Roukmoute

De mémoire, avec le statut d'autoentrepreneur, elle a le droit.

De toute façon, comparer les chemins de fer allemands et français, c'est comme comparer des choux et des carottes puisqu'en Allemagne, l'État a pris à son compte la dette ferroviaire. Et ça, ça change tout.

Dans mon cas précis, vendredi 9 dernier, connaître à l'avance le numéro de mon engin m'aurait permis d'éviter un retard de 30 minutes à ma FS. Je passe sur les détails qui n'intéresseront personne. Je me permets donc de renvoyer à ce message qui résume bien ma pensée : http://www.cheminots.net/forum/topic/26650-sirius-sujet-officiel/?do=findComment&comment=649292

Un truc qui traîne sur facebook ce soir, ça vaut ce que ça vaut, mais c'est pas piqué des vers... Réflexion personnelle : au-delà du fait divers qui est déjà pas mal en lui-même, j'estime que quand on veut du low-cost, on a en pour son argent... Et je trouve pour le moins cavalier de demander de quoi acheter des billets de train en guise de compensation !

Bienvenue à vous deux et merci pour ces aimables présentations malheureusement trop peu fréquentes...

Avancees_CFDT.pdf Avancees_CFDT.pdf

Ben non, d'une façon générale, pour une formation, c'est demerden sie sich. Il n'y a qu'à la Traction où c'est mieux organisé (et encore...)

Doublon : http://www.cheminots.net/forum/topic/3591-p1-p2-p3-p4-p5-les-étapes-du-recrutement-sncf/?do=findComment&comment=705777

C'est ce qu'on dit à un guichet... En tout cas, merci à cribes pour ses précisions, incident clos.

Quand on pose ce genre de question précise, la moindre des choses est de se présenter et d'éventuellement de donner le but de la question. Ce n'est pas pour une raison de sécurité machintruc mais plutôt de simple courtoisie : on n'est pas un simple guichet de renseignements. Flûte.

Oui, mais "on" aura brassé de l'air pour la "sécurité" (et accessoirement dépensé des millions d'argent public...), donc tout va bien.

Voilà des activités intéressantes pour les formations des jeunes-cadres-dynamiques-avec-le-mors-aux-dents ! ^^ (Et en plus on touche l'indemnité de salissure )

Pas d'accord : c'est une tribune située dans une rubrique dédiée de la version électronique du journal*, mais pas un blog. *Donc assumée par celui-ci.

Juste en passant, je me permets de remettre un message instructif qui remet les choses dans leur contexte (tiré d'un de tes sujets) : Alors oui, sur le forum, il y a des grouillots mal dégrossis qui font qu'à se plaindre (dont je suis), mais pas que... Sans agressivité aucune (sérieux), s'il te plait, hola, redescends de ton piedestal ou tu vas au devant de grôôôôôôôsses déceptions dans la vraie vie. À part ça, tant mieux si la boîte te paie un passeport que tu pourras utiliser à ton aise pendant les 10 prochaines années.

Ah !?

Tout ça fait bien avancer le sujet, dis donc, dis donc !!!

"SNCF, vache à lait" ou "privatisons les bénéfices mais nationalisons les déficits", faites votre choix : http://www.challenges.fr/entreprise/20151001.CHA0025/les-industriels-somment-valls-de-debloquer-le-projet-de-lgv-paris-bordeaux.html

Dans tous les cas, les 73500 (comme les AGC) sont considérés en circulation de catégorie A, il est donc interdit d'enregistrer des itinéraires pour ceux-ci.

En très gros, c'est la sécurité ultime avant la déformation de la tôle du foyer, voire "l'explosion" de la chaudière quand le niveau d'eau dans celle-ci est trop bas.

Pareil. Bon courage...

Pas de quoi s'inquiéter : Skynet aura pris le pouvoir et on aura eu 2 guerres nucléaires et on devra combattre contre des Terminators. On aura donc de l'occupation.

De ce que j'ai compris du Gernigon ou du Wurmser, c'est bien un agent du train qui désarme le détonateur et qui autorise le mécanicien à franchir le sémaphore et à pénétrer en canton occupé (le truc que j'ai relu plusieurs fois tellement ça parait être à des années-lumière de nous).

Outre le fait que ce soit des voies du musée qui n'ont pas grand-chose à voir avec le RFN, c'est un signal ex-Est (ie la France de l'Intérieur selon la terminologie officielle en Alsace ) et non AL, donc il est mieux à gauche qu'à droite.

Et, pour le contexte, compte tenu du décor (on reconnait un tram-train de Mulhouse), on est à la Cité du Train.

Un plomb fondu ! Je suppose les gars de la K8 assez expérimentés pour ne pas se faire avoir par le niveau d'eau, donc ça implique une grosse cagade...