Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Le problème de l'automatisme et de son rapport à l'humain, c'est que l’humain et son cerveau, par nature, essaie d'économiser de l'énergie et se repose de plus en plus sur l'automatisme. Ce n'est pas de la psychologie de bas étage, c'est de la physiologie. Du coup, d'un point de vue du conducteur de train, tout le travail de l'humain (ie l'opérateur) et de son "ennemi" (ie son chef qui essaie de lui rappeler son travail) est de lutter contre cette économie d'énergie et de rester en vigilance.
Ce que malheureusement, nous ne faisons pas (certains dans des limites humaines acceptables, d'autres au-delà...).
Par conséquent, d'aucuns, dans leurs bureaux aseptisés, surs de leur mission, essaient d’éliminer cette variable grâce à l'automatisation des systèmes, en se croyant meilleur que l'opérateur et ses faiblesses, tout en oubliant qu'ils ont leurs propres faiblesses (qui proviennent des mêmes origines, à savoir, l'économie d'énergie du cerveau).
Bref, bref, le serpent se mort bien la queue, et l’Ouroboros ne sera rompu que si tout le monde travaille de concert et que si le comptable n'a pas le dernier mot. Ce n'est pas gagné...
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Bande de fonctionnaires !!!!
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Vs
Cherchez pas...
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Tandis que les conducteurs qui conduisent quatre quarts : pas de problème, c'est tous les jours, tous les trains, dans toutes les circonstances.
D'ailleurs, il n'y a qu'eux pour sauver le Fret (pour reboucler sur le sujet).
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En France, il y a les bus "Macron", en Suisse, cette mouvance du "tout bus" semble prendre de l'essor. A la différence, le pouvoir d'achat est plus important et les consciences écologiques plus marquées, du coup, pas sur, que cela fonctionne autant...
Déjà, il faudra m'expliquer le rapport avec les CFF, et ensuite tu sembles ignorer que le car est un moyen de transport historique en Suisse : https://fr.wikipedia.org/wiki/CarPostal (là où le train ne va pas, bien sûr).
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RIP.
Par contre, ce qui m'interpelle, c'est que l'ADC n'a pas mis sa chasuble orange alors qu'il est allé entre les 2 voies et que la voie n'était pas protégée. Le signal au 1er plan indiquait encore l'avertissement. Est-ce qu'un BP-URG suffit à assurer la protection des voies adjacentes ?
Qui te dit que la protection n'avait pas assurée par un autre signal en amont de celui ci ? t'n fais pas si le mécano avec ou sans son vêtement haute visibilité a fait ce qu'il fallait, c'est qu'il avait toutes les garanties, c'est ça ce qu'il y a de terrible avec les amateurs de chemins de fer, les jugements et analyses à l'emporte pièces sans avoir toutes les données, ce qui peut faire énormément de tord, après il ne faut pas s'étonner que les cheminots ont pour être poli quelques réticences avec les passionnés du rail.
De toute facon, le port de l'EPI ne donne pas le droit de s'aventurer dans la zone dangereuse sans protection du personnel contrairement à ce que tu peux penser.
Désolé ADC01 de t'avoir mis dans cet état. J'ai juste dit que son attitude m'interpelait. Je n'est pas dit que l'ADC n'avait pas le droit. Ensuite quand il y a une urgence, je pense que chacun réagit à sa façon et selon l'analyse de la situation qu'il fait.
Pour le BP-URG, je me suis certainement mal exprimé mais est-ce que cela ne déclenche pas une alerte radio ? Ou une alerte radio est déclenchée en parallèle ?
Pour la protection de la zone, c'est surtout parce qu'au 1er plan il y a l'avertissement qui peu après passe au carré. Mais tu as raison, il y a très probablement d'autres éléments qui ne sont pas visibles sur la vidéo et qui m'échappent.
PS: Si vraiment mes propos risquent de trop porter atteinte aux cheminots, les modos peuvent supprimer mon post.
Pour info, si j'ai bien tout suivi quant à une polémique (victor) sur Facebook, il y a eu des retours "dans la vraie vie" suite à cette vidéo, en conséquence de quoi elle a été supprimée par son auteur.
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A quel endroit circulaient ces rames ?
Comme a dit Budd, c'était sur la banlieue de Gare de Lyon au début des années 80 quand la SNCF a reçu les remorques des Z 5600 sans les motrices qui avaient pris du retard à la construction.
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J'avoue ne pas comprendre ta question.
Ce que je voulais dire, c'est que c'est un peu vain de poser ce genre de question ici.
Il y a des normes édictées via un arrêté d'aptitude à respecter, soit tu rentres dedans, soit non (et ce même, si tu vis bien ton problème au quotidien). Quel que soit notre avis ici.
En tout cas, bon courage.
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je peux te garantir que les rames de 8 ZR-25600 encadrées par 2 8500, ça dépotait.
Sauf qu'à l'usage, la différence avec les automotrices est ténue : malgré les apparences, la rame est bien indéformable en dehors du passage en atelier.
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impy est la première chaîne de restauration rapide montée en France par Jacques Borel en 1961.
Je ne connaissais pas. Du coup, l'analogie Michelin/Duchemin fait écho à Borel/Tricatel de L'Aile ou la Cuisse.
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Salut !
j'aurai voulu savoir si c'était rédhibitoire?
Par curiosité, si on dit oui, qu'est-ce qui se passe ? Si on dit non, qu'est qui se passe ?
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Salut !
ils sont remplacés petit à petit et leurs missions sont confiés à des cabinets privés.
Ben voilà, tout est dit. Tire-z'en les conclusions que tu veux.
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1952 / 1931
Benjamin Button.
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un cadre strat qui est tout simplement déconnecté de la réalité du terrain et fonctionnement uniquement sur des synthèses Excel via les tableaux croisés dynamiques, en mettant en oeuvre les actions pompées dans les cursus ena, écoles d'ingénieurs sans se préoccuper des "impondérables du bas"...
Bien vu !...
Sauf que
Il commence sa carrière comme pompier puis gardien de la paix.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Christian_Lambert_(fonctionnaire)
Donc pour le côté ENA, école d'inj' machintruc, on repassera.
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juste par curiosité technique, à quel endroit exactement ?
Plusieurs endroits en Saône-et-Loire et en Nièvre, par exemple.
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Sur certaines lignes, avant de balancer de la 4G, il faudrait commencer par la 2G : on a du mal à s'initialiser en GSM-GFU.
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Salut !
Pour signaler que le problème n'est pas inhérent au Sud-Ouest, un droit d'alerte a été déclenché il y a quelques semaines par le CHSCT du dépôt de Nevers suite à plusieurs disparitions
des écransdu TCO de différents postes de circulations effectuées en 73500.-
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Down, down, down... Le Grand Manitou a jugé utile de rappeler à lui une de ses plus fervantes admiratrices... Un poil trop tôt à notre goût...
Un être s'éteint... Mais big up, un autre arrive.
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Et les téléphones qui nous sont fournis sont très bien pour l'usage que nous en faisons.
Et ils sont surtout obligatoires en cas d'utilisation du GSM-GFU.
Pour tout le reste, il y a l'article E31.02 du RCL (et que lui).
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Salut !
Comme ça, je dirais au service RH de ton établissement ; mais pour être sûr, demande à ton formateur.
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En haut à droite de ma page, j'ai ça :
Le petit pouce vert signifie Adblock désactivé pour ce site.
Cependant, il peut arriver que je n'ai pas de pub affiché tout simplement parce que algorithme ne trouve rien de correspondant.
J'ai bien le pouce vert... Et pas de pub sous Chrome mais bien sous FF... (On va arriver au point où on se plaint de ne pas avoir de pub. Pas de doute, on est bien des cheminots !
^^)
[BB 67200 / BB 67300 / BB 67400] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Brissonneau pour les parties mécaniques, MTE et Oerlikon pour tout ce qui est électrique et Pielstick pour le moteur diesel.