de type à appui permanent". Quelqu'un peut m'éclaircir les idées ?
Sur certains véhicules (et en premier lieu les wagons destinés à être débranchés), les équipements de frein sont conçus de telle façon qu'il n'y a pas besoin d'actionner la commande de purge jusqu'à la fin de la fuite d'air (ie la vidange des réservoirs), mais juste à actionner deux fois la tirette de purge pour que tout l'air s'échappe. Ces tirettes sont repérées par la mention "AUTO" sur leur poignée.
Que ce soit le cas sur les AGC, je dois avouer mon ignorance, n'ayant pas eu assez d'incident de frein sur cet engin...
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Depuis mercredi, 36 des 42 salariés de VFLI tiennent le piquet de grève sur la plateforme de fret ferroviaire au Boulou. Ils s'opposent à la rétrogradation de leur chef de service et réclament de meilleures conditions de travail.
https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/greve-des-salaries-de-vfli-au-boulou-1445608385
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L'accord tarifaire chez AVIS reste encore bien intéressant.
J'ai pu louer un utilitaire de 20m3 avec hayon sur 3 jours pour un forfait de 1500 kms
dont j'avais bien besoin, ......pour 226€!
Qui fait mieux?
Bises à tous!
Et pour reboucler avec le sujet, on peut toujours dormir dedans...
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Déshuntages X73500
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
De fait, dans ce cas précis, il n'y a même pas besoin de tout ça puisqu'on est sur une ligne à voie unique (je ne suis même pas sûr qu'il y ait du cantonnement par appareils). C'est vraiment un cas d'espèce de prétexte fallacieux.