mimi

surtout que vous allez vous faire connaissance à lyon le 12 mars . :lol:

le jour que tu joueras aux vrais trains , ç'a sera gratuit et en plus à la fin du mois tu seras payés en plus , génial non!!! :chouchou:

allez , on se lâche , un ti sondage pour voir les opinions le 10 mars. :huh:

Pas enc ore vu

pourtant il y en a partout fabrice. :spiteful:

apparemment ç'a fonctionne leur système , ç'a choque et en plus on se rappelle de l'enseigne. :chouchou:

remarque tu as raison dans ton raisonnemment , mais je ne vois pas comment faire autrement , le privé ne bouge pas beaucoup. :lol:

Mobilisation du 10 mars: multiplication des appels à la grève et aux manifs

PARIS (AFP),

le 19-02-2005

Les appels à la grève et aux manifestations pour le 10 mars se sont multipliés jeudi et vendredi, fonctionnaires, cheminots, métallos et enseignants ayant été tour à tour appelés à se joindre à la mobilisation annoncée mercredi par les confédérations CGT, FO et CFTC.

Les trois centrales syndicales ont lancé un appel commun aux salariés du public et du privé, pour des arrêts de travail et des manifestations interprofessionnels le jeudi 10 mars, sur des revendications concernant les salaires, l'emploi et le temps de travail.

Les trois organisations, rejointes par l'UNSA et Solidaires, entendent "dénoncer le mépris affiché par le gouvernement vis-à-vis des centaines de milliers de manifestants" pour la défense des 35 heures lors des manifestations du 5 février, et après le succès des trois journées de mobilisation dans le secteur public fin janvier.

La CFDT doit faire part de sa participation ou non à cette journée le 22 février.

"Il est légitime pour les salariés de revendiquer des négociations pour gagner des augmentations, maintenir le processus de réduction du temps de travail et garantir le droit du travail", a déclaré vendredi Bernard Thibault, secrétaire général de la CGT.

Mercredi, quelques heures après l'appel des confédérations, trois syndicats de cheminots - CGT, FO et Sud-Rail - ont indiqué qu'ils y "répondaient positivement", "pour des convergences d'intérêt qui nous lient aux salariés du public et du privé, mais aussi sur les questions ferroviaires, à savoir les salaires, l'emploi et l'avenir du service public".

La Fgaac (Fédération générale autonome des agents de conduite) a décliné l'appel, mais la CFTC doit confirmer sa participation la semaine prochaine.

Jeudi, la CGT de la Métallurgie a indiqué s'être fixée comme objectif de faire descendre dans la rue 140.000 métallos le 10 mars, pour des revendications essentiellement salariales: la fédération CGT demande 8% de hausse des salaires ainsi que la reconnaissance de la pénibilité des métiers.

Vendredi, l'intersyndicale de l'Education, dont le Sgen-CFDT, a embrayé à son tour en lançant un appel à des arrêts de travail, alors que la loi Fillon est débattue à l'Assemblée.

Les cinq syndicats de l'enseignement ont appelé "à poursuivre l'action, prolonger et amplifier la mobilisation contre les suppressions de postes qui compromettent l'avenir, pour l'emploi et les salaires, pour un service public d'Education qui assure véritablement la réussite de tous, ce qui implique l'ouverture de véritables négociations pour une autre loi" sur l'école.

Enfin, toujours vendredi, les fédérations CGT, FO, FSU, UNSA et CFTC de la Fonction publique ont appelé les fonctionnaires à "participer activement" à la grève et aux manifestations du 10 mars.

"Le gouvernement et le ministre de la Fonction publique Renaud Dutreil n'ont pas entendu les revendications salariales exprimées par les personnels. De plus, une nouvelle réduction d'emplois est programmée" pour 2006, "menaçant davantage la qualité du service public", ont dénoncé les fédérations de fonctionnaires.

La fédération CGT de la Défense ou encore FO Energie ont également appelé les salariés de leurs secteurs à se joindre à la mobilisation.

D'autres appels à la grève devraient être lancés tout au long de la semaine prochaine, les syndicats de La Poste ou encore du ministère des Finances devant arrêter leur position.

http://actu.voila.fr/Archives/actu_france/...7.su7igowh.html

source : voilà .fr

sinon super le pseudo. :lol:

moi aussi , concorde dommage qu'il n'existe plus :lol:

par contre on a des roros pour le "TGV EST" , beaucoup même. :marto:

C'est sympa, il y a peu de témoignage sur l'alternance! merci!

because personne n'est passé par l'alternance pour te renseigner , faut pas nous en vouloir. :marto:

Ou alors c est un Detecteur de boite chaude archaïque ?? lol

   

hey tchoutchou , un détecteur de "boites chaudes" est monté sur le terrain ,

pas sur la voiture , donc quand le train passe devant le détecteur , suivant la température de ses boites d'essieux , ç'a déclenche une alarme.

remarque en banlieue tu règles la VI ( vitesse imposée) et tout dans la gueule comme disait fabrice au démarrage , d'où l'expression "pousse manettes" :lol:

ç'a me parrait énorme 100 kms sur l'erre , de plus le profil est comme "les montagnes russes" ce n'est pas évident de rouler sur l'erre avec ce profil et de plus les marches sont "serrées"

je dirai INTOX.

je prends le cas de paris / bruxelles , on est souvent à fond sur les moteurs de traction ( donc impossible de rouler sur l'erre) , les marches sont tendues et je pense que toutes les lignes "LGV" ce n'est que des montagnes russes.

Jojeux anniverssaire à toi ALEX 21 dit "le dijonnais".

une dynamo est faite pour produire de l'électricité , on approche de la solution , pour marcarrick ce n'est pas un tachro ou teloc.

Sinon pour la SNOP, là les pantos sont toujours baissés, j'en suis sur

tu as gagné , sinon ç'a va couter cher les dégats que tu vas faire.

de 8h40 on est passé à midi , incroyable la tricherie dis donc. :lol:

hi hi hi , pas cool la jalousie les gars , il fallait faire ministre que cheminot . :lol:

Ok pour l'erre, 64 Km c'est vraiment beaucoup !

Mais dans ce cas, comment est générée l'éléctricité nécéssaire à l'éclairage/chauffage par ex ?

pendant que tu roules sur l'erre , l'électricité nécessaire à l'éclairage et chauffage , bref on appelle " les auxilliaires" fonctionne toujours .

les moteurs de traction ne sont plus alimentés , mais tu as toujours du courant de la caténaire car les pantos sont toujours au contact avec la caténaire.

d'après ce que j'ai compris ce sont des CRMP( conducteurs de manoeuvres) qui sont formés à l'utilisation du Guide de dépannage et à Dépanner un train ( les CRMP n'étaient pas habilités à le faire auparavant) à faire des trains de fret MA 100 , faire une partie le boulot des TB , enfin c'est la nouvelle réforme de la traction avec l'attribution de 2 positions supplémentaires aux CRMP.

Et il y a des syndicats qui ont signé ça et personne n'a réagit !!

apparemment les os sont tous sur la même longueur d'ondes.

le forum ne demande que ça , que ça soit CDM , la GC ou n'importe qui pour que ç'a devienne "un forum universitaire"

quand tu auras reçu ton code confidentiel, ti vas sur leur site.

http://www.cprsncf.com/ et tu pourras modifier ton code confidentiel par la suite. :lol:

apparemment c'est la nouvelle réforme de la traction , formation TB allégé.

fais tu des dégarages de mi sur mitry? , sinon en quoi ç'a consiste ton job H.D.R.