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Messages publiés par Roukmoute
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..vous en connaissez, vous, des voies qui disparraissent sans laisser la moindre trace ???..
Oui, et pas dans le trou du cul du monde : http://www.boite-aux-curiosites.com/lincroyable-histoire-du-metro-oublie/
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Tu as raison, la SNCF gère parfaitement bien son personnel et n'a pas un encadrement en surnombre...
Pardon si je me trompe.
Parce que c'est de ça qu'il s'agit ? Moi je parlais d'un journal qui enfile les poncifs comme les perles.
Ah moins que tu ne fasses que semblant de ne pas comprendre...
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Les droits des salariés s’améliorent... aux Etats-Unis
Ironie du calendrier. Alors que la rentrée est marquée dans l’Hexagone par des attaques en règle contre une réglementation du travail d'"un autre temps", les Etats-Unis renforcent la protection des indépendants et salariés embauchés par des entreprises sous-traitantes et des agences d’intérim.
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une coterie de ces Top-Gun/Goldorak dont certains sont allés se vendre à la concurrence dès leur retraite pour conduire des trains de marchandise avec des machines diesel. Eux qui n'auraient pas supporté approcher autre chose qu'un TGV à moins de 10 mètres, encore moins un diesel qui pue, quand ils œuvraient dans l'EF historique
l'ACTGV
C'est synonyme, non ?
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DBTF sur engin monophasé...
DJ(C) ===>
===> HRKS.
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Oui le Val de Grace est fermé. Tout à été transférer à Percy à Clamart. Les hôpitaux militaires sont ouverts aux civils, on le sait peu, et sont d'un très bon niveau.
Bruno.
Effectivement, le Val-de-Grâce avait mutualisé des services avec Cochin voisin ; j'en ai profité (si l'on peut dire...).
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remarque il y a bien des boîtes de travaux qui occupent des bâtiments vers le rond-point alors une boîte de plus, nous ne somme plus á cela près.
Oui, l'ancien foyer, mais ça fait des années...
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C'est ton avis, mais en attendant ça fait quelque temps que mes RHR Villeneuve sont devenus des RHR Valenton pour cause de foyer fermé au personnel SNCF.
Ben oui, c'est de notoriété publique que le foyer de Villeneuve est fermé.
Mais tu veux sous-entendre qu'il ne l'est pas complètement ?
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Que des journalistes à gages (et je ne dit pas aux ordres car ils ne connaissent même pas l’abnégation qu’il y a à servir) aient déformé mes propos est bien entendu scandaleux. Mais, cela n’est nullement étonnant. Je laisse ici ces personnes stagner dans les eaux croupies de la calomnie. Que des politiciens aux abois, comme MM. Cambadélis et Valls viennent joindre leur voix à ces journalistes à gages ne fait que confirmer la logique de notre système où l’entre soi domine entre monde politique, monde des médias et monde de la finance. C’est un jour comme un autre en France !
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les UM 25500, ainsi que les UM 66000, c'était assez Rock&Roll sur la plaque...
Sauf quand on a affaire à des professionnels.
#DreamTeam
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"Top-gun"
Dans le monde ferroviaire, ce n'est pas un compliment...
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Euh,une 25500 et une 8500 en UM,effectivement,ça doit pas bien marcher.Il doit quand meme y avoir des lampes qui s'allument....
Comme on est passé au stade des apartés : ça me rappelle qu'il y a un gars de Villeneuve plus jeune que moi qui a passé son examen avec une UM mixte 25500/88500, un demi-tour Laroche, grosse suée pour lui... Mais ça a fonctionné ! (Comme quoi ça n'est pas que de la théorie
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Bonjour
Honnêtement, ils n'ont pas vraiment tort...
Donc tous ceux qui ne sont pas d'accord avec cette analyse sont malhonnêtes ?
(Parce que j'en suis, alors je voudrais savoir, ça va peut-être être une révélation pour moi !)
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Le mensuel "Que Choisir" numéro 539 de septembre 2015 consacre 3 pages (pages 30, 31 et 32) sur les rémunérations à la SNCF.
Extrait :
... et on y parle aussi, des agents payés à ne rien faire !
La suite est à lire dans le mensuel ...
Déjà, premièrement, en quoi ça regarde que choisir ? À part sous-entendre que si le train est si cher, c'est à cause des honteuses rémunérations des cheminots, et donc participer à ce que j'appelle le soufflage dans le vent médiatique actuel. (Je pourrais tenir le même raisonnement fallacieux à leur propos car je trouve le prix de ce magazine exorbitant alors que je ne le connais même pas ^^)
Et ensuite, je serais curieux de connaître les fameux "représentants du personnels"...
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... j'ai pas compris cette phrase !
Mets un ô à la place du i de vitres.
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C'est vrai, j'oubliais que seuls les modos (et certains de leurs bons amis) détiennent la Vérité Vraie sur ce forum.
C'est fou ce que tu peux être prévisible.
Un système moderne de pilotage avait été installé pour l'occasion.
Dont la durée de vie en mode nominal a été d'environ... Deux semaines (et pas quand il pleut). Je médis mais seulement à propos de la durée.
LOL...
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Et tu n'as pas su y répondre ?????
Ben si.
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Et UM de 8500
Beaucoup moins, mais c'est vrai, avec l'orientation grande cabine/petite cabine à réaliser. Mais perso, j'ai surtout connu à Valenton (avec l'UM à couper pour avoir la grande cabine côté Sud).
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patrouilles armées bientôt dans les TGV
Genre jusqu'à présent, la SUGE n'avait que des pistolets à eau.
Encore du gonflage d'hélice, merci, bonne journée.
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ça a du mal à tourner, ça !
Pourquoi donc ?
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En cas de descente du panto avec DJ fermé, le DJ s'ouvre avant que le panto ne décolle de la caténaire.
C'était même une question que j'ai eue à l'examen : il a bien un contact du Z-PT sur la chaîne de fermeture du disjoncteur.
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Non,je ne tombe pas de l'arbre.
On a laissé faire,avec à la clé:
-si vous ne les faites pas,on supprimera les trains. Résultats,on a supprimé les agents chargés de faire cette tache.et le Fret a quand même disparu.
Moi qui croyait que le fonctionnement à la baguette etait fini dans l'Est !!!
J'ai parlé des pays limitrophes et des collègues qui y vont, pas des régions françaises orientales. Ah moins que pour certains ce soit pareil, hum, hum.
Interdiction des circulations historiques sur le réseau Belge ?
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
Ça, c'est la question à un million de dollars.
Bizarrement (en fait, non), je n'ai jamais vu un CTT se taper le cul sur des bourreuses, par contre se réserver de longue date tel ou tel pilotage de matériel historique, ça oui !