Sébastien Martin

« Belle Ile » est une des quatre entités principales futures, voir le schéma directeur industriel en partie privée pour plus de détails. Il s'agit grosso modo de la fusion du pôle d'activité PCA et de la direction fret nord (certains diront l'absorption du PA PCA par la DFN, mais bon…) 3 autres entités principales en cible : Auto-Chem, Sol&Rail, Combi Express Les autres entités dans le pôle transport ferroviaire de marchandises étant les filiales, EF ou non, type Naviland Cargo, VFLI, SFI, SFB, ITL, etc. Voir les schémas en pages 10 et 28 du document ci-dessus

Après résolution, tout le monde était content lotrela

Ça c'est le STIF qui décide, pas la SNCF !

Puisque vous tenez à chercher la petite bête, soyons précis sur les mots : c'est le même groupe, mais pas la même entreprise. ECR est propriété de DB Schenker Rail UK qui lui-même est propriété de la DB, rien d'inhabituel dans une structure de grand groupe.

Non, il s'agit bien de deux EF distinctes, même si l'une est propriété indirecte de l'autre. ECR a le certificat de sécurité en France, pas la DB.

Aucune idée, mais sur le site de DSIT il était annoncé des modifications pour la version de décembre (fin de la version disquettes, etc.) peut-être une évolution plus significative ?

Super mais par pitié corrigez l'intitulé du topic ! Ça y est...

Mais l'ayant-droit qui utilise un fichet doit néanmoins payer autant de résas que de trains à réservation obligatoire empruntés ! C'est donc au contraire tout à fait cohérent.

C'est une DPR par réservation, donc dans ton exemple il en faut bien trois.

Elle se trouve en partie privée du site.

Pour l'Eurostar c'est pareil, ta carte ayant-droit suffit. Les tarifs actuels sont 27,30€ en seconde et 41,80€ en première, aller simple. Pour l'ensemble des réductions à l'international, voir le document RH 0261 en partie privée.

Vous pouvez lire une note détaillée sur ce schéma directeur en partie privée.

Tous les RT sont en PDF depuis longtemps, et sont maintenant dans le système de prescription (référentiel OP - Textes opposables).

Réforme du wagon isolé : "les chargeurs ne pourront pas payer"

Le fait de manipuler le téléphone en conduisant est un facteur de danger, mais que ça soit pour prendre des photos ou toute autre fonction, c'est pareil... si on en arrive là il faut désactiver toutes les fonctions sauf la téléphonie !

Je ne suis pas devin, mais quand on sait la propension à chercher tout ce qui est possible pour se décharger dans d'autres situations, on ne peut pas l'écarter.

Je n'ai aucune idée de la raison du blocage de l'appareil photo. Je ne vois honnêtement pas le danger qu'il peut spécifiquement causer.

Juste une remarque comme ça : le téléphone vous est fourni réglé d'une certaine façon par l'entreprise, si vous le réinitialisez ou faites des bidouilles dessus, d'une part vous intervenez sans autorisation sur un matériel qui ne vous appartient pas, mais surtout, le jour où, parce que vous avez modifié la configuration de l'appareil et fait involontairement une fausse manip', vous ne recevez pas l'appel d'arrêt d'urgence ou pas correctement, j'imagine difficilement qu'on vous ne le reproche pas. Je ne dis en aucun cas cela pour faire de la morale à 2 sous, vous êtes assez grand pour décider tout seul de ce que vous faites, mais il ne faut pas oublier ces petits « détails » !

C'est pour la circulation en Allemagne où les distances de freinages exigées sont plus faibles qu'en France, me semble-t-il.

C'est un bon début, quelle sont les pistes de nouveaux produits dérivés ? Un calendrier « les dieux de la modération cheminots.net » ? ;)

Au moins cinq milliards d'euros pour sauver le fret

Le référentiel pour les facilités internationales est la RH0261 – lien intranet. Pour les tarifs à jour, il faut regarder les gammes de prix C sur le site intranet de SNCF Voyages.

Ces services ne sont rentables pour les opérateurs que parce que la société paye pour qu'ils le soient ! que ce soit l'État ou des collectivités locales.

Et en relisant le sujet depuis le début, je vois simplement qu'il pose une question précise sur ses futures conditions d'emploi mais qu'il n'a en rien laissé suggérer qu'il voulait rentrer au chemin de fer pour ça. Par contre, toi tu lui rentres direct dans le lard sans poser de questions ! Un futur cadre qui pose une question sur les RTT c'est forcément un branquignol ? Curieux état d'esprit

C'est scandaleux de poser une question sur les conditions de travail ? Ou alors c'est juste histoire de râler parce qu'il a dit qu'il serait embauché comme cadre ?