mimi

Chaud de la trique vous souhaite la bonne année

:carton:

merçi à toi aussi , en espérant que 2005 serait moins chaud que 04. :lol:

c'est vrai que c'était calme , mais maintenant comme vous êtes revenus ... on commence à prendre des mauvaises habitudes. :chouchou:

et Sandrine au fait elle est passé ou?

c'est vrai on ne l'a voit plus , heureusement que papic est là pour nous le rappeller.

tout à fait d'accord avec toi.

une bonne , longue et vigoureuse fred , et tu reviens quand tu veux. :lol:

bah , on verra ça après le conseil d'administration du 19 janvier mr savir et les autres pour l'augmentation. :lol:

merçi mon tchoutchou , c'est la 1 ère fois que je le voie ce rapport d'enquête depuis l'incident de villeneuve , on voit que mécano ce n'est pas un boulot facile.

meilleurs voeux et surtout très bonne santé à kat, oxan , papic, fcot2002 ainsi que vous toutes et tous forumeurs fidèles de CHEMINOTS.NET.

Réseau Férré National

la sncf quoi , merçi francoué . :bye:

ç'a a l'air compliqué tout ça :chouchou:

je repose la question à fabrice :

RFN ,ç'a veut dire quoi ? merçi.

Quand Je vois ce qui se fait en confort maintenant je me dis tout compte fait vivement la formation TGV. 

sbobarro , c'est pour bientôt la formation TGV.

Ces machines sont appelées à circuler sur le réseau RFN. N'étant pas encore autorisées ( homologation en cours) le KVB ne sert à rien , là il est désactivé. Au luxembourg , leur équivalent KVB est la Memor II  autrement plus rigolo 

excuse fabrice , c'a veut dire quoi RFN. :chouchou:

les photos sont superbes.

merçi sbobarro.

le couloir du compartiment moteur est nikel,dis donc fab ,le kvb est français sur une bécane luxembourgeoise.

affirmatif , il faudrait se renseigner pour le montant.

très très instructif le peer to peer.

missi papic :bye:

super l'anecdote fabrice , avec en prime du beau monde en cabine. :clapping:

bienvenu aux nouveaux qui viennent de nous rejoindre. :bye:

et après on vient parler d'humanisation des gares du 1er au dernier train.

Pour le coup OXAN, et pourtant j'ai pas mal de copains chez SUD, cette grève est une aberration.

@+

si tu dis que cette grève était une aberration , tes copains de chez sud sont vachement contents de ta réaction alors.

voilà , c'est ce que veut dire savir , avec le temps tu as les "coucougnettes " de dire non , mais au début tu te laisses influencés par tout le monde.

Pas besoin d'être ancien pour refuser un engin pourrit.

On risque quoi à appliquer ce que recommande l'atelier ? Rien!

Suffit juste d'avoir un brun de caractère et d'avancer des arguments valables devant l'assistant qui pousse à nous faire utiliser ce matériel.

c'est sur , pas besoin d'être ancien pour refuser , mais souvent quand tu es jeune crl , comme disait savir tu es vachement influencé par le rég ou le pc quand les gars ils te disent "tu refuses de faire ton train alors..."

hi , hi c'est marrant ton truc. :chouchou:

Regarde plus haut :

"Vu aujourd'hui sur un CB de Z6400 : "impossible de changer la vitre (nd Kai : frontale, coté CRL suite fissures très importantes) suite pénurie au niveau national. Faire circuler encadré".

La vitre est signalée dangereuse depuis le début du mois, mais la rame roule encore - et pas encadrée qui plus est..."

Et il est partit sans que le matos soit encadré donc tu vois, ça existe.

oups désolé , j'ai du faire un loupé

surtout si c'est signalé depuis le début du mois , mais la faute revient aussi au pc et régulateur qui n'ont pas assurés pour ce coup là.

.

Mais je ne nous culpabilise pas, je pense juste qu'il ne tiend qu'a nous de faire changer cette manière de faire en refusant le matériel qui est déclaré "ne devant pas roulé" par les ateliers.

j'en connais pas de mécano qui accepterait de rouler avec un matos que l'atelier a déclaré "ne devant pas roulé"