Sébastien Martin

J'ai le numéro en question j'essaie de le scanner au boulot demain si j'ai le temps.

Pour les questions les plus générales, je pense que tu devrais t'adresser à la direction de la communication. Les réponses que tu auras ici viendront d'un petit nombre d'utilisateurs finaux qui n'utilisent chacun qu'une petite partie de tous les services gérés sur notre intranet : ce seront avant tout des témoignages et des ressentis, à prendre comme tels !

Je remercie chaleureusement ceux qui ont voté pour mes photos, et renouvelle mes félicitations à tous les participants, qu'ils soient ou non sur le podium, pour la variété des clichés proposés. Plusieurs de mes photos étant dans le classement de tête, il va de soi que si à ce titre je devais recevoir deux lots de même que tatal je n'en prends qu'un seul ! Puisqu'il me revient de choisir le premier un lot, j'opte pour un abonnement à Objectif Rail, superbe revue que j'apprécie beaucoup. Merci encore à tous !

C'est ce qui s'est passé au Royaume-Uni : les salariés embauchés avant le 1er avril 1996 (Safeguarded staff) bénéficient des facilités « ex-BR » alors que ceux embauchés ensuite (TOC New Entrants) ont en gros une carte de réduction à 75%. Les détails pour ceux que ça intéresse : Travel Facilities Guides

Le plus facile pour un cheminot pour aller à la Tour Eiffel depuis la gare de Lyon : traverser la seine pour rejoindre la gare d'Austerlitz. C'est alors direct et gratuit par le RER C ! Il faudra simplement des contremarques de passage au CAB.

Merci à tous les autres participants de leurs sujets variés et colorés ! Voici mon vote. 1. tatal - photo 6 2. Cisalpin - photo 2 3. Nugget - photo 4 4. BB4100 - photo 6 5. Flo_67 - photo 2

De nombreux matériels Languedoc Roussillon en ont déjà fait les frais...

Non l'ancien site le proposait aussi.

À condition d'y laisser la peau ! Ça fait cher payé.

Voilà ce que j'ai trouvé sur l'intranet de la région de Montpellier

Tu n'as pas le droit d'utiliser une contremarque avec la seule carte ayant-droit 90% Soit tu utilises un fichet (si par exemple tu te rends dans une gare parisienne prendre un train), soit tu achètes un ticket Transilien spécifique au guichet. Je ne sais plus le montant exact, pose la question à un guichet Transilien ils te renseigneront.

Si tu es embauché tout récent ça peut être simplement un problème d'alimentation de ton compteur. Le pass Carmillon, c'est tout nouveau, les procédures ne sont sûrement pas encore bien rodées.

À défaut je pense que tu peux appeler ton agence famille, ils doivent pouvoir te le donner par téléphone.

Tu peux le consulter sur l'Extranet rubrique Agence Famille.

Il n'a pas besoin de carte FIP pour son amie, sa carte d'ayant-droit suffit.

Non, il n'y a pas besoin de fichet pour l'emprunter, seulement le billet au tarif FIP Loisir.

Ça a du changer récemment alors car ma version de la RH 0261 (01/01/2008) mentionne uniquement : Époux (se) non séparé(e) Partenaire PACS enfant (avec conditions) Elle est en partie privée pour ceux qui veulent les détails. Mais tant mieux si les concubins peuvent en bénéficier aussi !

Sur Eurostar (ainsi que Thalys, Alleo, Lyria) la carte de circulation SNCF suffit, la carte FIP n'est pas requise. Les concubins n'ont pas accès aux facilités FIP, il faut être marié ou PACSé. À faire confirmer tout de même par ton agence famille.

On peut en gros compter une minute pour toute la procédure de départ. C'est une des raisons qui ont motivé la mention d'accès non garanti 2 minutes avant le départ.

Non, l'annonce de sécurité reste un impératif dans tous les cas (en théorie, du moins). Par contre, l'agent de conduite peut avoir des tâches prioritaires à réaliser auparavant, là où l'ASCT le fait aussitôt qu'il le peut.

Je n'ai pas testé personnellement, mais je crois que la porte locale reste ouverte tant que le dispositif de fermeture est actionné. Mais ça reste casse-cou !

Si tu veux plus de détails sur les codes d'anomalie, ça sera en partie privée ou par MP Dans la procédure applicable depuis quelques années, le contrôleur ne doit pas rester sur le marchepied une fois le départ donné. Il doit, sitôt après avoir indiqué son service achevé ou donné le départ selon la situation, fermer sa porte et redonner un seul coup de 6 secondes au moment où le train part. Ça c'est la théorie, certains agents continuent l'ancienne méthode.

Il y a une détection d'obstacle (3 échecs de fermeture successifs), avec un code à l'afficheur… mais si on maintient la clé sur P, se produit une 4ème fermeture de porte particulièrement violente. Si le code apparaît le contrôleur doit immédiatement cesser la procédure car si c'est une personne qui bloque la porte elle peut être blessée. Par contre, je ne comprends pas ta dernière remarque : en quoi n'y a-t-il pas action volontaire lorsque le contrôleur met sa clé sur P ?

C'est pire que ça sur Corail : il doit réactionner le dispositif de fermeture en permanence pour maintenir les portes bloquées, qui plus est en restant accroupi vu l'emplacement du dispositif ! Sur TGV (sauf sud-est) le dispositif de correspondance est à auto-maintien, c'est déjà beaucoup moins pénible !

Non, tant que le critère vitesse n'a pas pris le relais, le relâchement du dispositif de fermeture libère immédiatement les portes.